160R

V prípade pripojeného prívesu na origo ťažné by na aute nemala svietiť ani jedna... Ak budúci týždeň bude príves po ruke, tak odskúšam

Firemných fleetových je vcelku málo, aspoň z SK. Skôr bežní zákazníci, ale aj tak sú to za SR relatívne zanedbateľné počty.

V BCM podpora pre Kessy je, po elektrickej stránke by po doinštalovaní chýbajúcich vecí by to mohlo fungovať... Ale problém je s kľučkami, tie naozaj nepasujú.

Tak drobná aktualizácia - fleet lakovňa hlási stop stav, kapacita vyčerpaná do konca roku 2011. Pri objednávke fleet farby pre OII bude vozidlo vyrobené až niekedy po 01KT/12 :smich:

To na fotkách je limitovaná edícia RS pre UK tesne pred faceliftom. Laura sa v UK nepredávala, Laura je úplne bežná OII presne tak, ako ju poznáme tu, len v Indii sa nepoužíva označenie modelu "Octavia", ale "Laura". Okrem nápisu na kufri je tam aj niekoľko ďalších zmien, okrem iného sa do nej stále ešte montuje 2.0 MPI 85kw (stará 8-ventilová klasika).

Ja odporúčam použiť bezpečnostné šróby Audi - je ich niekoľko desiatok rôznych prevedení, pochybujem, že zmrdi budú mať k dispozícii celú sadu, ako mávajú tých zopár škodováckych...

Veď to je ten problém, tie ventily sú drahé... Už u niekoľko Touaregov, hlavne tých starších jazdených som deaktivoval TPM. Síce VW deklaruje výdrž niekoľko rokov, no senzory pravidelne odchádzajú do večných lovíšť. Buď nekomunikujú, alebo hlásia sprostosti... Takisto im nesvedčí, keď má niekto 1 sadu diskov a na nie 2x ročne obúva iné gumy, častokrát sa senzor pritom poškodí...

Konkrétne 17" a rozmer 225/45...

Ťažko povedať, či budú mapy kompatibilné, ale skôr si myslím, že asi nebudú. Nový Amundsen bude iný po HW stránke. Aký ti dali výrobný týždeň? Pretože ak ti to nevyrobili s MR11, tak budeš mať už MR12 a to by si tam mal mať aj ten nový Amundsen s už nahratými mapami...

Nielen Octavia, problém s gumami na 17" kolesách je aj u konkurencie mimo koncernu - Ceed, Megane...

Ja som včera úspešne vymenil GSM II (1Z0 035 729 D) za najnovšie prevedenie GSM III (5N0 035 730 D) - a je to úplná paráda. Konečne korektne funguje synchronizácia telefónneho zoznamu vrátane zoznamov volaní s Androidom (HTC Desire s 2.2 aj 2.3, pripojenie HFP). Audiostreaming funguje tiež, ale ovládať prehrávanie cez rádio nejde, takže treba cez telefón. Trocha ma zaskočil nový spôsob párovania (telefón sa vyhľadáva cez menu na maxidote a nie opačne t.j. z telefónu sa hľadá HF v aute, páruje sa cez 16 miestny PIN a nie 4 miestny ako doteraz), zvláštne je aj to, že na pozícii 1 v rýchlych voľbách na rádiu (Bolero) je napevno "Hlasová schránka" a nie je možné to zmeniť. Ostatné zmeny sú len a len pozitívne - synchronizácia cca 250 kontaktov trvá pár sekúnd na rozdiel od starej RJ, kde to trvalo pár minút a výsledok bol neistý; konečne je hlasové ovládanie plne použiteľné; pripojenie a odpojenie telefónu je bleskurýchle a hlavne, bez toho nepríjemného hlasného ding-zvuku. Jednoznačne teda GSMIII v režime HFP odporúčam všetkými desiatimi :)

Ak auto nemá zadné repro z výroby, nikdy tam nie je predpripravená kabeláž - platí pre všetky OII.

Máme aj 7.3, dokonca sa dá spojazdniť aj bez HW kľúča - nechodia ale dotazy na VIN ani aktualizácia online, funguje len v offline režime t.j. keď sa ručne nakopírujú update súbory z legálnej verzie, tak idú nainštalovať.

Hmm to je slušné, neskúšal si porovnať, o koľko narástol dojazd na 1 plnú nádrž? Ja som dnes spravil BA-PK za 4,1 (podľa PP), a to mám obuté 225ky gumy...

Husík krk tam už je, idú v ňom hadičky k ostrekovačom. Ja som ťahal obyčajný kábel 1mm2 pomimo, obalený pekne izolačkou - vonku klasická, v interiéri textilná. Demontovať trebalo jedine schránku u spolujazdca a potom popolník, aby sa lepšie robilo tlačítko. Od motora potom len stiahnuť tesnenie a nadvihnúť plastový kryt nad stieračmi. Je tam ale hodne blbý prístup, hlavne pre človeka s väčšími rukami...

Vasekk:Dá sa to overiť podľa VIN kódu, k zvolávacej akcii bol vydaný zoznam vozidiel, ktorých sa to týka. p2p:Týka sa to 1.8T v OI, v prevedení 110kw a 132kw. Znova platí, že len áut v zozname, nie všetkých.

MartinRS: Áno, to tlačítko s kľúčom je presne na to - na nahlásenie núdzovej situácie. Dokonca v prípade aktivovania airbagov, alebo zmeny polohy auta, ktoré bolo predtým riadne zamknuté by to malo spraviť automaticky. A malo by to dokonca fungovať aj v zahraničí. Tlačítko sa zatiaľ nedá kúpiť ako príslušenstvo, je rovno v tej montážnej sade.

Len doplním, že zvolávacia akcia má označenie 28F7 a týka sa len niektorých motorov 2.0 TFSI, 2.0 FSI, 1.8T 110/132kw.

No existuje aj ďalšie tlačítko namiesto tej záslepky :lool:

Vďaka za tipy, podarilo sa. Nakoniec som šiel cez ucpávku ponad kúrenie a bolo to skoro hneď

Chystám sa na dorábku TPM do OIIFL, no potrebujem poradiť - potrebné diely mám nachystané, schémy naštudované, no zatiaľ netuším, kade ťahať kábel k RJ ESP. Pozeral som nejaké návody na webe, tie sa týkajú hlavne Golfov a Audi. Tam ťahajú kábel v priechodke nad spojkovým pedálom. Skúsil som sa na to dnes pozrieť v aute, no u OIIFL to tade asi nepôjde - okolo káblového zväzku je tvrdý plast a popri zväzku sa mi nepodarilo prestrčiť žiaden drôt. Druhú stranu za schránkou spolujazdca som ešte nepozrel, je tam nejaký použiteľný prechod? Ak máte po ruke nejaké foto, pomohlo by mi to

kully: To je divné, ak máš uložené stanice, tak otočenie pravého valčeka alebo ľavé tlačítka > Položka "Rych. varování" slúži na nastavenie určitej rýchlosti, pri ktorej zaznie varovný tón - používa sa napr pri osadení zimných pneu s nižším rýchlostným indexom. Jednotlivé položky si môžeš povoliť/zakázať v nastavení maxidotu. Tlačítko telefónu služí len na prijatie (krátke stlačenie) alebo odmietnutie (dlhé stlačenie) hovoru. Prepínať medzi zdrojom zvuku je možné len tlačítkom so šípkami, ktoré zvykne byť namiesto tlačítka s telefónom. Ak nemáš HF a máš tlačítko s telefónom, nebude mať žiadnu fuknciu. Ak máš tlačítko so šípkami a máš HF, bude fungovat prepínanie zdroja. Kódovaním sa to zmeniť nedá, rozdiel medzi pravými blokmi tlačítok na volante je hardvérový.

Ktorý konektor konkrétne si prepinovával a upravoval?

Kully: Aby fungovala aj pravá strana MF volantu v OIIFL, musia byť splnené 2 podmienky - auto musí mať maxidot + musí byť pravá volantová páčka vymenená za tú bez kolísky na ovládanie PP, samozrejme treba ešte z podvolantovky odkódovať ovládanie PP. Uvedený postup som odskúšal na MR09 a MR10, s podvolantovkami CD a CH.

Tak v nadväznosti na to, čo som tvrdil už dávnejšie, prikladám aktuálne fotky síce maskovaného, ale reálneho auta. Na základe nich môžme povedať, že Vision D nebude Octavia III, ale model so zatiaľ kódovým označením A-Entry.