160R

Béžová sahara - 9898

Myslím, že je to logický krok - rovnako to bolo aj u OI pred koncom výroby, detto s F1 v poslednom roku života... Keby ešte spravili "ofrroadpaket" zo Scouta pre bežné OII Combi, aj o tie by bol záujem. RS sa dá považovať za výnimočný model len pri pohľade na produkciu Škody, keď sa na to pozrieme globálnejšie, je to len o niečo rýchlejší rodinný sedan/liftback. Že v našich končinách je RS považovaná za "uberwagen", je dané historickými okolnosťami a prostredím.

Tak opravujem pôvodnú informáciu - k úprave cien 8.8.2011 nedôjde, pretože nakoniec je zvýšenie už od 1.7.2011. Predajcovia dostali info dnes poobede A ešte nejaké info bez overenia - vraj od jesene (pravdepodobne 45KT/11) bude pre OIIFL priamo z výroby k dispozícii "sportpaket", takže RS look bude možné objednať aj k inému motoru než 2.0TSI/TDI. Jediným rozdielom má byť absencia loga RS zvonka aj zvnútra auta.

Poučený z minulosti, kedy som na ŠH zverejnil text jednej zvolávacej akcie a ešte v ten deň to niekto vyniesol na všetky možné weby ako bombastickú informáciu, už nezverejňujem a nezverejním žiadne konkrétne a presné info. Overiť VIN a pomôcť s problémom, to rád spravím, ale kompletný text zvolávačiek, TPI či AS nedám k dispozícii.

Pre členov klubu je overenie VIN ako bonus

Kebo to bol len ten prestavovač, je toho požehnane - začínajú sa množiť reklamácie TSIčok, je jedno či 1,8, 1,4 alebo 1,2... Preč sú ale časy, kedy sa na motoroch v servise robila len bežná údržba. V minulosti sa pri reklamáciách motora riešilo, či vôbec vymeniť a čo, teraz sa bez problémov menia shortmotory ako na bežiacom páse, nie je výnimka, keď sa v tom istom čase zídu naraz aj 2 autá s rovnakým problémom... Všetci čo máte staré poctivé TDIčka alebo obyčajné 1.6 MPI, buďte radi a tlieskajte rukami aj nohami :o

Pinout konektora som dal do separátnej témy, určite sa to zíde. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=9357

V prílohe je pinout konektora na rádiu.

Problém je v tom, že oni by aj toho vyrábali viac, no nie je z čoho - koncern u dodávateľov naobjednával menšie počty, títo dodávatelia naobjednávali menšie množstvá u svojich subdodávateľov atď. Prepustili sa ľudia, znížila výrobná kapacita, dokonca popredávali nadbytočné stroje, a okrem iného, množstvo subdodávateľov ako sa vraví zavrelo krám. Ďalším problémom je Japonsko, nezdá sa to, ale množstvo drobností pochádza práve odtiaľ - napr Peugeot v Trnave a Suzuki v Ostrihome majú problém s nedostatkom ABS/ESP agregátov, pretože ich dodávateľ má akútny nedostatok nejakého komponentu, ktorý dodávali Japonci. VW má nedostatok rádií RCD510 (Bolero), do Touarega je problém s kožou, led svetlami atď. Škoda má problém s navigáciami (výpadky dodávok komponentov z Japonska), a takisto je nedostatok parkovacích senzorov - preto z FII/R odpadla u všetkých modelov základná výbava "parkovacie senzory" a je len za príplatok pre klientskú objednávku atď.

Klasika - všetci chcú české VCDS a najlepšie za 300 Kč / 10 eur... Našťastie nie sú, teda ak nerátam originály, na ktoré ale množstvo garážnikov frfle, že sú drahé :)

No celkovo je problém, nielen u Škody, ale aj u VW. Napr Passat CC sa už ani nedá objednať, Touareg sa objednáva na marec 2012. Kia a Hyundai má rovnaký problém s Sportage/ix35, tam je to úplne zlé - máš objednané auto, termín dodania čo ja viem september a zrazu ti volá predajca, že objednávka bola zrušená... Že si auto objednával v januári a pol roka si čakal zbytočne, to je vedľajšie. Ľudia chodia pre zálohy a idú inde... Najväčší problém sú ale fleety, kedy firma X potrebuje niekoľko desiatok áut v konkrétnej špecifikácii, a proste nie sú schopní ich v rozumnej lehote dodať. U inej značky ale tiež o moc lepšie nepochodia. Minulý týždeň som bol v Lagermaxe, pamätám si časy, keď bolo každý rad plný a autá boli od plotu po plot. Terajší stav je taký, že sú sektory, kde už mesiace nestálo žiadne auto a celá plocha má zaplnených max 20% kapacity. Nedostatok áut výrazne znižuje možnosť vyjednávania o cene - slovné spojenie "keď nekúpite vy, kúpi niekto iný" platí tento rok tak, ako zatiaľ nikdy. OIIRS by mohla byť skôr, TSI na sklade 0 ks, TDI sa nejaké nájdu, ale väčšinou základ v čiernej, modrej a bielej. Edit: Ešte čo sa týka cien - predvádzačky sa predávajú za symbolické zľavy, takisto rozumne jazdené 1-2 ročné OII sa predávajú za ceny takmer nových... Classic 1,9 TDI so základnou výbavou za 15tisíc € a podobne...

Doplnil som nejaké nové zmeny do pôvodného zoznamu. Plus pridávam nejaké nepriaznivé info: ) dodacie lehoty - aktuálne je to najmenej 5 mesiacov, pri niektorých motorizáciách až 10 (combi TDI 1.6 a 2.0) ) úprava cien - bohužiaľ smerom hore, od 8.8.2011 +200 € pre všetky prevedenia OII (pre zaujímavosť: SII +300, FII/R +130 až +370, Y +200)

Našťastie to nie je OIII, ale sakra sa to podobá na nejakú Škodu. Je to Made In China a volá sa to Brilliance FSV, na obrázku po facelifte pre rok 2012 :)

Zatiaľ mám najazdených 24tkm a pri motore čisto, že by sa tam dalo jesť :) Na prednú stenu som nahodil tesnenie, takže skoro vôbec sa nešpiní. Len jeden jediný krát som mokrou handrou pretrel všetky plastové diely, aby boli pekné sýtočierne.

Nie, nie je to fotomontáž (zmazal som jedine logo automobilky), je to reálne auto, ktoré bude čoskoro v predaji!

Je to presne ako píše Olaf, ten držiak musíš rozcvaknúť, potom dáš dole ten plast a pod ním je kovová konzola. Vycvakneš rámček okolo rádia, začni naspodu, otvor popolník a ťahaj rámček smerom k sebe. Pod rámčekom potom nájdeš torxy, ktorými je prichytené rádio. Torxy na pravej strane zároveň držia konzolu telefónneho držiaka, viď foto v prílohe (nie je moje, našiel som ho v archíve).

Doplnil som odpoveď "nikdy" na motor a rovno som aj zahlasoval :)

Hádanka - čo to je v prílohe :) ?

Ako sa to správa, displej proste zhasne a už sa nerozsvieti ani po reštarte? Zatiaľ som v praxi také rádio nevidel, viem len, že nejaké Bolerá sa menia, bol na to prípis. Niekedy od jesene 2010 sa montujú rádiá s iným typom displeja, kde by už problém nemal byť.

Vieš poradiť? Evidentne nie, zatiaľ si nič konštruktívne nenapísal... Chceš povedať, že ty si z maternice vyliezol s tým, že vieš čítať, písať, montovať tempomaty a robiť kopec ďalších vecí? To asi ťažko. Ak by si bol v obraze (čo si zatiaľ svojimi 8-imi príspevkami s nulovou informačnou hodnotou dokázal, že nie si), tak by si vedel, čo to znamená dorobiť tempomat. Líši sa to typ od typu, v rámci typu od modelového roka a dátumu výroby auta. Keď nastane zmena, treba sa o tom nejak dozvedieť. Určite by si nebol rád, keby ti niekto rozobral zrovna tvoje auto a v polovici montáže zistil, že je to iné, než doteraz a nebude to fungovať... Je logické, že keď niekto niečo nevie, tak sa spýta. Od toho je tu fórum, aby sme tu komunikovali a pomáhali jeden druhému, nie? Rádiá by si veru mohol poznať, slovné spojenie "chytrý jak rádio" sa predsa používa aj v CZ. Hovorí sa tomu "rčení". Ja pridám jedno echt české, čo sa sem hodí - "líná huba, holé neštěstí" A poprosím, vráťme sa k téme.

Máš tam originál konzolu, alebo nejaký dorábaný držiak?

Seat má limitovanú edíciu Leon Cupra R300 s 221kw/300k, štandardne má Cupra spomínaných 195kw/265k.

Chalani, nevkladajte priamo fotky odkazmi na imageshack a podobné weby, rozmer fotky zväčša rozbije celú stránku a navyše tá fotka na tom serveri nebude donekonečna... Radšej to pridajte ako prílohu, tá sa uloží priamo na náš server.

Pri dorábke tempomatu do OIIFL MR2009 a MR2010 nie je žiaden problém - stačí vymeniť ľavú páčku (prípadne podvolantovku, ak nepodporuje tempomat), správne podvolantovku nakódovať a povoliť tempomat v RJ motora. Káblik ťahať nebolo treba, takisto ani nanovo kalibrovať ESP a dorazy serva - snímač uhla natočenia volantu je od MR2010 už súčasťou prevodky riadenia. U MR2011 nastala zmena v tom, že obe páčky sú jeden celistvý diel - takže treba ho celý vymeniť. Mali by existovať 4 typy: -bez tempomatu, bez PP = 5K0 953 502 K -bez tempomatu, s PP = 5K0 953 502 L -s tempomatom, bez PP resp s MF volantom = 5K0 953 502 M -s tempomatom, s PP bez MF volantu = 5K0 953 502 N Tým to ale nekončí, treba meniť aj ďalšie diely, keďže komplety páčky + krúžok tak, ako boli montované vo výrobe, podľa všetkého už nie sú a znova je to rozbité na jednotlivé diely, viď príloha... Toľko moje teoretické znalosti, bohužiaľ konkrétne info z praxe nemám, keďže do MR2011 som tempomat ešte nedorábal

Hm niekto je tu múdry ako rádio - keď nemáš čo povedať k téme, tak radšej nič nepíš.