motorpower

Po více než dvouletém testování možnost úprav pro tyto vozy. Dále hledám dobrovolníka pro testování odstranění ACT. Nepřijdete o záruku.

Asi se zastav, z hlavy to nedám. Pokud jsi z Prahy, či okolí.

Praha

Za 1800,- opravím, či za 2700,- nové i s přizpůsobením.

Foto je jen ilustrační, aby tam něco bylo. Doufám, že nevadí, jak jsme se dohodli dal jsem na FB.

Úpravy jednotek Bosch, měření na zkušebně před i po úpravě, vyhodnocení stavu vozu, DPF atd. Parametr úprav cca do 190PS , točivý moment dle stavu a typu převodovky. Úpravy převodovek DSG aby nepodtáčely a netrápily motor v nízkých otáčkách. Ke každé úpravě bonus v podobě SSoff , a další kódování dle dohody.

Úpravy jednotek Bosch, měření na zkušebně před i po úpravě, vyhodnocení stavu vozu, DPF atd. Parametr úprav cca do 245PS , točivý moment dle stavu a typu převodovky. Úpravy převodovek DSG aby nepodtáčely a netrápily motor v nízkých otáčkách. Ke každé úpravě bonus v podobě SSoff , a další kódování dle dohody.

Menší komfort je , ale řešení dobré. Ovšem platí co jsem psal výše, se špatnou úpravou dostane klika o něco více na prdel. Pokud by jsi spojku zajel se sérií, aby jsi jí nepálil, fungovala by podle mě stejně . stačí cca pár tisíc. A bez práce. Případně rozumnější sw. Nemyslím parametry , ale průběh.

Úprava nebo noha na spojce nebudou OK. Není problém točivý moment, ale jak rychle nastoupí. Rázový nástup během 200 ot. sice každého ohromí, ale spojku bohužel také. Nebo spíš ochromí. Dle přesných hodnot typuji firmu, bez brzdy s certifikátem. Možno upravit tak aby spojka vydržela, nebo přeobložit, či posílit sportovním kitem. Ovšem za cenu nekomfortu.

Aha, to je starý graf, tak to platí i tak klidně to přeměřím, pár věcí tam opravdu nesedí.

Graf vypadá hezky, průběhově ,ale rád bych viděl ztrátovou křivku.Tlak na turbu, nesmyslně vysoko a ještě špatně změřeno. Zcela bez zátěže, nebo brzda vůbec nemá retardér. V reálném provozu budou hodnoty trochu jinde. Na moravě dojeď přeměřit K FUNovi , v Praze a okolí ke mě , nebo na Jarov, či DP. Proti mě sice také trochu přeměřují, ale výsledek bude reálnější než tento. Dále naloguj požadavky, a reálné hodnoty na klice-torque.

Nebo v Praze u mě.. možno i s úpravou výkonu a měřením

8x jsem aktivoval, a 8x v pohodě, pouze u mého auta přišla špatná licence. Údajně častý jev. Dost často, skoro vždy je potřeba projet komplet updaty. Pokud se neudělají, nemusí fungovat.

Dost často přijde špatný aktivační klíč. I Němci už mají binčík. Pokud neběží , je třeba trvat na vrácení peněz.

Přesně tak

Vúbec nejde o tiskárnu-

To je na válcovce normální / 0 do 1400 otáček... /. Graf nahoře je právě aspoň reálný, měřený v zátěži, ale údajů je tam také spoře.

Nejde o vášně, ale o způsob měření. Pokud ti úprava vyhovuje proč ne, ale měření objektivně nevypadá. Jo a úprava slabá tak není, špatně jsem se díval točivý moment na převodovku bych snížil , tedy pokud je takový jaký je. A k zárukám, zkuste někdo najít úpravce který vyhověl s nějakou zárukou, na google nic není.

LC u nafty je zcela zbytečný, zvláště při přebytku točivého momentu odspodu, úprava je na to, že se jedná o RS spíše slabší, ale budiž. Vzhledem k tomu, že zcela chybí údaje o ztrátovém výkonu mohu nabídnout přeměření. Nyní o víkendu. Přes týden nejsem. Telefon na mě je na webu. A ještě doplním, na co jsi čekal na ukončení záruky, když tyto vozy jdou upravit při jejím plném zachování.

Ne, nebo možná ano, ale je to klasifikováno jako trestný čin.

V Praze testnu.

Neotvíral jsem všechny fotky. SZ

Neber to osobně, ale vyjádřit se musím, jezdí mi budíky i jednotky po takových 'opravářích' jako jsi zde i ty sám, a ani já, ani případní další majitelé z toho moc radost nemají. Nejmenší radost mají asi ty budle, zvláště když chladič odpadne a zkratuje, ale naštěstí nemluví.

Ale uvidíš, že dlouho nebude. Chladič není zle, ale ne takto fušersky. Pokud je dobře popájeno vydrží 5až 10let i bez chladiče.

Takže když vidím postup, je otázkou času, kdy přestanou fungovat. Ta opičárna je zcela zbytečná, a pájení radši nekomentovat.