motorpower

Ano, AGU pokud nemá problém je na úpravu OK. Méně problémový motor než novější varianty.

200PS a 410 krouťák odzkoušeno...vydrží. Tahle úprava už mi jezdí dva roky.

Je to dané DSG, a zatím to lépezměřit neumím. Úprava však funguje a pro hledání propadů a ladění využívám jiný mod zkušebny, např. měření pružného zrychlení či stálou zátěž simulací jízdy do kopce.

Asi tuším...dvě věci, víc radši někdy po tel.

Proto to píšu, hodně lidí si koupilo repase a ono to nejede....

Odzkoušená úprava se sériovými komponenty...... RS Standa.pdf

V Praze mám řešení také... Pokud jste repasovali vstřiky, je i problém s výkonem...

Proč, vzhledem k opožděné reakci, auto jsem již upravil.

To jo , hezky jsi se projel....

A už jsi to někdy řešil??

Jen podotknu ...poznají. Jedině pokud už umíš jednotky s ochranou po kabelu a mazat flash pokusy. Kontroluje se totiž i to zda jednotka byla rozebrána. Viz interní sdělení VW.

nečteš pořádně...píši neřeší problém...tudíž ho nemá.. Jinak on má někdo kromě Rich. motocom 4x4??

On motocom díky té převodovce / jsou s ní však technické problémy/ neřeší problém s ABS, atd. Potíž je, že třeba neotestuješ Haldex. Hold všechno má své pro a proti. Máš pravdu v tom, že brzda odhalí všechno. On by to zvládl i K power, ale kdy jsou optimální podmínky. A nyní měřím nasávaný vzduch pouze na čidlo, je menší korekce, ale výsledek skoro stejný. S tímhle u mahy rozhodně čarovat nejde. A EDC17 !!!.... 3procenta jsou ještě výsledek, horší je , že už jsem měl na dílně auta, kde ke zvýšení výkonu nedošlo vůbec. Za 8tisíc pouze zápis orig. zpět. Jo doba je zlá.

Zase pan chytrej....myslel jsem, že už jsme si vše napsali. Máš nepochybně víc zkušeností s brzdou než já, o tom žádná. Že je rozdíl v retardéru mezi Mahou a Motocomem, je jasné a brutální rozdíl v kvalitě sw je jasný také. To byl hlavní důvod, proč jsem se rozhodl takto. Další důvod byla čtyřkolka a Richard, když jsem s ním mluvil, tak chválou Motocomu nijak neoplýval. Potud brzda. Pochopitelně jednoválcová Maha je lepší především na dluhodobé testy, stojí jen 6až 25mega podle výběru, také existuje třeba Superflow na 3000PS, ale myslím, že tohle se nás netýká a vzhledem k ekonomickému vývoji ani týkat nebude. Jinak zase moje zkušenosti proti tvým. Kolik jsi měřil motorů 1,8T ve dvojkovém Golfu a na třináctkách kolech se šíšou a nízkoprofilovou 225kou /kola jak od rudlu/. Plus ještě dvě mé drobné chybičky a výsledek se dostavil. Jinak už mám za sebou i brždění 460PS a bez problémů, a nafťáky jdou ze všeho nejlépe. Většinou se jedná o Golfy 4,5,6, nebo Oct1, 2, a facelift kde je jiná váha /větší/ na nápravu a většinou kola se slušným průměrem. Také jsem navíc i za ty dva týdny opět trošku pokročil. Abych to celé uzavřel...zjišťuji, že Maha byla dobrá volba a ještě radši jsem za čtyřkolu. Co se týká tebe... nepiš sem nesmysly, radši klidně napiš dobrou radu jako nedávno a i když jsem to už věděl, tak oceňuji. Motorpower

Přeměřil bych jí kolik dává...

Neber si všechno osobně, řeším zbytek firem. DP má pochopitelně také. Myslím autochip, měření výkonu a podobné. Ty seš na moravě celkem bez konkurence....myslím hlavně cenové. Tady už se lojzové předhánějí s 1,6 PCR,internet 3600, real cena 3000,- Kvalita pochopitelně odpovídá, ale to zákazník laik bohužel neví. A poslední hit, , borec si nechal dělat u ABC a pochopitelně tam má orig. Nechápu jak mohou fungovat takové roky.

Nějaké grafy, časem vytřídím na škodovky. Grafy jsou dělány v plné zátěži, ne jako motocom, nebo maxdyn, kde odpor klade pouze setrvačný odpor válců. Seat Toledo 2.L TDI 103kw.pdf Passat 170PS vran.pdf Superb 2 měření.pdf

Když se ptáš tak odpovím, prostě jsem nesešlápl naplno, jinak bych to utrhl a nenabrzdil. Graf se týkal pouze možností výkonových parametrů. Jinak neměj obavy, že je to pod sérií.

Sériovka nemá 300 krouťák, podle náběhu a výsledného výkonu se dá dopočítat a taky tam je. Dal jsem to jako perličku co dokážou nerovnosti na kolech. A také důkaz , že s dobrým přísunem paliva není problém nahnat výkon.

Máš to tam i s barvičkama.... výrobce uvádí korigovaný, a my úpravci také.

Pochopitelně po, AGU má 150 PS.... Ale šišatý kola nepřenesly krouťák. Jinak by to bylo dokonalé. V autě nové čerpadlo a regulace paliva. Když ještě vezmu hendicap v podobě KN/ teplo od motoru/, tak je reálných 200PS.

Taky něco přidám ..

Tohle dokážou hrbatý kola, ale výsledek dobrý. Dobrzdíme na jiných a krouťák cca o 20 nahoru. Motor AGU. S důvodů nepřání si zákazníka pouze screen.

Jen aby to tu nevadlo.....Med 2.pdf

Stejná úprava...možno i v Praze..