mischicka

Prodloužený interval sice neznamená zlevněný nebo stejně drahý interval jako ten pevný, je to celé jen o tom, jak často jedeš do servisu, ale i pokud půjdeme do cenového rozboru, nevím kolik km najedeš Ty, ale já s prodlouženým intervalem byl v servisu zatím 2x, co Oktu mám, a vždy to bylo po více než 30 tis. km, cena LL oleje Shell je pod 300 Kč, levnější už je snad jen M6AD, takže 2 výměny za 1 mojí prodlouženou Tě musí vyjít dráž už jen na filtru a na práci. Hele Petře, nevím, co máš ve svém Golfu za motor, nevím jaký tam leješ olej a v jakých intervalech ho měníš, ale pokud to chceš dělat každých 250 km, klidně to dělej, ale celá tahle debata o smyslu prodloužených intervalů je stejná jako všechny ty předchozí - nejvíc názorů na ní mají Ti, kteří prodloužené intervaly ani nepoužívají a nechápou jejich smysl a pořád je to jen o žádnými fakty nepodloženém pocitu, že dělám motoru dobře nebo špatně. Octavie dvojky s prodlouženými intervaly se vyrábí od roku 2004 a na rozdíl od jiných problémů ve Škoda servisech ani jinde nestojí stovky či tisíce aut se zničenými motory kvůli používání automobilkou navržených, vyzkoušených a dodávaných prodloužených intervalů. A v mateřském VW ty intervaly snad běží ještě o nějaký rok déle.

No moje, mnohokrát zde prezentovaná zkušenost je, že je lepší zajet k mechanikovi vedle do vesnice, který nejen ví, ale nechce na mě vydělat ani vyměnit půl auta a hlavně mi nelže.

To je pravda jen částečně - určitou koncentraci chladicí kapaliny už nemá smysl překračovat, prt. mrazuvzdornost už nadále neroste, ale naopak klesá. Jen pro info jaká koncentrace G12 odpovídá jaké odolnosti vůči mrazu: 40% G12 -25°C 50% G12 -35°C 60% G12 -40°C a dále už mrazuvzdornost a také chladící účinek klesá.

Pak už zbývá jen alternátor nebo regulace, víc možností už není.

Je to celé o tom, že na dálnici pracuje motor ve vyšších otáčkách, tzn. že si vezme i víc oleje. Já dřív jezdíval převážně silnice I. a II, třídy, kdežto teď drtivě převažují dálnice a je v tom rozdíl a je dobré olej hlídat a nečekat na signál. Do Škodovky pro olej vážně nechoď, 850,- Kč je sice na Škoda poměry ještě dobrá cena, ale tržní a ta, za kterou kupuju třeba já je kolem 300,- Kč, když vezmu rovnou 10 litrů tak i o pár desítek korun nižší. Ale notak, kecy kecy kecy. Smysl prodloužených intervalů, jak už ze samotného názvu vyplývá, je od samého začátku ten, aby člověk neservisoval auto tak často a k tomu je potřeba Long Life olejů. Tolik ke smyslu prodloužených intervalů. Zbytek jsou jen dobré rady strejdy cimbu a dojmy zaměněné za pojmy, prt. nikdo z nás tady zcela jistě nedělal testy, výpočty a výzkumy jako automobilky, které prodloužené intervaly zavedly.

Napadlo mne, že to je všeobecné doporučení vztahující se k chladícím kapalinám jako takovým a ne moderním a ekologickým vozidlům ŠKODA Octavia druhé generace Jinak doporučená koncentrace G12 v poměru k vodě je pro naše klimakterické podmínky 40% ku 60%. Severské země 50% na 50%.

Kde jsi k tomu údaji přišel? Tovární návod ani servisní formulář to neuvádí, takže bych tipoval, že to Škodovka bere jako jeden z "nikdy se neměnících, doživotních" prvků.

Dobře napsaný popis a s naprosto většinou věcí se nedá než souhlasit. Pobavilo mě to, jak píšeš, že se všichni hned ptají na spotřebu - u mě je to naprosto stejně. Pokoukají to zvenku, sednou si a pak hned za kolik s tím jezdím

To mi připomíná, když bruder svařil montážní nájezdy a udělal je o 5 cm vyšší, než bylo naměřené, prt. se mu nechtělo řezat trubky. No a teď má vrypy v nárazníku :-D Chápeš to?! Jak někdo může udělat tak debilní nájezd do dvora, že tam ani Okta nezajede

Dobrý dotaz :-) Nedělali Ti nikdy nic s autem, při čem by jí měnili? Mě totiž už asi 2x, takže výměny se tak nějak řeší samy:-)

Nepsal jsi, že nikde nedrhneš :) ?!

Dobrá otázka Viktore Napadají mě v souvislosti s tímhle ještě dvě - co udělá primer s lakem a jak vypadá, pod čirou fólií?!

Až ho půjdeš Romane kupovat, doporučuji Aukro, značně ušetříš.

Nene, já nemůžu, stačilo, že jsem mu kdysi nepřímo napsal názor na fotky na parkovišti u Tesca Je to fajn kluk a nejspíš si tímhle obdobím musí projít na svém prvním velkém autě každý, nebyl jsem se svou Fabií jiný, a jistě si to přečte i tady :) ;)

No napiš mi svoje zkušenosti po první zimní sezóně a setkání s kamínky, třeba pak na lakování budeš mít jiný názor :-)

By stačilo i míň - ten kryt motoru bez sání a pruhu na krytu aku by byl ideál, vypadá fakt dobře ;) Vždy je co vylepšovat :lol: :)

A ještě jak to popisuje, a to má tu ŠA VŠ, ne ?

Srandisto Já proti chromu naopak nic nemám, ale chtěl jsem napsat to stejné, co Baurák.

Jj, vše nej Míšo

Mám kamarádku, která v prvním manželství skoro 20 let děti neměla a doktoři nemohli přijít na to proč a našla si nového partnera, rozvedla se a dneska má pětiletou dceru :-)

Zajímavé, jak u toho ovladače světel pěkně vystoupily ty symboly. Co kontrolky, svítí to skrz? Jinak práce pěkná jako vždy, za tu , ale osobně bych si venku (další) černé prvky nepřidával.

Zásuvka v kufru má 20 A pojistku, zapalovač 25 A, zařízení s maximálním příkonem 180 W.

"Země původu: jiná", tak kdo ví, co to bude...

Jedinou otázkou, která tu ještě nebyla vyřčená, je bezpečnost a s tím spojené testování a schvalování, i proto držák ze Škodovky nestojí 500 Kč ale 5 tis., nicméně je to rozhodně bezpečnější než volně ložené kolo.

Já bych se taky snažil o tu kombinaci, co máš teď.