mischicka

Právě že ten vnější kroužek je ze starého a z nového zbytek.

Přesně takhle to mám odřený taky - až ho chytneš, přiveď ho, beztak za to může ten stejný lump :-)

LEDka je přece dioda sama o sobě, takže buď kvalitní a správná a nepropouští, nebo na pí.. však víte co a je lepší jí vyhodit a koupit pořádnou. Na co na diodu dávat ještě další diodu?! To mi přijde jak škrábat se pravou rukou na levým uchu

No já si pamatuju, že jsem to kdysi řešil s ferdou25 a on ze dvou vypínačů skládal jeden, aby šel do OII, ale to bylo už dávno, dneska už je možná situace jiná, díky facelift oktě.

Co ten vypínač, četl jsi co jsem psal nebo ses zase klepal a neviděl to ?

Se Ti klepou ruce víc jak naší babičce, nech to dneska vyfotit někoho jiného :-D Nemá tenhle vypínaš jiný konektor než v těch našich předFace šunkách? Myslím, že ano...

No ono je prosvěcování a prosvěcování - bruder dal našim LEDky do OPEL Astra a tam to ve stropním světýlku svítí tak, že Ti to za jízdy v noci skoro až vadí. Nebo v jeho fabii v kufru to taky prosvěcuje docela intenzivně, ale já musím zaklepat, Okta v pohodě.

Další přívrženec pokovení :) Pokud už skla jednou zatmavená byla, nemělo by se s nima už nic dál dělat, ale snad nebudou problémy. Mě kdysi na Fabii napsali rvnou těch dovolených 30% zatmavení, resp. 70% propustnosti a byl klid. Byl to ten stejný případ.

Já mám ve stropě i v kufru LEDky od Roberta už roky a neprosvítá mi ani jedna, takže takové peníze za cosi od Kopáčka mi přijdou nesmysl. I svítivost mi přijde stejná.

Romane nemáš začínat, tohle je odborná sekce a ne hospoda. Nevím o jakém místě Romane mluvíš - rezervu už rok a půl nevozím, takže by šlo jen o těch pár věcí co tam mám v polystyrenu. Tohle přesně si říkám, kalkuluju tak s dvěma nebo třema rokama, takže pro mě to význam zřejmě nemá. Ani jsem o tom do tohohle týdne neuvažoval, jak jsem psal, narazil jsem na to náhodou a docela mě překvapila ta vyspělost technologie. My ho doma ve Fáčku měli 10 let, žádný problém a opravdu je to jen zažitý předsudek, že plyn patří jen do pleček - to bys ho tam podle toho Romane už dávno musel mít ;)

Já zas nechápu někoho, kdo si koupí nejlevnější Oktávku a snaží se z ní udělat nejdražší ;) Romane, RS, jak jednou zjistíš je o výkonu a výbavě, obojí by mi zůstalo i s LPG, jen bych nesponzoroval ropu zpracující průmysl a hlavně ty příživníky víc než je nutné. Ušetříš zhruba polovinu nákladů na palivo, takže když jsem vloni dal za palivo 31500 Kč, mohl jsem mít skoro 16 tisíc doma, což je půlka ceny přestavby. Ten zákaz vjezdu do podzemních garáží se chystá Generální ředitelství hasičů zrušit, je to anachronismus z dob, kdy byly v autech ty staré systémy LPG, nedávno o tom mluvili na Radiožurnálu.

Ptal jsem se na cenu a na zkušenosti: Přestavbu tohoto motoru jsme prováděli ve voze Škoda Octavia a Volskwagen Passat. Vše zatím jezdí bez problémů. S nezávislým topením není s LPG problém. Pro Vaše auto doporučujeme kvalitní sekvenční vstřikování LPG pro motory TFSI od firmy Elpigaz za nyní akční cenu 35.500,-Kč s DPH. Jedná se o italské zařízení sekvenčního vstřikování LPG pro motory TFSI, montované do mnoha vozidel. Cena je kalkulována s nádrží místo rezervy, potahem rezervního kola a měřením stavu LPG v nádrži. Jinak také nevidím důvod, proč by se měla životnost zkracovat - LPG není horší než benzín, navíc z popisu je zřejmé, že za jízdy je benzín běžně spalován, takže to není až taková změna. Musím říct, že když slyším majitele čerpaček jak naříkají, že je ropa drahá a koruna slabá a vidím cenovky těžce přes 30 Kč, tak mě to leží v hlavě. Ale mám pořád nějak podvědomě zakódované, že nálepka LPG na skle auto degraduje o 4 třídy :-))

No tak destruktivně jde ledacos.

No snad kvůli GEO nebudeme muset hledat extra servisy, je to sakra základ, co by měli umět udělat pořádně všude... A když to neumí, tak ať si to napíšou na vrata a je klid.

Nevím, já to nikdy nezkoušel - zavzdušnění je problém u každého vstřikování, těžko říct, jestli si s tím motor poradí sám. V návodu to každopádně nedoporučují.

Čidla to nepoznají, je třeba na VAG, ručně to lze vynulovat, ale přepnulo by se to na pevné intervaly.

Ještě odkaz na kalkulačku úspor.

Při hledání úplně něčeho jiného jsem narazil na zajímavé počtení o přestavbě (T)FSI na LPG: Motory FSI a TFSI používají přímé vstřikování benzínu přímo do spalovacího prostoru motoru (na rozdíl od ostatních "klasických", které vstřikují palivo do sacího potrubí, před sací ventily). Toto vstřikování je náročnější na přestavbu na LPG. Nelze pro přestavbu použít klasické sekvenční vstřikování LPG, ale je nutné použít speciální sadu určenou pro konkrétní vozidlo, rok výroby a kód motoru. Jedině tato speciální sada zaručí bezproblémový provoz vašeho automobilu na LPG i na původní benzínové palivo. Použitím klasického sekvenčního vstřikování LPG by došlo k úplnému odstavení původních vstřikovačů benzínu, které by vedlo k jejich postupnému "zapečení" a znemožnění provozu na benzín, ale především znemožnění studeného startu vozidla (na benzín!!!), který je u všech vstřikování LPG nezbytný. Tato speciální sada určená pro tyto motory je speciálně konstruována tak, aby váš motor před touto hrozbou zcela ochránila. Každá z těchto sad speciálně určených pro konkrétní vozidlo je před jejím uvedením na trh důkladně testována a program upravován dle potřeb automobilu, pro který je určena. I z tohoto důvodu je nabídka tohoto systému zatím dost omezena, ale bude se postupně rozrůstat. Funkce tohoto systému spočívá v tom, že v žádném režimu motoru nedochází k úplnému odstavení vstřikovačů benzínu, ale stále dochází k "přistřikování" benzínu i při provozu na LPG. Tyto dávky, nejsou v celém režimu výkonu motoru stejnoměrné, ale podle výkonu se stále mění, jak je znázorněno na následujícím grafu. Jak je patrné, tak ve volnoběžných otáčkách je dodávka benzínu 100%. Po opuštění volnoběhu je dodávka benzínu (v nejpoužívamějším režimu) minimální až do nástupu do režimu velkého výkonu, kde opět plynule přechází do 100% dávky benzínu. Úmyslně nejsou v grafu uvedeny žádná konkrétní čísla, protože ty se liší podle typu motoru, a výrobce LPG zařízení je ani nikde neuvádí protože jsou předmětem jejich obchodního tajemství. Celková průměrná spotřeba benzínu se udává do 20% spotřeby LPG. Jsou k dispozici montážní sady pro následující značky vozidel: MODEL VOZIDLA KÓD MOTORU Alfa Romeo 156 2,0 JTS 121 kW 159 2,2 JTS 136 kW 939A5000 159 1,9 JTS 118 kW 939A6000 GT 2,0 JTS 122 kW BRERA 2,2 JTS 136 kW Audi A3 2,0 110 kW AXW A3 2,0 110 kW BVY TT 2,0 147 kW BWA Mazda CX-7 DISI 2,3 191 kW Opel Signum 2,2 114 kW Z22YH Peugeot 207 110 kW 5FX 207 CC 128 kW 5FX 308 110 kW 5FX Škoda OCTAVIA 1,6 85 kW BLF OCTAVIA 2,0 110 kW BLR OCTAVIA 2,0 110 kW BVY OCTAVIA 2,0 TFSI 147 kW BWA Volkswagen Golf 1,6 85 kW BLF Golf 1,6 85 kW BLP Golf 1,6 85 kW BAG Golf GTI 2,0 147 kW BPY Passat 2,0 110 kW BVY Passat 2,0 110 kW BLR Passat 2,0 TFSI 147 kW BWA Eos 2,0 110 kW BVY Eos 2,0 110 kW BLR Turan 1,4 103 kW BMY

Samej důvod proč si pořídit nové auto :-D

A jde to i do manuálu nebo jen automat? A co před Face Okty?

Jaký je rozdíl mezi půl mega a půl milionem, nějak se v tom ztrácím. Nemusí být nahoněný, ale předimenzovaný také není a při výrobě je důležitá cena, takže Ti tam nedaj něco, co vydrží věky, když to stojí několikrát tolik...

Ono všeobecně dnešní motory nejsou dělané na půl milionu km a víc, a nevím jestli tady je někdo s takovým nájezdem, myslím, že ne.

Promazáno, jasně se dávno řeklo, že v téhle sekci jsou jen info o ukradeném autě nebo info vedoucí k jeho nalezení, plkat o zabezpečení můžete kdekoliv jinde, témat je tu na to dost a trocha ostražitosti by taky neškodila.

OKá, docela mě to láká, ale bezpečně vím, že odlupující folie by mě neudělala šťastným :-D

Jediná otázka je výdrž - nezačne se to kroutit a odlupovat? Třeba v mrazech nebo v létě na slunci?! Máte někdo dlouholetější zkušenosti? A co pak, když se to odstraní, zůstane nepoškozený povrch?