Přejít na obsah

Problém pri výmene oleja


Guest mj28

Doporučené příspěvky

Čaute. Včera som menil olej na Octavii. Všetko v pohodičke, ale po výmene filtra, som povolil aj ten veľky kryt od spodu, čo je v tej istej úrovni ako filter z hora. Aj tá hlava vyzerá rovnako, je to na 32jku kľúč. Vylialo sa odtial dosť oleja ešte, ale ťažko mi to tam šlo, na späť. To je totiž taká dlhá tyčka a drží nejaký chladič, alebo čo to je prišrobovaný k bloku motora. Neviete mi povedať na čo je to,a či som niečo nepokazil, keď som to odšroboval a dal zase tam? Mám s toho obavy.

A ešte, keď som to potom na volnobehu skúšal, tak pri zvýšených otáčkach, ale ozaj som dosť pridal, začalo nejak sekať z motorom. Nikdy som si to nevšimol, pri jazde to nie je cítiť, a motor som nikdy na neutráli tak nevytáčal.Neviem teda, či to má niečo spoločné. A ak nie, čím by to mohlo byť.

Ďakujem, za každý postreh.

Odkaz ke komentáři

Ďalší mudrc...Ale poradiť nikto. :) A ešte by som potreboval vedieť, koľko je treba naliať tam oleja. Vraj 3.8 litra, ale zdá sa mi to málo. To chladenie sa asi pri výmene oleja nedáva dolu, čo? Ale oleja v ňom bolo dosť. Možno preto by som tam mal naliať viacej??? Inak, dnes som bol jazdiť a (klopem si na drevo) všetko OK. Ani ten motor tak netriaslo, nechápem to. :((

Odkaz ke komentáři
  • o 6 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...