Jak na vstřiky

[zdenda2.0]

Tak, jelikož mě startovat na 2x už nebaví tak bych rád nechal vyčistit vstřiky. Mohu sám v dílenských podmínkách demontovat vstřikovací lištu se vstřikovači - jde to bez speciálních přípravků a hlavně nedestruktivním způsobem? U kamaráda mohu nechat udělat čištění ultrazvukem, ale musím mu to tam donýst demontovaný... Má někdo zkušenost? Nebo ještě lépe návod? (motor AQY, r.v. 2001)

Dík za všechny rady.

[PROCHY603]

Skus naliat do nadrze CISTIC VSTREKOVANIA ak nepomoze tak az potom vyberaj vstreky z motora.

 

Urcite su vadne vstreky??? :)

[zdenda2.0]

Jo jde o vstřiky, svíčky už jsem měnil a bez valnýho účinku. Jde jen o ty benzinový starty a následnou jízdu na studený motor (pár desítek vteřin) - jinak auto jede perfektně po zahřátí jak na LPG tak na benzín.

[PROCHY603]

Keby boli vadne vstreky tak motor ide stale ZLE ci je motor zohriaty alebo studeny!!!

[Konny]

Pokud to dělá jen za studena, tak mrkni na teplotní čidlo chladící kapaliny ;)

[zdenda2.0]

No, teplota je v pořádku. Občas když jedu tak auto napíchnu na diagnostiku, jestli se tomu tak dá říkat (jedná se o modul ELM 327 a prográmek Torque v mobilu) Ukazuje mi to některé aktuální parametry když jedu. A teplota chl. kapaliny je jedním z nich. A ta je OK. (Tedy když to napojím - tak chl. kapalina má teplotu okolního prostředí a pak jízdou se pomalu ohřívá až k 92-94°C)

[KaJe]

A to je teplota z budíků nebo z motoru? Ty čidla dost zlobí, mě naposledy čidlo ukazovala o asi 12°C menší teplotu pro motor než pro budíky. Ale i tak si myslím, že to tím nebude. Mě když to startovalo studené na 2x a to pravidelně, tak jsem vyčistil a nastavil klapku a je klid. Můžeš zkusit rovou nastartovat na LPG, když to bude dobré,jdi třeba po těch vstřikovačích, ale taky je možnost rozhozené mapy LPG nebo může propouštět vstřik LPG a tak tam přes noc do sání drobet pustí LPG a pak je to moc bohaté a nechce to prostě chytnout. Pár protočení motoru to vyvětrá a druhý start jde tak dobře.

 

Ale abych ti pomohl s tvou otázkou, dnes jsem dával nové těsnění pod víko ventilů a myslím, že musíš postupovat podobně. Musíš asi schodit horní díl sání, není to nic složitého a lišta se vstřikama je tam přišroubovaná asi dvěma šrouby. Vstřiky jsou tam asi jen namášklé.

Takže:

- sundat hadice z filtrboxu ke klapce a nalévacímu hrdlu oleje

- odpojit lanko od klapky a odšroubovat klapku, nechal jsem si na ní připojené hadice s vodou a tak jsem jí zavěsil za motorem, odojit jen hadici k aktivnímu uhlí a el. svorkovnici

- sundat sání, tedy ze zadu jsou dva šrouby a ve vpředu pět, dva pěkně schované, ale v potrubí jsou udělané dírky, takže 6mm imbusák a je to venku, ještě ze zadu odpojit hadici k posilovači a hadici k aktivnímu uhlí (kus hadice zůstane na sání ze spoda, je tam přišroubovaná

Když to budeš dělat pianko, tak za hodinku to máš takhle rozebrané a ty vstřiky budou venku taky hned.

 

Upraveno Září 19, 2012 uživatelem KaJe

[cosby]

Pokud máš LPG tak se nediv.Hoodně aut má -pokud jezdí na LPG problémy se vstřiky.Někdy pomůže je vyčistit

[zdenda2.0]

Je to teplota měřená přímo ze sběrnice (CAN) - z budíkama se jednoznačně rozchází, jako u každýho moderního auta. Zkrátím to - budíky lžou aby byl řidič v klidu.

Tak nějak jsem s něčím podobným počítal, když jsem do LPG šel. Na LPG jsem zatím startovat nezkoušel ale dík za tip. když to startne na LPG dobře - je jasno.

Uvidím, jak to budu zvládat časově s tím vyndáním a vyčištěním. Jestli to klapne, dám vědět jestli to bylo/nebylo těma vstřikama.

[Omegus]

Zdravím, 

dotaz směřovaný na zdenda2.0, vyřešil jsi nějak ty vícenásobné starty? Mám teď v poslední době podobný problém, kdy při studených startech musím startovat dvakrát až třikrát (vždy po startu chcípne a musím opakovat). Po druhém, někdy třetím startu se motor dusí a při sešlápnutí plynu se chytne a už drží chod pěkně.

Dělalo mi to už loni v zimě (to mám někde natočené i video), kdy jsem nastartoval napodruhé až napotřetí - pak už udržel chod, ale po rozjetí se auto cca 100-200 metrů strašně dusilo a nechtělo vůbec jet. Toto mi po zimě ale přestalo dělat a teď se mi vrátil "jen" problém se starty...

Prozatím jsem zkoušel nabrat plnou nádrž Vervy 100 + jsem přidal aditivum na pročištění vstřiků a jezdil jen na benzín bez lpg, ale zatím bez nějaké zásadní změny...

 

Dík za případnou odpověď

 

[michal55]

Zkus vyměnit čidlo teploty chladící kapaliny. U mě to pomohlo. 

[Omegus]

Proč by měly problémy se startováním souviset s čidlem chladící kapaliny? V garáži, ale mám jedno navíc, tak to vyměním, za zkoušku nic nedám...

[cosby]

samozřejmě že má

[Omegus]

oukej, já se jen ptal 🙂  Teď jsem to měl píchnuté na vagu a jak při jízdě, tak i na neutrál se teplota nepřehoupla přes 79°C (po dvaceti minutách jízdy), takže KO, vyměním a uvidím...

[cosby]

čidlo se měří ráno před prvním startem a do zahřátí.

To že se nepřehoupne nemusí být čidlem ale termostatem

[Konny]

Vymen cidlo a uvidis. Jeste je dobre zkontrolovat jaka teplota jde do budiku a do RJ motoru. 

[Omegus]

Konny: už včera jsem porovnával teplotu, jaká jde do budíků a do řj motoru, bylo to +- 3°C.

JInač dnes ráno zkoušeno na vagu při studeném motoru a po dvaceti minutách jízdy se teplota nepřehoupla pře 78°C. Když jsem zastavil a chtěl porovnat teplotu řj a teplotu v budíkách, tak vyšplhala a držela se na 90, po rozjetí opět spadla na cca 78°a tam se držela (viz obr.1 teplota řj a obr.2 teplota do budíků) 

Tak nejspíše zkusím vyměnit s čidlem i termostat...

[Omegus]

Tak čidlo chladící kapaliny vyměněno, teplotu teď drží, tak jak má, ale starty jsou stále stejné špatně. Dnes ráno napotřetí... 

Včera jsem vyzkoušel před prvním startem jsem otočit klíček, vypnout a opět otočit, aby se čerpadlo natlakovalo a motor chytl ihned napoprvé, i když trochu škytl, ale udržel se. Mohu z 5oho odvodit, že se mám zaměřit na čerpadlo nebo něco jiného? 

[cosby]

změřit tlak paliva

[michal55]

Omegus- kdybys byl někde z okolí Mladé Boleslavi, ta bych ti dal na zkoušku náhradní regulátor tlaku paliva. Já koupil nový na výměnu, když jsem měl stejný problém. Ale mne pomohlo čidlo teploty. 

Upraveno Září 23, 2020 uživatelem michal55

[Omegus]

@michal55 díky za nabídku, rád bych jí využil, ale jsem od Ostravy... 

zítra jdu přeměřit tlaky paliva, tak dám vědět výsledek. Snad už se k něčemu dopracuju

[Omegus]

 
Zdravím hoši, 

píšu sem, do tohoto tématu jsem psal před nějakým rokem, že jsem měl problém se starty, tenrkát jsem vyměnil vstřiky a bylo po problému. Nyní se to opakovalo a já sehnal starší vstřiky z bouraného dvoulitru, tak jsem je vyměnil a vše ok. 
Teď ale k problému, pozoruji delší dobu cukání (Když jsem na plynu, pustím plyn, tak to hrozně cukne), otáčky na volnoběhu jsou jakoby nerovnoměrné, občas poskakují. 

Říkal jsem si, jestli mi to někde nepřibírá falešný vzduch, tak jsem se rozhodl, že vyměním komplet těsnení na sání (vrchní i spodní), těsnění na škrtící klapce, ale nepomohlo.  A napadla mě ještě jedna věc. Když jsem měnil posledně ty vstřiky, tak na jednom vstřiku byl ulomený ten plastový prstenec (viz foto a šipka) a tak mě napadlo, mohlo by to dělat problém, že by třeba špatně těsnila gumička, když to bylo vylomené a nefunguje třeba vstřik správně nebo špatně to těsní? Co myslíte? 

[stx99]

Zdravím, stejný problém studené starty. Laborování od čidel, svíček, cívky, kabelů až se vyhodila vstřikovací lišta a přesně jak píše Omegus jeden vstřik měl ulomený plast pod těsnícím kroužkem. Když se auto ohřálo, tak následné starty byly v pohodě což vysvětluje ta netěsnost. Po výměně vstřiku vše běží jak má.