Náhrada dvojhmotného setrvačníku jednohmotou ...

[Fireee]

Čus chlapi, toto téma zakládám jenom jako informativní. Měl jsem načatý setrvačník, na volnoběh se občas chvělo auto, spojka zabírala hoooodně nahoře, občas jako by ustřelila v horní úvrati pedálu. Takže jsme s kolegou vyřknuli diagnózu "dvojhmota je v prdeli". Přečetl jsem hodně pro a proti, některé názory na fůzných fórech byly typu "slyšel jsem že ..." nebo "četl jsem že", a podobně ... Takže jsem se nakonec rozhodnul pro starou dobrou jednohmotu, protože jezdím převážně město (a mám načipováno) a dal jsem na kolegu, který mi řekl "vraž tam jednohmotu a budeš mít od toho jednou pro vždy klid" - minimálně teda po dobu, než OCT2 nahradím OCT3 ... Tak teď jedu z garáže, vrazili jsme tam jednohmotu VALEO, při jednom jsme udělali i spojkový válec (SACHS). Cca 4 hodiny čisté práce. Najel jsem teď cca 100 km, a výsledek je výborný. Nepozoruju žádnou změnu oproti dvouhmotě (kromě toho, že se mi na volnoběh na křižovatce přestalo chvět auto). Cena i se spojkovým válcem byla 8 000 Kč. Takže pohoda. Všem kdo váhají tak můžu s klidem říct, že já v tom nevidím rozdíl. Třeba někomu tento post pomůže v rozhodování ...

[JaneCk]

Tak snad to budeš mít v pohodě. Nechci šířit flame, ale rozhodně bych doporučil si o tom přečíst například zde:

http://dfens-cz.com/dvouhmotovy-setrvacnik/

Komu se nechce číst celé, tak předposlední odstavec...

[Fireee]

a proto pražské taxíky předělávaly na jednohmotu (protože dvouhmota v městském provozu dostává nehoráznou čočku) a jezdí dosud .. ne nebojím se toho ... a ačkoli D-Fens čtu, rád tak ten blábol co tam napsal:

 

"Podle mého názoru to paušálně nelze doporučit nikomu. Retrofit by byl přijatelný v případě, že na trhu paralelně existuje tentýž motor v levnější verzi s neděleným setrvačníkem a taková kombinace je tak odzkoušená v praxi, navíc je třeba ohlídat průměr a hmotnost setrvačníku. Jinak hrozí vestavění jednohmotového setrvačníku do agregátu, který je navržen a odladěn na přítomnost torzního tlumiče v podobě DMFW"

 

Valeo co jsem tam dal dělá přímo přestavbový kit pro 1.9 PD. Je to jejich produkt. Takže není třeba nic ohlídat .. Průměr ? Hmotnost ? To že by jako někdo laboroval s "nějakým setrvačníkem" ... To se mi snad ani nechce věřit.

Taže nakonec je to na zvážení každého soudruha, já popsal REÁLNOU ZKUŠENOST a sice, že motor jde rovně, nic se nechvěje, nevibruje do volantu, je to stejně hlučné. To jsou moje zjištění, z žádného článku na netu nebo z blogu .... ale moje.

 

nebo čti tady http://motofocus.sk/technika/4484,spojka-valeo-kit-4p-misto-dvouhmotoveho-setrvacniku

[martinku]

Zdar, mám taky jednohmotu Valeo kit, sice O1 1,8T, 40tis. km a v pohodě.

[MirdaJH]

A nebo se dá taky dát z RS fábie a lamelu přeobložit organikou, že?

[vaha]

5Q to vydrží ale zkuste tu jednohmotu dát do 6Q...

[Fireee]

toto téma je o 1.9 PD, nevím jakej má význam koment o 6Q, který je jenom v 2.0 ...

[potoks]

1.9 4x4 má taky 6q

[Šákul1985]

Čus Fireee. Tak jak s jednohmotou, kolik bezstarostných kiláků máš za sebou? :-) Taky zvažuju tuto možnost :-) ?

[Fireee]

čus, hele necelých 20 tisíc ... a pohoda. Nelituju.