Spojka Sachs na 2.0TDI - 144 000km

[TomášT]

Ahoj všichni,

hlídejte si vaši spojku. Při běžné jízdě to nijak nepoznáte. Spojka neklouže, necuká. Prostě vše OK. A mezi tím Vám ruplá membránová pružina velmi nenápadně likviduje převodovku.

Vesměs to přichází okolo 140-150 000Km

U mě si toho všiml technik při ročním servisu a podchytilo se to včas. Prý do příští servisní prohlídky už by bylo po převodovce.

Při vyšlápnuté spojce se prasklá pružina dostává do kontaktu se skříní převodovky, kterou soustruží a soustruží. Pružina je ocelová, skříň převodovky hliníková - vítěz je jasný.

Až se těmi 6mm hliníku prokouše, tak je to ještě větší finanční průser.

 

[nosekma]

Je nějaký způsob, jak zjistit, zda mám v autě tuto Sachs spojku, nebo spojku LUK (kde tento problém prý není)?

Mám OII rv. 2012, 2.0TDI 103kW, najeto 147 000 km

např. podle VINu, nebo tak?

Respektive, co dělat, aby se minimalizovala šance vzniku tohoto? Preventivně měnit spojku, když s ní teď není žádný problém, se mi moc nechce :/

[TomášT]

To je dobrá otázka. Ale jestli se to podle VIN dá poznat to je velká neznámá. Asi by to chtělo nějakou kameru a podívat se přímo do spojky. Dělá to opravdu jen Sachs v letech 2011-2014 (moje je z roku 2012 - takže bingóó).

Od roku 2015 by měli přijmout nějaké opatření na straně výrobce, ale mechanik v servisu mi říkal: "porovnejte teď obě - já si myslím, že je to to stejné" .

Jenže mi mezi tím objednali originál což je Sachs. Tak tam bude muset zase  nějaký čas vydržet.

Výměna spojky mě taky doslova a do písmene sere. Mění se komplet. Setrvák je OK, lamela taky. Spojka neklouzala, necukala. Vydržela by v pohodě dalších 100-120tis. Ale je třeba tahat ze zákazníků prachy. Takže se vymyslí kurvítko, kvůli kterému ji musíte vyměnit mnohem dřív a jako bonus vám zničí převodovku. Nový obal na almaru stojí prý 18 000Kč + to všechno přeházet do nové skříně. S novou spojkou a prací je to pak "legrace" za 50 000Kč.

Teoreticky by stačilo se nějak podívat do skříně spojky. pokud jsou tam hliníkové špony, tak je to jasné.

Jo a na závěr - škodovka na to nedává žádnou kulanci atd. - považuje to za běžné opotřebení. Pro mě to není běžné opotřebení. Pro mě je to zcela vědomé kurvítko. A dost drahé!

 

[nosekma]

Někde tady na fóru jsem našel před nějakou dobou odkaz na blog, kde někdo popisoval tuto závadu, včetně komunikace se Škodovkou. 

Doména už bohužel není aktivní, tak aspoň takhle z webového archivu (neleknout se špatného formátování, ale podstatný text tam je):

https://web.archive.org/web/20170713143829/http://nfpskoda.wz.cz:80/?page_id=22

 

Píše se tam, že spojku (zda jde o LUK či SACHS) lze zkontrolovat fyzicky bez demontáže - nějakou odvětrávací díru na skříni spojky. Nicméně nejsem automechanik ani moc znalý v oboru, abych to tam prstem na 100% rozeznal :D

No holt asi budu jezdit, moc na to nemyslet a někdy případně v budoucnu (pokud se toho spojka dožije) preventivně vyměním. Nic jiného mě k tomuto nenapadá.

 

[TomášT]

Jo to bude ten otvor, kterým prochází snímač čehosi... Je na druhé fotce (černý plastový váleček, který přechází do bílého).

V tom textu se docela dobře popisuje i způsob jak to hmatem zjistit. Oblý Sachs je vidět taky na těch mých fotkách. Luk by se dal třeba pohledat v náhradních dílech.

[15degren]

také se to tuším týká pouze 6 kvaltů u 2.0 TDI verze tj 240mm verze. Sach u 1.6 TDi 5 kvalt (228mm) takové problémy myslím neměl a nemá, nicméně článek se právě odvolával na popsaný problém s motorizací 1.6 TDi kde právě nic jiného než 228mm není, tak jsem z toho trochu mimo...

[nosekma]

taky myslím, že se to týká pouze 6-ti kvaltů, nevím proč to Svět motorů psal v článku u 1.6tek.

 

jinak totéž popspáno zde:

http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/zavady-spojek - bod 7

[ka_r_los]

A proč je tak málo převodovek LHD/NFP...

Nevím proč by se musel měnit celý set, když odešel jen přítlak, jako je logika, je to dole všechno, ale jinak k tomu nevidím důvod, každý díl má svoje číslo není to komplet.

 

Já takhle koupil převodovku a nechám jí přeskládat.

[Martin666Belial]

Zdravím, podělím se s Vámi o mojí aktuální zkušenost:

Minulý týden ve středu ráno při cestě do háku zničeho nic slyším zvuk, cvakání... Šlápnu na spojku a zvuk pryč, pustím na volnoběh nebo i s rychlostí a cvaká, sice normálně zabírá i jede, ale trošku mě to vyděsilo... Hned jsem skočil na net a začal to tady prohledávat, abych si udělal představu co to je...

Hned ten den jsem to dal do škodovky (byl teda fakt problém sehnat servis, kde by mi to vzali hned, všude mi do telefonu hlásili že nejdřív za týden nebo za dva), a nakonec teda opravdu prasklá pružina ve spojce, přesně jako na fotkách nahoře...

Říkal šéfík ve škodovce, že zázrak, že tam vydržela tak dlouho (původní od 2012 a přes 280k), že prej to praská už mnohem dřív... A taky že dobrý, že jsem s tím přijel hned, jinak by se ta pružina probrousila ven...

No ve středu večer jsem to dal do servisu a v pondělí odpo si ho jel zase vyzvednout... Bylo to ve škodovce, takže i s prací a po slevě za 15tis... :-(

Díky za tohle a jemu podobná vlákna tady na fóru, člověk díky Vám tady většinou hned najde co potřebuje...

[miruna1075]

Tak se taky přidám do klubu prasklých pružin na Sachsu. Najeto 198 tisíc a pružina se odporoučela. Spojka by ještě vydržela v poho 50 tisíc ale kvůli té pružině ne. S převodovkou to bylo asi o fous a to jsem s ní najel tak 50 km od doby kdy jsem zjistil ty podivné zvuky. Přikládám foto.

[Radas]

Po 262 000 km se chystám na výměnu spojky, známky prokluzu zatím nepozoruji, ale projevuje se čímdál tím více vybrace v tahu, na dálnici 5,6 kvalt již musím vytáčet pozvolna.

Nahrazovat budu za dvouhmotu, žadné experimenty s jednohmotou neuvažuji.

Období závadného Sachse a jeho praskající pružinou je snad již odzvoněno, ale i přesto se zeptám jestli někdo nepodstoupil v poslední době výměnu, a může dát typ na  lamely spojky s pritlacnym talirem.

Díval jsem se po sadě LUK.

 

Upraveno Září 16, 2020 uživatelem Radas

[Radas]

Tak jsem dnes navštívil servis a domluvil se na výměnu. Požadoval jsem pouze lamelu.

Shodou okolností k mému štěstí zde byla O2 na výměnu dvouhmoty, která již zanechala šrámy na převodovce.

Díval jsem se na ní, a setrvačník měl již tak velkou vůli, že jsem sám nechápal, lamela byla ještě k použití. Na setrvačníku právě vznikají ty vibrace.

Přistoupil jsem tedy na výměnu komplet spojky i s dvouhmotovým setrvačníkem od LUKU.

Nechám dolít i olej do převodovky. Komplet výměny se bojím abych neměl zbytečné problémy, poněvadž řazení jde jak po másle.