Hallův snímač otáček vačky

[Boris88]

Ahoj, omlouvám se, jestli se to tu již někde probíralo..

Oct 1,8t, motor AGU, r.v. 2000, najeto skutečných 125 000 km. Čip na 140 kW. Auto prostě netáhne. Jede, startuje, průměrná spotřeba i pod 8l a až na občasné výrazné kolísání otáček (kdy motor umí chcípnout) se projevuje normálně, až na ten výkon. V servisu mi řekli, že to dle hlášky diagnostiky bude Hallům snímač otáček vačky (za 3 500 Kč). Je zajímavé, že po diagnostice se volnoběžné otáčky držely na 1 500 a auto ten den celkem táhlo, druhý den zase ne. Napadá vás, co by to mohlo být? Třeba vadné podtlakové hadice? Škrticí klapku mi v servise "čistili" (bez demontáže - jen hadrem, co šlo), turbo neměřeno, váha vzduchu také ne.

Předem díky za reakci.

Boris

[LadikRS]

Tak klapku vymontuj a vyčisti, projdi hadice včetně odvětrání. Pokud máš VAG, naloguj váhu. Taková klasika u 1.8T, postupovat od nejjednoduššího. Ten Hallův snímač byl měněný?

[Konny]

Pokud je Halluv sninac KO, tak motor nepujde roztocit na vic jak 5200ot. Zkus treba na 2° nebo 3° tomu slapnout a pokud ti kolem tech 5200ot. zasahne "omezovac", tak je to ten snimac.

Muzes jeste zkusit odpojit snimac na klice a pokud auto nepojede, tak je snimac na vacce KO

[Leopard]

https://www.cc-autodily.cz/snimac-otacek-vacky-2_2  cena za hubičku a výměna 5 min, vyřešeno, taky jsem ho měnil.

 

[Boris88]

Auto jsme napíchli na diagnostiku - výsledek:

info o závadě 00515

Popis: Hallů v snímač polohy vačk./klik. hřídele (G40)

Možné příčiny: snímač deformovaný nebo volný*kovové střepiny na snímači*vadný snímač*přerušené vedení nebo zkrat

info o závadě 00515

Popis: P020300_vstřikovací ventil válce 3-N32; elektrická závada v elektrickém obvodu;

 

Potom ještě zřejmě chyba v zapalování (???) - nalezeno v tabulce hodnot:

Ignition (rozmezí 6-12 BTDC), mě to naměřilo -12,6 (ano, mínus 12,6)

 

Snímač jsem neměnil (jestli někdo přede mnou ??), ale soudě podle stavu auta bude původní. Zvenku je zaolejovaný, třeba bude i uvnitř - zkusím ho vyndat a vyčistit. Leoparde, co to (ne)dělalo Tobě, že jsi ho měnil?

 Váha vzduchu a je naprosto čistá, jak nová, evidentně původní.

Díky všem za komentáře. Ještě mě napadá, není tu někdo z Rakovníka nebo okolí? Mohli bychom probrat osobně..

 

 

[Boris88]

Ahoj,

dle rady výše jsem otáčky vyhnal nad 5 200 a nic se nedělo. Vyndal jsem snímač a ten je úplně čistý. Přijde mi, že nespíná turbo, ale v pátek po opuštění servisu fungovalo. Může na to mít vliv tenhle snímač? Kdyby byly špatné hadice, tak by nefungovalo vůbec, ne?

 

[LadikRS]

Váhu vzduchu pohledem nezkontroluješ (to žádné čidlo), i když vypadá dobře, může dávat špatné hodnoty. To turbo je otázka, mně se občas stávalo, že jednou za čas mi nenatlačilo kvůli úniku tlaku, jindy zase bez problémů fungovalo. Preventivně zkus vyčistit i tu klapku a udělat její základní nastavení. Z venku ji nikdo nevyčistí, to zanesení bývá v místě, kde má být zavřená, takže se musí vyčistit z obou stran nějakým čističem (třeba na karburátory). Nekontrolovaly se rozvody? Jestli nemůžeš mít skočený řemen.

V okolí nikoho s 1.8T nemáš? Že by jsi si ten Hallův snímač vaček půjčil na zkoušku.

[Boris88]

Ahoj,

díky za reakci. Rozvody? To mě ani nenapadlo.

Zaráží mě pořád to, že minulý týden v den po diagnostice táhlo. Taky jsem slyšel radu, zmáčknout hadici od intercooleru ke klapce a přidat plyn - hadice se musí roztáhnout. Což se děje, ale nevím, do jaké míry dostatečně.

Čidlo vačky jsem objednal..Zkusíme a uvidíme. . Bohužel neznám nikoho, kdo má ten samý motor..

Pak budu zkoušet dál, ale podtlakové hadice bych asi měl vyměnit preventivně - v autě jsou 18 let (pochybuju, že je někdo měnil). Našel jsem tu na stránkách schéma pro jiný motor, já bych potřeboval pro motor AGU. Kde by se to dalo prosím najít?

Opět díky.

 

[LadikRS]

I když pokud to není pravidelné, tak to rozvody nebudou. S tou hadicí k IC, tak na podobný způsob se tlakuje vedení, jenže klapka je zavřená (vypnutý motor), takže tlak v potrubí zůstává a hledá se únik. S tímhle bych si ale radši tolik nezahrával při nastartovaném motoru.

Pokud to čidlo nepoškodíš, dá se během 14 dnů vrátit, takže ho můžeš teoreticky jen vyzkoušet.

Do nějakého tématu jsem tu vkládal podtlaky i s průměry hadic. Je to pro AUQ, ale ty motory se liší v drobnostech, takže tohle bude sedět i pro Tvůj motor (i ostatní 1.8T v Octaviích).

Odvětrání je taky v pořádku?

Upraveno Květen 31, 2018 uživatelem LadikRS

[Boris88]

Co se odvětrání týká, netuším. Jsem jen uživatel, technika mi bohužel moc neříká. Budu to muset vyřešit tím, že najdu někoho, kdo se v tom vyzná. V servisu mi řekli, že tenhle motor dlouho nedělali a po zkušenostech bych je na to ani nenechal sáhnout (ačkoli je to 18 let staré auto). Nevíš třeba o někom kdo se specializuje na tyhle motory a opravdu umí?

[LadikRS]

Uvidíš, jestli se něco změní po výměně čidla. Na kontrolu těch hadic nemusíš být žádný specialista. Kdyby jsi se na ně chtěl kouknout, řeknu Ti, co a jak.

Jinak nemyslím si, že by byl potřeba nějaký specialista, tenhle motor zase taková specialita není. O "umění" toho servisu už jenom vypovídá způsob čištění klapky.

[Boris88]

Problém se zdá být vyřešen - během 5 minut vyměněno čidlo - a auto táhne :-) Myslíš, že hadice raději preventivně vyměnit? Od roku 2004 jezdili s autem důchodci, kteří se zřejmě pečlivě starali, ale nepoznám, jestli hadice měnili..

[LadikRS]

Za mě je to zbytečné, pokud nic neteče nebo neuniká tlak. Jediné ,kde by to podle mě mělo větší smysl, tak by byly hadice odvětrání pod sacími svody (koleno, téčko, spojka do svodů a PCV ventil). Ale pokud auto nezlobí, nemáš jiný důvod ty hadice rozebírat a nedělal by jsi si to sám, nechal bych to být.

[Boris88]

Ahoj,

tak radost možná byla trochu předčasná. Auto táhne, ale otáčky kolísají pořád. Resp. jeden den kolísaly a včera se volnoběh držel na cca 1 100 (normálně je na cca 900) a zdá se mi, že vzrostla spotřeba (bude předmětem zkoušky). Tak si myslím, že mě přece jen bude čekat přezkoušet váhu vzduchu a udělat základní nastavení klapky (+ čištění), jak píšeš výše. Ještě mě tak napadlo, jestli se nevykašlu na chip a nechám tam přehrát původní nastavení. Celá diagnostika by asi pak byla jednodušší, ne?

[LadikRS]

Určitě koukni na tu klapku, celé to je otázka pár minut. Pak bych kouknul i na to odvětrání a podtlakové hadičky. Na víko ventilů je napojená Y-hadice. Z ní vede jedna strana do ventilu na sací hadici a druhý vývod (kromě víka ventilů) vede dolů k bloku směrem pod sání a tam se napojuje přes koleno do bloku. Tohle zkontroluj, jestli tam někde není prasklina nebo neprosakuje olej. Na váhu je ideální udělat log od 2000 ot. do max na třetí rychlostní stupeň s pedálem na podlaze (aby byla klapka plně otevřená). Na 110kW by měla dávat kolem 120 g/s.

Co myslíš tím přehrát původní nastavení? On se Ti někdo vrtal v jednotce?

[Boris88]

Ok, zkusím. Zase se omlouvám, jestli píšu nesmysly, ale auto je po chipu, tzn. předpokládám, že byl upraven SW řídící jednotky..(?) Původní nastavení mám na CD.. Raději budu mít "funkčních" 110 kW, než bůhví jak funkčních 140 kW, proto uvažuji o odstranění chipu..

[Boris88]

Ahoj, tak je to tak, spotřeba vyskočila (po výměně čidla) na cca 9 litrů. Nic jiného jsem zatím s autem nedělal..