Octavia 1.8T nestartuje

[aspeKt]

Zdravím,

narazili jsme na problém u oktávky 1.8T, rok výroby 2000, najeto 240k km.

Auto zkraje nárazově nechytlo, pak bylo chvíli v pořádku, pak zase nechytlo, až už nejde nastartovat vůbec, jenom točí na 3 válce, po chvilce otáčky při startování spadnou zpět z 900 na nulu.

Ventily jsou všechny proměřené a OK, pumpa jede, svíčky jsou vyměněny a dávají jiskru, nová škrtící klapka nastavená, měnili jsme snad všechny snímače a čidla, VAG nevypisuje žádnou chybu… už jsme docela bezradní, dokázal by někdo poradit?

Předem díky za odpovědi.

Upraveno Květen 24, 2023 uživatelem aspeKt

[LadikRS]

Pumpa jede znamená, že byl měřený tlak paliva?

[aspeKt]

Tlak paliva jsme ještě měřený nebyl, dá se to vysledovat přes diagnostiku, nebo je na to potřeba tlakoměr?

[Luki@007]

Diagnostika to neumí. Potřebuješ tlakoměr. Nebo existuje vidlácká metoda. Rozpoj hadičku a zacpi ji palcem. Pokud tlak v pohodě udržíš, tak je čerpadlo KO [emoji16]

[aspeKt]

Vyzkoušena vidlácká metoda, tlak jsem rukou udržel, ale úplně v pohodě to nebylo. Objednal jsem tlakoměr, tak snad se někam posuneme.

[Luki@007]

Ještě zkontroluj podtlakové hadičky. Tyhle motory na to hodně trpí [emoji53] Dost často je v nich někde díra.

[aspeKt]

Podtlakový hadičky jsme měnili, už měly nejlepší za sebou, žádná změna 🙈

[LadikRS]

Jestli je tam původní čerpadlo, tak bych hádal, že bude za zenitem. Moje ztratilo výkon po 150 tisících a 10 letech provozu. Jakmile bylo pod 1/4 nádrže, tak prvně to chytlo na 2-3 válce, druhý start v pohodě a při jízdě vše v pořádku. Po výměně čerpadla bylo po problému.

U těchto motorů po tolika letech bych prvotně šel svíčky, cívky, čerpadlo (je nuné změřit tlak) a podtlaky (tam se ale spíše volnoběh hádá, než že by to vyloženě zdechlo) s odvětráním (většinou mizí olej - kromě hadic odchází i oba ventily). Klasické tlakové hadice kolem motoru moc neodcházejí. Klapka většinou způsobuje hrubší volnoběh. Čidla většinou neodchází tak, že to nenastartuje, navíc většinou problém hlásí VAG nebo se dají vypozorovat špatné hodnoty přes VAG. Závady bych nenazval, že to na ně vyloženě trpí, jen jsou to už přes 20 let staré motory. S podtlaky jsem problém nikdy neměl a ani jsem v okolí s tím nikoho nezažil. Odvětrání je jiná pohádka, ale 1.8T produkuje docela dost toho svinstva, co odvětárním prochází (je to mimo jiné směs oleje a paliva) a to je celkem agresivní, takže to ty hadice a ventily časem poškodí.

[aspeKt]

Tak přišel tlakoměr, čerpadlo jede na 3 bary, takže jsme ve slepý uličce a nevíme, co dál 😕

[pavel71]

Vycvakni konektor vstřiku dej do konektoru 12V 3w žárovku a zastartuj žárovka musí při točení motorem poblikávat 

Pokud ne tak bud tam neni 12v po klíčku nebo chybí mínus impuls co de z řj motoru

[aspeKt]

Před hodinou, pavel71 napsal:

Vycvakni konektor vstřiku dej do konektoru 12V 3w žárovku a zastartuj žárovka musí při točení motorem poblikávat 

Pokud ne tak bud tam neni 12v po klíčku nebo chybí mínus impuls co de z řj motoru

Určitě to večer po práci zkusím, díky za tip 👍