Přejít na obsah

Raketka


Doporučené příspěvky

:palec: :( :palec: Mě bouchla guma v 90 km...a proto vím co píšu...ve 210 by to vypadalo mnohem hůř ;)

No jo, ale tys taky psal, že OII je nad 180km/h značně nestabilní a musí se člověk hodně snažit, aby ju udržel na cestě :P A někomu nedělá problém jezdit 230km/h s kamerou v ruce a natáčet sám sebe, když na to příjde :lol: ...Ono každý má přecijenom vnímání do jisté míry subjektivní, takže někdo je rád, že to ukočíruje v těch devadesáti, zatímco někdo třeba ve 230 jen ucítí "lehký" vibrace, vytuší, co se asi děje a v klidísku si to dobrzdí a odstaví ke kraji ;) Já bych to takhle od "zelenýho stolu" zase nepaušalizoval.

 

PS: Tím samozřejmě nechci nic tvrdit a jakákoliv podobnost je samozřejmě čistě náhodná a ilustrační, nic osobního B)

 

PS2: Jinak samozřejmě naprosto souhlasím s Mischickou a jeho pravidlem nambr van ;)

Odkaz ke komentáři
kde si nechal Snížkovu bagetu alebo hľadanie čísla v mobile :palec:

To není zdokumentovaný, to by mohl někdo zase zpochybnit, že jsou to jen silácký řeči a skutek utek, tak jsem to radši ani nevytahoval. Ono koneckonců jakýpak copak - my co víme svoje, tak víme a ostatní ať si myslí co chtějí, já už to neřeším, nepřepínám :(

Odkaz ke komentáři
napr Otesanek je ve dvoustovce stabilni... :P teda v zavislosti na kvalite vozovky... Ale rozhodne bych nerekl,ze je O2 ve 180 nestabilni...no teda predokoka na uzkejch gumach mozna ano :P :palec: :palec:

 

Ja ti dam predokolka ty zadohrabe jeden :D :)

Jak jsem psal uz u tebe mel stesti jinak to neni mozne, vsichni svati nad nim museli stat :D :)

Odkaz ke komentáři
blade...b ych chtel videt,jak ty jezdis opatrne...to je relativni pojem...ja kdyz jedu rychle,tak jedu taky opatrnel... ;) a u nekoho to muze byt i naopak :lool: ze?

 

A kdo tady mluvil neco o rychlosti :smich: ;)

Je to opravdu relativni, vsechno zalezi na vyjezdenosti a kdyz uz jsi vyjezdeny, tak take zalezi jestli ti to moc neleze do hlavy a neprestavas mit nektere zabrany ze ;)

Odkaz ke komentáři
No vidíš...to ses mohl stavit. ...Akorát já teda včera stejně nebyl doma ;)

Jsem to věděl, tak jsem ani nebrzdil :-)

Je pravda, že od té doby, co v autě vozím svatého Kryštofa, patrona řidičů, mám celkem kliku. Holt něco na tom bude :smich:

Jsi někde ukradl toho papírového policajta a pojmenoval ho Kryštof, co :-D?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...