Přejít na obsah

Raketka


Doporučené příspěvky

Kdybys porad nelestil ten motor tak mas cas si zaridit novou gumu :palec:

A právě dneska jsem si ten čas udělal :wub: Shodili jsme z toho disku zbytky gumy a hodili ho na vyvažovačku - v jednom místě je trošičku ťuknutej, ale je to vevnitř a fakt nepatrně, takže pohoda. Zítra se mi ozve borec z pneuservisu, jestli je schopen sehnat gumu a když to klapne, tak po neděli jsme opět ready :P

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Miluju zimu, tu nádhernou zimu, kdy je všude spousty sněhu. Zimu na Vysočině, kde se silnice pouze prohrnují. Kde po soli nejsou ani památky a místo sraček vítá řidiče krásná bílá cesta, jako by vedla do nebes. Po stranách nahrnuté sněhové bariéry a sem tam vyskákané muldy. Miluju, zimu, kdy mrzne až praští. Kdy jsou cesty pokryté silnou vrstvou ledu a auto drží směr jen díky vyjetým kolejím. Drží ho tak silně, že si člověk nepřipadá jako řidič, ale jako strojvedoucí, který vede svou mašinu. Je to nádherné. Silně nevyzpytatelné a díky tomu tak vzrušující, když se člověk prohání s Raketkou tou nádhernou večerní scenérií a netuší, kde na něj bude číhat změna povrchu. Kdy na jinak suché cestě bude skrytý "blacky ice", tolik obávaný rallyovými piloty na Monte Carlu. Kdy si auto nedá říct a navzdory točení volantem bude pokračovat rovně. Kdy veškerá snaha o brždění bude marná a ESPčko bude blikat jako vánoční stromeček. Tohle je to, co mne naplňuje nadšením, když člověk promýšlí každý nájezd do zatáčky a snaží se odhadnout optimální stopu a rychlost. Né vždy se to podaří, ale o to adrenalinovější je potom průjezd, a tím větší radost má člověk z toho, že to ustál. Je úžasné vodit si auto od apexu k apexu, uvolňovat stopu ruku v ruce s tím, jak se auto hrne díky odstředivé síle ven a plynem si jemně korigovat trakci. A pak příjde změna - zatáčka se utáhne a spolu s tím prdelka ustřelí. A záleží na každém soudruhovi, zda-li to práskne do škarpy, nebo to rychle vykontruje a lehkým driftíkem se vytáhne zpět do svého směru. Je to neopakovatelný zážitek, když auto poskakuje na namrzlých muldách a jen sem tam se kola chytnou něčeho, kde získají (byť mizernou) dávku jistoty. Takový je život na Vysočině, a jen takový mně dokáže vždy spravit náladu a nakopnout víc, než jakákoliv Redbullí křídla :smich: :smich: :smich:

 

...Ať žije zima, zimní eRZety a zimní rally jako taková :smich: :D :)

 

IMAGE_156.jpg IMAGE_157.jpg

Odkaz ke komentáři
No ako tak pozerám, že si sa sekol o 21km :smich::smich:

 

Hlavne aby si neublížil Raketke pri tých driftíkoch, pretože vieme, že je to niečo iné ísť so speciálom a osobným autom, tu to až tak neodhadneš a to by si aj ty nerád :smich:

tak ono to podle me neuskodi si to obcas vyzkouset. pak kdyz ti to nekde nahodou ustreli, tak alespon vis co s tim... a treba kdyz litam po meste kdyz napadne a nic nejede a je ta krizovatka nebo zatacka dost siroka tak to skoro radsi proletim prdeli napred nez kdyz se mi sune predek kamsi k obrubniku...

Odkaz ke komentáři
Hlavne aby si neublížil Raketke pri tých driftíkoch, pretože vieme, že je to niečo iné ísť so speciálom a osobným autom, tu to až tak neodhadneš a to by si aj ty nerád :smich:

To zas né, to my si s Raketkou rozumíme :smich:

 

...Člověk se musí napřed zaučit na civilním, pak teprve může přesednout do speciálu :smich:

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Tak Raketka už má letňáčky. Letos jsme z důvodu finančních úspor zvolili ekonomičtější variantu ve formě Firestonek za 2350 kus, tak sem zvědavej, jak se předvedou. Designově vypadají dost dobře, pomalu líp než Pirellky a bridžky dohromady, ale těžko říct, jak budou držet a kolik nakroutí :D

 

...Každopádně jsem zjistil, že loňský bridžky na tom nejsou tak špatně, jak jsem čekal. Jedna teda byla projetá durch na dráty, ale další tři by se ještě v nouzi daly dojet, uprostřed mají minimálně 2 mm a zhoblovaný jsou jen kraje, takže zůstaly do zálohy :P

 

A zítra jedem na servisku, takže rakeťanda dostane novej olej a zřejmě snímač tlaku výfukových plynů, protože nic jinýho s tím motorem asi soudruzi nevymyslí. Ale co, máme ho v záruce, tak ať hezky mění :) A možná necháme vyčistit klimu, to se uvidí podle nálady :)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...