milis258 Odesláno Duben 10, 2016 Sdílet Odesláno Duben 10, 2016 Už jen z toho důvodu co máš najeto bych to udělal :-) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
ketys Odesláno Duben 10, 2016 Sdílet Odesláno Duben 10, 2016 Nie nemal by... Vyskytnut sa to samozrejme moze... Ale nebola to u tych motorov choroba :) Ďakujem :) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
danikd Odesláno Duben 10, 2016 Sdílet Odesláno Duben 10, 2016 Myslim ze BLS par taky bylo ... za me vymenit, neni to az takova darda a budes mit klid ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Fireee Odesláno Duben 11, 2016 Sdílet Odesláno Duben 11, 2016 ano, BLS včetně mého, měly taky vadné šály ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 16, 2016 Sdílet Odesláno Duben 16, 2016 tak za poslední měsíc jsem měl možnost kuchnout 2007, která by na výměnu nebyla a pak 2010, s nájezdem 110000km, která vadu šálů obsahovala, tzn vada se týká všech 1,9TDI/PD MR08-10 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 18, 2016 Sdílet Odesláno Duben 18, 2016 Tak to je špatná zpráva.. nějak jsem doufal, že MR2010 je v pohodě :-/. Dokáže někdo řádově odhadnou, kolika % motorů těchto ročníků se tato závada může týkat? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
shooter.jk Odesláno Duben 18, 2016 Sdílet Odesláno Duben 18, 2016 I kdyby někdo dokázal odhadnout "kolika % motorů těchto ročníků se tato závada může týkat" tak na pravděpodobnost bych se v tomto případě nespoléhal. Moje auto je ta výše uvedená Octavia 2010 s nájezdem 110000 km a jsem rád, že jsem to nechal zkontrolovat a snad budu mít klid. Jinak k práci Rolbaře... Pověst, která ho tu provází nelhala. Dělal mi rozvody, šály, opravil airbag a na oběd jsem odjížděl domů! Je vážně dobrý! :-) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Fireee Odesláno Duben 18, 2016 Sdílet Odesláno Duben 18, 2016 tak určitě :) buď rád, že jsi to stihnul .... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
marian.marcin Odesláno Duben 20, 2016 Sdílet Odesláno Duben 20, 2016 Kolben alebo Glyco 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 20, 2016 Sdílet Odesláno Duben 20, 2016 na obrázcích je TH jinak TH se pozná podle vydřené kompozice na oranžovou barvu, kdežto KS se vydrolí, resp odkápnou 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 Mě zajímá odhad kolika % motorů uvedených ročníků se to týká, ptž. z tohoto vlákna mám dojem, že postižen a odsouzen ke smrti je naprosto KAŽDÝ motor BXE od roku 2007. Kdyby to tak bylo, tak vidím na silnicích každých pár metrů po smrti Octavii, Golfa a kdoví co ještě. Na to by mohl odpovědět Rolbař, jakou má zkušenost.. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
kadlec Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 Podle mě to nikdo neodhadne a těch motoru je mraky A každý má ty šály v jiným stavu,někomu secto posralo v 60 tis, jinými ve 100tis a já měnil v 250tis 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 Já to myslel tak, že někdo, kdo ty motory dělá, může říct, že znaky opotřebení šál viděl odhadem u 1/3, 1/4, atd. aut.. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 to jsem za poslední rok dělal cca 15ks motorů BXE/BLS, tak vozidla MR08-10 bylo opotřebení ložisek ojnic na každém z nich a vždy šlo o nadměrné opotřebení. druhá věc je, kdy se dané ložisko opotřebí na mez v které se zadře a praskne ojnice. Některá auta najednou s opotřebením 300t km, a některá se nedočkala ani 100t km.... u této závady nelze říct ano, za 10t km by se vám zadřelo..... jediné co může plno lidí "uklidnit" je fakt, že při zadření začne motor klepat, na tom se mi nezávisle na sově shodlo několik lidí, co jim ojnice vyletěla...všichni jeli dál a rána přišla cca po 20-100km. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 Rolbař: děkuji za vyčerpávající odpověď :-). Původně jsem myslel, že s MR2010 mám klid :-/. Originál ložiska, co se teď prodávají, jsou v něčem lepší než ty původní, nebo budou za dalších 100tkm zase na výměnu? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 jak jsem psal v některém z vlákem... současná ložiska jsou inovovaná, měl jsem možnost rozebírat 1,6 CAYx která měla už inovovaná, nájezd cca 180t km, zadřel se vysokotlak a potkala se, po těchto km byla ložiska bez známek nadměrného opotřebení, výroba byla tuším 3q 2009, takže teoreticky by se vada nemusela týkat vozů vyrobených po tomto datu, ale jelikož MR začíná od 22KT, tak auta vyrobená po tomto datu spadají do následujícího MR, proto zahrnuji i MR10 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 Já mám datum výroby auta 15.9.2009. Takže tam asi může být cokoliv, že? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 23, 2016 Sdílet Odesláno Duben 23, 2016 škoda, že nevím přesný datum výroby té MR10 od shooter.jk 0 Citovat Odkaz ke komentáři
piras Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 Máte dobrý tip na servis v okolí Zlína na výměnu šálů kde s tím mají zkušenost? Díky 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Fireee Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 tak šály na ojnici ti snad vymění každý mechanik, vypustíš olej, sundáš vanu a vyměníš, potřebuješ momentový klíč, trochu tmelu na zpětnou montáž vany. Dej to jakémukoli mechanikovi, na kterého dostaneš dobré reference obecně ... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 přesně tak, musí to zvládnou každej dobrej mechanik 0 Citovat Odkaz ke komentáři
shooter.jk Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 Odpověď Rolbařovi i MiSKO83 (SZ) Auto bylo vyrobené v říjnu 2009. Foto přikládám... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
MiSKO83 Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 Hmm.. To už se několik měsíců souběžně vyráběly 1.6 CAYC, kde jsou stejné ložiska. Potom teda se tento problém týká i prvních 1.6 TDI CR, ne? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Rolbař Odesláno Duben 24, 2016 Sdílet Odesláno Duben 24, 2016 právě z CAYC jsem vytáhl inovovaná KS, ale netuším už datum výroby přesně, možná mám někde z toho motoru ojnice 0 Citovat Odkaz ke komentáři
pedroblack Odesláno Duben 29, 2016 Sdílet Odesláno Duben 29, 2016 mám BXE r.2007 auto začlo mlátit, při kontrole zjištěny prodřené hydroštely a vačka v háji, při výměne vačky zjištěne přidření na 2 válci, v tom šálu byly vripy, chci se zeptat jestli je nutné vyndat a přebrousit kliku? podle servisu ano díky 0 Citovat Odkaz ke komentáři
marian.marcin Odesláno Duben 29, 2016 Sdílet Odesláno Duben 29, 2016 To neznamená že hup na kľuke musý byť v háji.Tým chcem povedať že sa urobí výbrus bez výbrusu a obe strany budú "spokojné" 0 Citovat Odkaz ke komentáři
piras Odesláno Duben 30, 2016 Sdílet Odesláno Duben 30, 2016 Nemuze se tykat problem i sal na klice myslim ulozeni kliky? Nekontroloval nekdo pri vymene i ty na ulozeni kliky v jakem jsou stavu? 0 Citovat Odkaz ke komentáři
danikd Odesláno Duben 30, 2016 Sdílet Odesláno Duben 30, 2016 A jak by jsi to chtel kontrolovat? To je na rozebrani motoru ... A nestras, doufam ze to s tema na ojnicich konci :) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
milis258 Odesláno Květen 11, 2016 Sdílet Odesláno Květen 11, 2016 Tak jsem se taky odhodlal, r.v. 09, najeto cca 128000. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Doporučené příspěvky
Zapoj se do diskuse
Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.