Pawouk01

Dík.:) Vyšší výbava = lepší kvalita dílenského zpracování? U mě se různé pazvuky pomalu začaly objevovat zhruba při 20 000 km. Do té doby bylo krásné ticho.Něco jsem reklamoval (vrzání/loupání) někde v panelu ovládání klimatizace - na to si mě zavolal vrchní technik ze servisu,aby mě předvedl,že tam nic nevrže. A ono jak naschvál nic nevrzalo. Asi za týden se to začalo ozývat znovu. Při zkušební jízdě s ním se mimo jiné také ozvalo nějaké to loupnutí z PP dveří,které jsem sice nereklamoval,ale bylo mě sděleno,že je to údajně bolest OII - prý v těch dveřích loupe tapec skoro u každé. Něco občas vrže v kufru,přijde mi to jakoby to dělal ten polystyren v kterém je rezerva. Nějaké zapraskání se ozývá někde vlevo od přístrojového panelu a také občas z LP dveří - ale ten zvuk je jiný,než u těch PP... Pokaždé vrže/chrastí/loupe něco jiného. Kolega má OII 1.9 TDI 2009,najeto o pár tisíc km víc než já a tomu rozkuchali celou palubku,jak mu to tam chrastilo a vrzalo.Že by to u mě rozvrzala D1,po které jezdívám? Resumé je,že to chce zapnout rádio/CD a nic neslyším.

No v originálním provedení by ta spodní část předního spoileru měla být černá,viz např. prospekty ŠA,ale viděl jsem i lakovanou v barvě vozu. Mně to takhle nalakoval Škoda servis a technik byl pak docela překvapený,když jsem mu to ukázal v prospektu. On tvrdil,že to vždy lakují. Jen jestli nelakoval mě. Já to s ním nijak před lakováním nekonzultoval - prostě jsem u nich objednal spoilery s lakem a montáží a nechal to na nich. Ale osobně je mi to jedno. Líbí se mě obě verze.

Dík. Až někdy pojedu kolem servisu,tak to na ně zkusím. Také děkuji. Ale nejsem si jist,kde u mě vidíš difuzor. Já mám za to,že ten bývá na spodní části zadního nárazníku - a tam jaksi nic nemám. :D

No,ony ty referenční Boleslavské káry občas mají zváštní kombinace výbavy. To s tím opěradlem - i já jsem si všimnul,že to má více Octávek. Tak jsem tomu u té své nějak nevěnoval pozornost. Máš k tomu nějaké podrobnosti? To se rozpárá opěradlo,aby se mohl vyměnit ten molitan? A ten nový vydrží víc? Protože já se značkovými servisy nemám dobré zkušenosti. A to jsem jich vyzkoušel již vícero. :(

Děkuji všem. to chipmann - kapsa je z originálního příslušenství,takže cena je také "originální" = 800 Kč ve Škodovce. :o Připevňuje se pomocí suchého zipu,uvnitř je rozdělená na dvě části,únosnost je dle výrobce 2.5 kg.

Pánové dík. Hurikáne,tepec jsem tam nedával kvůli hluku - tam skutečně není poznat rozdíl (asi by se to muselo změřit nějakým přístrojem ),ale kvůli vysokým teplotám - přišlo mě,že kapota je docela "nažhavená",tak aby se mě "nevypaloval" lak. :) Ale asi to má jen "psychologický" efekt. RS nárazník - ne že by se mi nelíbíl,ale to už by chtělo i minimálně 17" kola,aby to nevypadalo divně. A navíc tento spoiler není až tak často k vidění.

Tímto si dovolím představit svoji Octavii 1.4 TSI,r.v 04/2010,červená Corrida ve výbavě Ambiente (Climatic,6x airbag,ABS,ESP,ASR atd.,centrál,el. ovládání předních oken a zrcátek...) s paketem Ambiente Plus (Swing,Jumbo box,přední loketní opěrka,tempomat,malý kožený paket,kola Lyra 16") a nějakou drobností navíc: Maxi Dot,vyhřívané přední sedačky,zadní parkovací asistent,zadní loketní opěrka,stínící roletka na zadním okně,16" rezerva,záruka 4roky/120 000 km,DefendLock ... Koupil jsem ji vloni v květnu jako tzv. roční referenční vůz u jednoho dealera ŠA,měla najeto necelých 12 000 km a příznivou cenu. Přiznám se,že původně jsem uvažoval o nové FII Combi 1.2 TSI 77 kW Elegance. Jenže po rozporuplných zkušenostech s Fabií 1.2 TSI 63 kW (neustále nějaké technické problémy s motorem),kterou mám v práci,a množících se stížností na forech,mě nějak přešla chuť a když jsem tuto Octavii našel na netu a po víkendovém rozmýšlení si ji byl prohlédnout a projet,bylo rozhodnuto. To jsem ovšem ještě nevěděl,že i motor 1.4 TSI má nějaké mouchy... Ale co,nic není dokonalé,že? Takže zpátky k Octavii. V současnoti mám najeto 33 000 km,jezdím ve většině případů delší trasy (dálnice,silnice I.třídy a tak),většinou těch 10km/h nad limit,s průměrnou spotřebou 6.2 l podle tankování - k vidění zde. Právě spotřebou 1.4 TSI jsem si při koupi vozu nebyl tak moc jist,v různých testech byla tak nějak rozporuplná,ale skutečnost zdaleka předčila moje očekávní (nebo spíš obavy). Mám ji menší o 0,4 l než na mé předchozí Fabii I Combi 1.4 16V 74 kW - o pohodlí,prostornosti interiéru,zavazadlového prostoru a jízdích vlastnostech nemluvě. Závady se mi zatím vyhýbají. Jediné co mě vadí,je počínající "rozvrzanost" interiéru. Za ten rok doznala Octavia několika změn. Některé jsou čistě užitného charakteru: - sluneční clony na oknech zadních dveří - montáž druhého závěsného háčku v kufru - odkládací kapsa v kufru - montáž tepecu na kapotě motoru - montáž těsnění na chladičovou stěnu v motoru jiné zase vylepšují vzhled: - spoiler předního nárazníku z originálního příslušenství - zadní RS spoiler - chromová koncovka výfuku - kratší prut antény - 16" kola Crateris To by prozatím stačilo. Tady ještě několik momentek většinou před dobou spoilerovou :D :

Nic takového jsem po výměně oleje nepozoroval.

Hm,takže taky nepodarek...ale jiný. :( To ovšem také znamená,že když se při případné výměně nahradí tím stejným typem,nastává riziko opakování stejného problému.

Octavia II 1.4 TSI má podle ETKY napínák a řetěz stále stejný od začátku výroby. Jestli má nebo nemá rohatku se z toho vyčíst nedá a mě samotného by to zajímalo.

V ETCE je to pro OII takto: 06H 109 467 N do 26.4.2010 06H 109 467 T od 27.4.2010 do 29.8.2011 06H 109 467 AB od 30.8.2011 do 4.3.2012 06H 109 467 K od 5.3.2012 Pro SII takto:

Tady máš seznam údržby mojí 1.4 TSI po dvou letech a 30 000 km,tak jak mi to vytisknul škoda servis. .

Policajti ji určitě chtí nemohou! Není totiž uvedena mezi doklady,které je řidič povinnen mít u sebe při řízení vozidla!!! Zákon č.361/2000 sb. (zákon o silničním provozu) §6 odst.(8) Řidič motorového vozidla musí mít při řízení u sebe: a - řidičský průkaz b - osvědčení o registraci vozidla podle zvláštního právního předpisu, c - doklad prokazující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla podle zvláštního právního předpisu , d - doklad o zdravotní způsobilosti, pokud jde o řidiče podle § 87 odst. 3. a dále: odst.(12) Na výzvu policisty je řidič motorového vozidla povinen předložit doklady podle odstavce 8 policistovi ke kontrole. Na výzvu strážníka obecní policie ve stejnokroji nebo celníka ve stejnokroji je řidič motorového vozidla povinen předložit strážníkovi ve stejnokroji nebo celníkovi ve stejnokroji ke kontrole doklady podle odstavce (8) písm. a + b.

To ti nikdo neřekne,který z nich je nejkvalitnější - nikdo to totiž neví. Dodržuj doporučené specifikace výrobce a ber olej od nějakého značkového výrobce a víc nemá cenu se tím zabývat. Máš-li zájem ZDE je řada článků o motorových olejích. Tam, se dovíš víc.

Na STK ti ji určitě neudělají. Musíš tam kde se měří emise. Mimochodem,k čemu ji potřebuješ? Vždyť až pojedeš na pravidelné měření emisí,tak ti ji udělají.

To je obrázek z DUP na 1.2 TSI (tuším,že dokonce ode mě z jiného fora ;) ). 1.4 TSI to bude mít nejspíš podobně. Tady je něco málo ze SM : No mě to sice studený také točí 1200 ot.,ale bez kolísání otáček,jen to má takový specifický zvuk výfuku - nejvíc to samozřejmě slyším v garáži. Jinak 1.2 TSI se chová obdobně,při těch již výše zmíněných venkovních teplotách se drží zvýšené volnoběžné otáčky možná déle,než když je kolem nuly.

Ano,těch tachometrových115 km/h za 5.7 je čistě po R1 a D1,kola 205/55 R16 na zimních pneu. Z toho,co jsem porovnával podle GPS,si pamatuji jen toto : Tachometr 140 km/h = 132-3 km/h GPS a pak 220 km/h = cca 206 km/h GPS (to bylo tedy z kopce v Germánii) :D

No jestli myslíš tachometrových 120 km/h,tak počítám,že bych se motal někde kolem 6 litrů. Mám vyzkoušeno Praha-Brno při 115 km/h na tempomat za 5.7l. Těch sedm si to zobne na stejné trase při 135-140 km/h. Zátěž jen dvě osoby. ;)

Rekord mám 4.68. Viz zde: http://forum.octavia...dpost&p=1242576 Dlouhodobě mám za ujetých 20 000 km 6.18 podle tankování (obce cca 55,mimo 100-105,dálnice 140 km/h),z čehož je město pouze několik málo procent.

No při tom jak VW "zvládá" současné 1.4 TSI mám obavu,že to zas bude hromada problémů. Už jen to vypínání válců mě přijde jako další kurvítko,co se může a jistě se po nějakém čase podělá... Košičan: ty nepravidlené otáčky 1000-1200,to ti kolísá nahoru-dolů v tomto rozmezí,nebo jak se to projevuje?

Tak s nataženým řetězem mám bohaté skušenosti z Fabie 1.2 TSI. U Octavie je v zatím v klidu. Já bych ten přestavovač také viděl jako problematicou součástku. No,o těch olejových čerpadlech jsem něco už psal jinde,tak to tady zopakuji: Olejové čerpadlo 1.4 TSI : Inspirován tím článkem jsem se ještě zběžně podíval do ETKY na olejová čerpadla. Takže olejové čerpadlo má VW pro své motory 1.4 TSI různých výkonů [včetně 90 kW (CAXA)]montované do vozů VW objednací číslo 03C 115 105 AG. Škoda má stejné čerpadlo pro motor 1.4 TSI s výkonem 132 kW (Fabia IIRS),92 kW (Superb) a kupodivu 90 kW (Yeti). Octavia 90 kW (CAXA) má jako jediná olejové čerpadlo pod číslem 03C 115 105 Q - ovšem podle ETKY je toto čerpadlo vyběhlé z výroby 1.6.2010 a po něm přišlo již výše uvedené 03C 115 105 AG. Jaký je mezi nimi rozdíl z ETKY nevyčtu. Je možné,že toto má vyšší výkon. blazin: něco málo k přestavovači (je to sice z 1.6 FSI,ale u TSI by to mělo být obdobné)

To je bordel,vždyť tu 1.4 TSI vyrábí VW... Podle ETKY má Octa 1.4 CAXA čísla řetězu a napínáku stejná,jako teď dostal Davon,už od začátku výroby - tzn.od roku 2009. No a Altea již od roku 2007. Tak v čem spočívá inovace? Jiné objednací číslo má jen ten přestavovač,přesně jak píše Davon.

A jindy máš jaké volnoběžné otáčky po startu? A toto se ti děje u studeného motoru? Dnes ráno studený motor při venkovní teplotě cca 18° to po startu točil 1200 ot. a za zhruba 10 - 20 vteřin to spadlo na těch 800. To samé odpoledne při 28°. U studeného motoru bych v tom neviděl problém. Museli bychom znát všechny hodnoty,které bere řj motoru v potaz při startování. A když jsem u otáček - pro zajímavost,jaké máte volnoběžné otáčky u zahřátého motoru bez zapnutých spotřebičů (klima,výhřev,světla atd.) - u mě to bývá cca 630,nebo možná 650 (blbě se to odečítá)? A okamžitá spotřeba se pohybuje 0.5 - 0.6 l/h.

Jar_da nejspíš myslí objednávkové číslo dílu,které je v ETCE. Na Alteu 1.4 TSI CAXC má být podle ETKY (verze 7.3,aktualizace 441/111) přestavovač 03C 109 088 B do roku výroby 2010 (včetně). Od roku 2011 03C 109 088 E.;)

160R: to nevadí,i tak děkuji za tvoji námahu.