jar_da

Kouří i benziňák :-)

No jo Igore ...., ale tady se nikoho neptali a Čína to tak prostě chce, tak to tak bude, bohužel

ne

... a ještě to máš navoněný ...

Gemini má každej, nedělej .... :D , mě osobně ty Raise nadchly a podle mě se svými ostrými hranami a lehkostí na G7 pasují parádně, no jo no 5.200 za kus

tak koncern nikdy nic nekomentoval a nikdy nic ofiko nepřiznal, všechno je ok a všechno šlape přece ..... taková ta metoda Titaniku, všichni ví, že je nějakej průser, ale hrajeme a tancujeme s úsměvem

no to tedy nevím, podobné možná jsou, ale vždyť jsou úplně jiné ....

včera jsem byl u gumařů a koukal jsem na tý Aezety, tak jsem ti je blejsknul, jsou hodně zajímavý

stejně jako nijak nenavazují na Kodiaqu, takové divné lichoběžníkové linky ve sklonech neodpovídající ničemu jinému na autě, ale tak třeba to tak má být a já tomu jen nerozumím :D u Kodiaqa taky strašně záleží na barvě

bude to vypadat blbě, tuším, že ve variantě halogen v tý části u masky nic nebude

mě by se líbili i tyhle

No konečně někdo dal dohromady všechny značky.... v každém testu vždy nějaká chyběla, no a s A5-kama jsem chybu neudělal, trakci na sněhu mohu potvrdit a ovladatelnost taky tak.

Soho z Passata by tam nešly?

Ale já ti rozumím, jen si myslím, že "E" přestavovač nemusí být nutně průserový díl, to si myslím odbyly ty co byly před ním, další inovovaný díl nemusí nutně znamenat, že ten předchozí je nebezpečnej ..... a že se prodává sada rozvodů s tímto dalším přestavovačem? no to je zcela logický, sady rozvodů se dělají na všechny motory a když do něj dají i přestavovač, tak logicky ten novej, protože jinej se už nedělá. Uvidím co vydrží "E", ale myslím, že s ním problém není a nebude, uvidíme za tři roky, to budu mít přes 300K najeto, ale třeba budu vyjímka, což by bylo už po několikáté, protože u HTP mě taky tvrdili, že to nevydrží víc jak 150K km a já na něm dal taky přes 300K km

no já jsem podobně zvědavej na Astru, jenže to musím mít čas se na ní jít podívat ....

copak olej to vydrží, ale co motor .... :D

ale to nikdo neví přece, já tam nechal původní přestavovač a uvidíme, co se ví na 100% - tak přestavovač s indexem E řešil rozpadající se původní přestavovače, můj "E" má dnes přes 200K km najeto, takže pokud už vydržel tohle, tak nevidím důvod proč by neměl držet dále navíc v roce 2015 se už motor CAXA nedělal

jj, máš pravdu

No vidíš, já měnil rozvody při 185.000 km a to bylo zatím na motoru všechno co jsem s ním kdy dělal, mimo klasického servisu jako jsou svíčky, olej apod. Inovovaný přestavovač se tuším už dával v roce 2011, tedy od modelového roku 2012

škodovka nelže, motor to chvíli vydrží, pokud ho po pěti letech prodáš, tak to neřeš, pokud něco k autu cítíš, tak se k němu chovej hezky a vyměň olej po 15.000 km

Aha, takže přesné řezání závitu svíčky je to co řeší polohu jiskřiště, utahovací moment pak správné dotažení, aby těsnící podložka plnila řádně svou funkci.

Výměna svíček se dá i bez stahováku, musí se opatrně a s rozumem .... ale stahovák se dá lehce koupit, jde vlastně o stahovák na vytažení zapalovacího modulu, který je na svíčce nasazen Moment na utažení tam je, ale že by to bylo z důvodu natočení jiskřiště? No nevím.

nevím jak tenhle novější TSI, ale u staršího úplně bez problémů, pokud tedy nepočítám jako problém soukat se pod auto kvůli vypuštění oleje

Jako 20 kola bych viděl jako max., víc tam asi dávat nebudou, nakonec i Tiguan má max 20-ky, jenže ani rozměr kola příliš nepomůže tomu asymetrickému výřezu blatníku vůči ose kola, podobně to má i Yeti, ale ne tolik a zbytek karoserie to maskuje, předchozí Tiguan to měl taky tak, naštěstí nový - současný to má už dokulata.

béžovej interier je parádní, skoro na všech autech, škoda těch "velkých" výdechů vedle navi, které ji tak trochu odsunují do pozadí, na tý boční fotce je přesně vidět, proč se mi nelíbí lichoběžníkové výřezy blatníků v podání Kodiaqa, resp. umístění kol v nich