jar_da

Skaja, jak píšu, u Transportera 2,5tdi je to o zacházení, ale to dnes už u každého auta ..., 1,9 TDI je v tom slabá a motor bude utahaný, Jasně, T5 má haldex, je tam podélně motor, takže proto LT a Crafter jsou už větší bedny, podobně jako Sprinter, který je totožný bednou s Crafterem. Boxer a Jumper je taky přesně o tom, soused má Jumpera s hodně kilometrama a jezdí pořád, stojí to venku a nějaké letošní mrazy ho nezaskočily, takže bych se toho nebál. Sprinter má dvě turba a tam se to postupně sere a navíc servis cenou vyšší. Pěknou T5 neseženeš, protože tu nikdo neprodá, ideální by byla T4, ale to je na shánění stejný, ale držák neskutečný.

No pokud budeš jezdit jen krátké trasy, tak se ti bude olej ředit i tak, ale ono se už oteplilo, takže to bude na tohle lepší, ale v potaz by jsi to brát trochu měl.

Tak zrovna s 2,5 tdi T5 mám zkušenosti, motor drží, ale na druhou stranu je o něj postaráno, olej po 15.000 km a žádné podtáčení, takže bych se toho až tak nebál, ale musíš natrefit na dobře servisovanej kus. Jinak souhlas asi s těmi motory od Fiatu, na Ducata dodávky je zatím chvála, drží a navíc snadnější servis,protože je všude kolem místo

tuším, že denní jsou u halogenu podobně jako u Fábie a jsou ve vnějším světlometu, blinkre je naopak ve vnitřním a to v dolní špičce

pořád chyba zapalování na prvním válci? pokud ano, přehodit vstřiky a zjistit, jestli se chyba posunula jinam ...

on ten symbol LPG tak trochu souvisí s případným zásahem IZS v případě nehody nebo požáru

Myslím, že dřív jel v takovém počasí opravdu jen ten, kdo to uměl, taky byla jiná doba, tolik lidí autem do práce nejezdilo, to samé služební cesty, taky toho bylo podstatně méně. Dnes jede v takovém počasí každej, kdo má ŘP, typicky letos jsem na své trase potkal několik vyděšených řidičů co jedou třicet a uprostřed, protože ke kraji se bojí, ale musí za každou cenu jet. Další věcí je profesionalita řidičů kamionů, sám jsem s ním jezdil a platilo jediné .... pokud si nejsem jistej, že ten kopec vyjedu, tak stojím pod a čekám na sypač, dnes pod kopcem stojí dva kamiony a dalších pět jede a z nich tři zůstanou v kopci zlomený ... no a to už neprojede nikdo, ani osobák a mnohdy už ani sypač. Samo chápu, že dnes jsou řidiči tlačeni časem a super věcí pro zimu Just in Time, ale prostě příroda na tohle sere :D

hele, nakonec zjistíš, že můžeš oželet spousty výbavy, ale webasto nikdy, protože to je nejvíce využívaná výbava auta, jak jednou už máš ... jen aby ho nezabily ekoteroristi, protože nemá kat ani DPF :D

á tady se vyučuje :D Volvo je prémiovka - alespoň cenou :lol:

@Honza V1: Naprostý souhlas, s pocity O2 a O3 to máme každý jinak, když srovnám ty konkrétní auta tady, tak jak píšeš, z O3 do O2 tě nic neláká, ale ono to je i naopak O3 nemá nic lepšího než O2, takže je to jen o pocitu designu vnějšku, resp. pocitu modernosti. Podotýkám, že hodnotím tyto dvě auta tady zveřejněné. Osobně nesnáším v O2 Columbus, navi je v O3 jednoznačně lepší, ale navi tyhle auta nemají ani jedno. Ono je to o takových těch mechanických drobnostech na které narazíš při servisování a opravách těchto auta, zeptej se mechaniků tady na clubu, které auto je poctivější, jenže tyhle rozdíly nejsou nikde vidět a normální uživatel je tedy neřeší. S torzkou jsi to napsal úplně přesně, vlnění a odskakování a právě ta jezdecká chyba o které píšeš, tak ta se stane každému a několikrát, zvlášť tomu, kdo jezdí hodně a nezřídka kdy honí i čas a pak když to přijde ..... tak jsem rád za multilink, protože ten má limity dál než torzka. Za normálního stavu možná až tak nevýrazné, ale jsou tam. Ano s TDI jsou problémy s DPF, navíc se to už nedá tak jednoduše kuchat, prostě malý nájezd je hrob, ale při troše selského uvažování a znalosti techniky při koupi - pokud nejezdím dvakrát do měsíce dálnici a jednou týdně dál než 100 km v kuse, tak si naftu nekoupím, ale ono magické TDI je v CZ pojem no. Bohužel ono i s benzínem jsou starosti - viz 1,8 TSI v O2 apod., ale za to nemůže benzín, ale ing. od Audi. S benzínem se dá jezdit i docela se spotřebou, jen se musí umět člověk chovat a pro dobrou spotřebu musí jezdit taky delší trasy a po dálnici trochu pomaleji no. @MaroCZ Neboj, torzku jsem si otestoval, obzvlášť, když se tady v minulosti už podobné diskuze typu "to nevadí" rozjely. Dokonce jsem si vyzkoušel i jiná auta s tozkou, protože podobně postižených modelů - značek je na trhu víc. Tozku dostaneš na její limit snadno, nemá cenu najezdit desetitisíce kilometrů, stačí stovky za různých podmínek a na různých cestách co mám v okolí. Tozka v O3 trpí tím, že za zadní nápravou je prostě velkej batoh kufru, který výrazně ovlivňuje chování této nápravy. Proti tomu torzka v Golfu je někde jinde, tam ten převis není, podobně jako i u jiných značek. Fábka I měla taky jednoduchou torzku a auto bylo úplně bez problému. Hlavně tady netvrďte, že je torzka stejná jako multilink, to tvrdil už marketing škodovky při představení O3 a pak po cca roce a půl se začalo v testech opatrně objevovat něco jiného. Prostě tozka geometrii neumí a je hlučnější, nervózní a jak už tu někdo psal, chce to snížený podvozek kvůli náklonům, ale ten je zase tvrdší a tím náchylnější na odskoky na nerovnostech. Takže ano, pokud budu jezdit na kvalitním povrchu, tak dobrý, ale první roleta a nedej bože v zatáčce .... no a teď jaké, že to máme cesty u nás? Mimochodem multilink umí velice dobře Ford a Mazda, lépe než VW. Abychom to tady nezasírali, dotyčný chce O3 s 1,2 TSI, takže je to stejně jedno. Tahle motorizace se bude blbě shánět, protože ten motor je fakt na tohle auto málo, takže jich po světě moc nebude.

Pěkný, gratulace .... myslím, že Seatů by mohlo na cestách přibývat, potom co vylezl FL O3, lehce jsem kouknul do ceníku a Seat taky přitáhnul ceny že? ta 1,8 TSI má taky 250 Nm nebo pustili Seatu víc?

No s tím dalším prodejem O3 bych tak jistý nebyl, kdo chce O3 s 1,2 TSI? ..... kolik chce TDI .... asi tak Každopádně víceprvek u O2 je vždy lepší řešení než torzka O3, jo a ta torzka není limitem při závodění, protože ta prdel ti uskočí na hrbech v zatáčce klidně i při 60 km/h Jasně, nemusíš se nikdy dostat do krizovky, ale pokud se to to stane, tak jsi rád za všechny andělíčky .... rozhodně bych chtěl řešit losí test nebo rychlý vjezd do zatáčky s multilinkem, ono se zadupnutým pedálem brzdy až na abs a vyhýbat se při tom protijedoucím co ti nedá přednost na torzku opravdu až tak není Kolenní airbag nebude asi to co hlavně rozhodne....

Tak od sebe jsou ty auta 1,5 roků, O2 je od autorizovaného prodejce a díky Das Welt i se zárukou na 1 rok v ceně Pokud koukáš po O3, tak pak je to jasný.

no nebyla by lepší dvojka? https://www.dasweltauto.cz/Car/1067285/octavia-combi-1-4-tsi-dsg-ambition-90-kw

no tak jednoduché to zase není, ale v podstatě ano, prostě daleko univerzálnější díl, který se postupně zavede jako normální, jeho univerzálnost = daleko větší výrobní série = nízká cena za kus, věc SW bude určit zobrazení a grafiku pro jednotlivé typy a značky aut, dneska se LCD dávají už na všechno možné ...

co myslíš, že je výrobně levnější? destička LCD nebo mechanické přístroje .... stejně jako u mobilů, stejně jako tablet místo středového klasického panelu s tlačítky a jiné

aneb jak z úsporného řešení udělat příplatkovou výbavu

to nééé, manželka a milenka nesmí jezdit v jednom autě :D

jo to se povedlo, konečně ta prdel nevypadá jako podkopnutá

že by průměrem čepu?

Tak asi nebudeme porovnávat ojetý Volvo + servis a cenu nové i30 ..... Ale když už jsme u cen, tak jsem zvědavý na cenu i30, protože, co vím, tak nebude už tak "dobrá" .... což pak trochu mění pohled výhodnosti koupě, ikdyž i ceny ostatních aut jdou nahoru

vypadá to jako kosmo Hondy Civic

Na reprezentaci se vykašli, jezdit tím budeš ty a ne ty co na tebe koukají ....pokud nevadí kufr, tak Yeti, je to ještě poctivější auto proti O3, ikdyž starší technologie, ale to není špatně, naopak, vyjma tedy Columbuse, protože to je hrozná sračka

S Yetim je to v pohodě, sice je vyšší, ale podvozek je naladěný dobře, navíc kola v rozích dělají svoje, si ho někde půjč jako předváděčku nebo lépe v půjčovně a jeden den a protáhní si ho zatáčkama

Na hrbech nebo roletě v zatáčce nebo při trochu rychleji projeté zatáčce si to řekneš vždycky, ale ano, souhlasím, je to o pocitech vnímání a to má každý jinak, každopádně já podvozek, kola a gumy řadím na první příčku.