jar_da

Čekat nemusíš, už jsem to tu psal vícekrát, nech opravit ze svého havarijního, zaplatíš spoluúčast a máš to hned, až to pojišťovna dořeší, tak ti spoluúčast vrátí a neboj o bonusy taky nepřijdeš ..... proto si havárku platím, protože jak píšeš, totálka nebo auto nepojízdné a viník s alkoholem případně bez povinného ručení je pak k zbláznění

jo, pojišťovna si příslušný protokol najde .... pokud to tedy viník řádně nahlásí

no s tím "vzácnější" bych byl opatrnej, protože na otázku Ferat budou všichni kroutit hlavou a na otázku Bugatti lidi jako my, mají jasno a nagelovaní ti odpoví, že to jsou prima boty tak o ceně Veyronu nemá cenu polemizovat, stačilo mi vidět dokument o tomto autě, podobně o Ferrari a trucku Mack

Tak tak, a pokud to někdo před STK vymaže, protože to má rozbitý a ...... neprojde .... tak ať si to opraví a má klid, tedy já nevím co kdo pořád řeší, mám auta jak s málo km, taki s hodně km najetých a readiness je pořád OK. Co máme ve firmě starší auta se spoustou km a nemají readiness v pořádku, tak u nich moc dobře vím, že mají katy na výměnu nebo je problém s ventily v hlavě apod. Takže auta s vadou. Na jednu stranu se každej rozčiloval,že přes STK procházejí auta jen tak a teď to zase vadí, když jsou přísnější .... a všichni moc dobře víme, jak se emise dříve šulily, hlavně u nafty

no mě teda 2 mega přijde i na limitku (bez historie) celkem dost, ikdyž je to ruční práce

nepřeháněj to ....... to že po vymazání závad jde readiness kód do jedniček je věc známá, stačí pár km za městem a pokud je vše ok, tak tam skočí nuly ..... mimochodem úplně stačí, když údajný servis, kde ti auto připraví na STK udělá opravdovou zkušební jízdu, např i kvůli brzdám apod.

vstřik, žhavičky, filtr paliva ..... jedno z toho Ondrovi na jejich X5 vstřiky taky tak nějak odešly bez rozloučení, tuším, že dva a tuším, že taky okolo stovky

Tak já tedy můžu jen a jen chválit a firmě děkovat. V podstatě jsem nucen vždy objednávat podle čísla dílu nebo VINu a vždy po telefonu, protože to jsou takové netradiční díly. Vždy vše vyřízeno korektně, ceny příznivé a doručení super. Takže díky.

no právě, že tuším, že to základní motorizace nebude ..... jestli zůstane 1,0 MPi, pak 1,0 TSI a dál ..... nic, krom nafty, pokud do toho půjde nový 1,5 TSI? obávám se že nee, navíc ho ještě nikdo neviděl a cena 1,4 TSI v Rapidu je opět, jak jinak, obludná

jednoduché - olej vlastní a nechat vyměnit u někoho, pak nechat ve 30 vyměnit autorizák atd.

tak Octa a Sup mají motorové alternativy a nakonec si stejně nikdo základ nekupuje, Fábia a Rapid už nic jiného mít nebudou, kromě nesmyslně drahého TDI

tak udělej čistou díru do kapoty no .....

jo to jo ..... ale to pohledově dohromady moc nevidíš ..... zato černej lem vedle barvy blatníku a nárazníku pokaždý ...

přesně tak, Fábia a Rapid budou zabité modely

nejhorší jsou v létě mouchy, to je opruz, ale jinak bílá je ok, sám mám taky bílé auto, jen to poloviční bezdrát startování (s nutností odemkout fyzicky dálkou) se jim trochu nepovedlo, tam to chce už připlatit za plnohodnotnou kessynu

řeč dáme, není problém .... Eliška? no parkoval přece, tam to mám zdarma B)

se rouhej .....

výbava Style plus je super, a zvolená motorizace taky, 17 kola nevím, přijde mi to už moc, tak ať dělá radost .... jinak u F3 se těžko volí barva, když je někdo jako já hnidopich a řeší ty černý lemy světel vzadu

tak u BMW jsou všechny modely X v podstatě k ničemu proti jízdním vlastnostem sedanů, docela by mě zajímalo jak je na tom v tomto ohledu GT, ale hádám, že podobně

si na něj tak zvykneš, že ho nebudeš chtít prodat

Tomáš píše o OI a ty o OII, což je rozdíl, OI byla čtyřmístná a OII pěti, důvodem byla zatižitelnost auta, resp. váha nákladu, která musí být u N1 nějak v poměru a u OI už to nedalo, takže se obětoval pátý pasažer ve prospěch nákladu

opravdu lehce teda ...... no já s tím měl taky dost hlavu teď v lednu, kdy jsem jezdil "krátký" trasy 20 tam a 20 zpět, jsem panikařil, když to bylo na konci výřezu, ale teď už je to zase OK a drží tam, kde má, ale je fakt, že se oteplilo a dal jsem i delší trasy, mám vyzkoušeno, aby to bylo v pohodě, tak musí mít olej 90 stupňů

nějaká kontrola po výměně brzd byla? jako jestli se nezahřívají za jízdy - nevisí někdy desky apod.? desky v držákách chodí volně? mnohdy je potřeba některé hrany desky pilníkem strhnout, aby desky chodily volně bez zadrhávání ..... ono to vypadá jednoduše - vyměnit brzdy, ale chce si to s tím pohrát a pak je to na víc než hodinu ....

no je zajímavý, že Mazda to umí no .... prostě trend u koncernu je jasně daný a nic s tím neuděláme

tak osobák je méně vidět, třeba klasické zásobovací dodávky a pick-upy jsou na tom hůř, protože se ve většině měst nedostanou do centra, vůbec tu změnu nechápu, proč? co to má mýt za smysl, krom toho, že je potřeba utratit peníze za dodatkové tabulky