marian.marcin

Dobre je na trojku a tak to aj je

Zo starého rámika som odvrtal a dobrúsil takúto obrubku a nastriekal do čierneho matu,viem že to nie je originál a nech ma tu ortodoxní škodováci aj ukameňujú je mi to jedno.

Tak tak každý podľa hlbky svojho vrecka a nezabudnúť si kúpiť aj nový volant lebo s tým starým by to auto išlo trochu inak

Neviem či si teraz robíš srandu ale keď si trochu šikovný tak nebudeš kupovať nič .Trochu choré dosrať dva spínače aby z toho bol jeden funkčný ,keď to nemáš s kým vymeniť nie?

Tak ako píše Rolbar napasuje to a v prípade že ho niekto mení kvôli opotrebovaniu, potreboval by dva v dobrom stave aby zložil jeden použitelný .Ja som to vyriešil iným spôsobom ,poobede pošlem fotku.

Rozobrať spojkový pedál a skontrolovať mechanické časti valca,vrátnu pružinu aj samotný pedál či nieje niečo vydraté alebo prasknuté a pod.Podľa toho ako sa to správa bude problém tam.

Ta spojka vôbec funguje?Treba skontrolovať hlavný spojkový válec čo je pod pedálom ak to nerobí on tak potom válec spojky na prevodovke niečo z toho bude v ťahu.

Toto forum mám prečítané už dávno len mám dojem že niektorým agregátom toto laborovanie s vačkou nerobí dobre,jednoducho rozvody na prípravky a neškrabať si to.

Ja som to nedávno robil lebo odišla mi váha a nevedel som o čo ide po nalogovaní som zistil že váha udáva vysoké hodnoty (nad doporučenú normu) tak som ju vymenil a nastala citelná zmena vo výkone a odozve na reakciu plynového pedálu ale spotrebu mám stále nejak vysokú aj pocit že to auto ide raz lepšie a raz horšie ,už som s toho čistý idiot.

Ja by som to tak nechal ten motor je asi zvyknutý na toto nastavenie ,možno si Tá spotreba sadne ani v továrni to asi nekorigujú ale dávajú na prípravky.

Čo sa týka štartov každý je zlý či iba sem tam , pýtam sa preto lebo mám ten istý problém po výmene rozvodov a na prípravkoch mi to robilo odchýlku -2,4° a po nastavení blízko k nule auto nejde tak ako by malo a aj spotreba je vyššia.

Pokial dobre viem tak tá guma-tesnenie o ktorom hovoríš je súčasťou nového skla a dať ti ho tam ani nemohli preto lebo ho pravdepodobne orezali.

Nahraj zvuk na video a daj to tu.

No motor by odpiecť nemal, totiž ten olej ktorým je impregnovaný dosť dobre chytá špinu-to vydno na sacej časti potrubia za filtrom že je čistá,ale ten olej dosť škodí bimetalu vo váhe vzduchu kde sa z radosťou napaľuje až dovtedy kým ju neodpraví(hovorím z vlastných poznatkov)

Nestraš ho, ojnica by už pri takej vôli dávno letela von ale skontrolovať to môže ,hlavne v BXE ,podla mňa má vymlátenú dvojhmotu, tá vie vydávať také pazvuky.

Auto má reálne KM?

Ta folia tam musí byť lebo chráni odklonenú časť prahu-lemu pred nárazom kamienkov a jazyk pred oderom tesnenia dverí. Čísla tesnení Combi zadná ľavá 1Z9 839 697C,1Z9 839 697,1Z9 839 697A Combi zadná pravá 1Z9 839 698C,1Z9 839 698,1Z9 839 698A

Keď to nešlo Tempom ja by som to veľmi nedral lebo sa prekopeš do austrálie

Celé prekefovať namokro napr.Jarou a potom vytrieť čistou mokrou švédskou handrou a musí to byť ok.

Pri vadnej váhe ti ani nezasvieti , na tvojom mieste by som niekde ak sa dá požičal dobrú váhu na skúšku ako to pôjde potom, aby si zbytočne nevyvalil 90eur.Ale aj tak pozháňaj si skúseného servisáka aby Ti urobil cez VCDS test turba a váhy na treťom prevodovom pod plným plynom aby si vedel v akých hodnotách pracujú tieto dve veci a potom budeš múdrejší,bez toho nič nekupuj a nemeň . Nemáš náhodou BLS -ko ten má Dpf filter -motor nebude dymiť.

Vo vagu sa dajú zistiť iba jej namerané hodnoty či sú v norme alebo nie ale že je odpečená ,na to ťa elektronika neupozorní ale vyhodí do núdzového režimu. Teraz som odstránil podobný problém výmenou za inú lebo moja vykazovala bludné hodnoty a je pokoj.Tak isto my vypínalo turbo,motor dosť podymoval na čierno a celkovo mal taký divný nekultivovaný chod.

Váha vzduchu je v akom stave?

Pekné autíčko ,kde si kupoval to tesnenie pred motor?

Pekné šľapky na leto.To zostanú takto alebo to ideš lakovať?

Rozdiel nie je len záleží, kade s tým autom chodíš.