bullitson

Přinejhorším koupíš tu sponku novou, budou to řádově koruny. Jinak, musí se to opatrně šroubováčkem, tak jak je na tom obrázku v návodu, jak se to odehne-odcvakne, tak máš vyhráno... Zpětně se to zmáčkne kleštěma. Jak to budeš mít rozebraný a uvidíš to, tak ti to bude jasný.

Mám tu stejnou hlavici. Když to obrátíš naruby, tak uvidíš jak je hlavice k té hadře přichycena, je tam taková zacvakávací objímka. Odcvakneš a máš hlavici zvlášť. To stejné uděláš i na stávající, převlečeš jakoby naruby,.......... Hlavice drží takovou sponkou, kterou šroubováčkem opatrně rozděláš. Pokud ji neponičíš, použiješ na novou hlavici. Pokud poničíš, koupíš novou někde v motorovce, nebo použiješ rska pásku. Montáž je stejná jako demontáž. Zde máš kdyžtak návod: http://www.skodaoctavia.cz/clanek/vymena-radicky-za-chromovanou-lak Ten plastový rámeček a hadra ti z nové řadičky pasovat nebude, rámeček je menší - je na starý typ palubovky - interiéru. Mám ale pocit, že v hlavici je "malá" díra, tudíž na nafťáky. Benzíňáky mají ten "klacek" širší. Pokud nebude hlavice pasovat, dá se ten klacek nějakým způsobem ztenčit. Ať se zadaří.

Dělal jsem to prstem, tak přiměřeně. Ale lepší se me zdá ten silikonový olej ve spreji.

Taky jsem natřel glycerinem, ale vrzání od zámku řidičových dveří jsem se nezbavil. Vyřešil to až silikonový olej ve spreji. Nejvíc mě to vrzalo na kruhovém objezdě, v prudké zatáčce a po nerovné silnici(což je u nás skroro všude), takže se dá říct, že to vrzalo téměř pořád :-) Loketka taky vrže, ale už jsem si asi zvykl, nebo zesílím rádio. Ještě něco vrže z míst zadního(pravého) repro + - jak začínají zadní pásy, ale je to zanedbatelné.

Pokud máš nafťáka, tak průměr řadičky je menší než u benzíňáků. Takže sháněj hlavici na naftu (1.9SDi má stejně jako benzín větší průměr, jak píšou na tom webu). Rozdíl je ještě ve velikosti rámačku, ve kterým drží ta hadra-kůže. Stará palubka(šedá s čevenýma budíkama) má rámeček menší. Já sháněl taky řadičku, koupil jsem hlavici s tenčím průměrem(na naftu) a hadru na tu novější palubovku (mám taky předfacelift, ale palubku mám už černou) - měl jsem hadru ošoupanou a hlavice už měla taky své nejlepší za sebou.

Ty zbývající 2 drátky vedou ke zmíněným vejškáčům v zadních dveřích u kličky. Dával jsem do zadního plata ovály 6x9 a zapojil jsem to přes tyto ISO redukce(byly potřeba dvě): http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz/eshop/52-1-ISO-redukce/186-2-kabelove-redukce/5/1327-konektor-repro-Skoda-Octavia Z původního repráčku jsem vytáhnul jeden konektor, píchnul do redukce a nehrálo (to byl zrovna ten k vejškáču), vytáhnul jsem druhej konektor, zapojil a hrálo to(kabely od radia). Na druhé straně to samé. Nechtěl jsem to nějakým způsobem odcvakávat a pájet z důvodu zpětného zapojení origo repro. V případě oddělání plata stačí odpojit buď z redukce, nebo přímo na repráku faston. Ze začátku jsem taky na 100% nevěděl, ale pán z toho eshopu mě ochotně poradil, vysvětlil a nabídnul tyto redukce. P.S.: u tohoto pána si kamarád objednal komplet předek i s utěsněním dveří, komplet zadek, zasilovač a subwoofer. Je nadmíru spokojen kvalitou zvuku a ještě byl spokojen s montáží, ochotou a velice příznivou cenou za montáž(za celý den práce).

Tak dnes opraveno. Nová volnoběžka INA, vodící kladka(ještě byla dobrá, ale pro jistotu) a nový řemen. Napínák je cca ten měsíc starý. Řemenice na klice je v pořádku. V zápalu boje vyměněny ložiska v alternátoru - taky pro jistotu, zbytek altíku OK. Servo a klima OK. Takže vše nové, tak snad už se s nějakým pískáním po krátké době nesetkám :-)

I zde na foru najdeš řešení, jedno z řešení je relátko jak píše pavel71, nebo sw úprava (od člena TDifun - Bohumín) a v poslední řadě startér. Teplý motor potřebuje vetší točky a startér ho neutočí na potřebné otáčky aby chytnul hned. Co jsem se dočetl, výměnou startéru BOSCH za Valeo pomáhá. Ale jak říkám, projdi forum, toto, DP nebo i skodahome a budeš chytřejší. Dáš vyhledat "teplý start" a něco ti to určitě najde. Mě to dělá taky, ale točí to tak 2-3 vteřiny, takže mě to až tak "netrápí". A jak si o tom pročteš více info, tak se jen rozhodni co je pro tebe nejlepší řešení. Tomas

starter..

Bohužel jsem nestačil na vše mrknout, jak bylo v plánu a Pepa měl pravdu. Dnes jedu z práce, rana jako svi.., rožlo se dobíjení... a s volnoběžky nezbylo nic... Moc dlouho teda volnoběžka od SKF nevydržela - přesně měsíc a tři dny :-) Zítra ráno budu vědět víc, až to bude na zvedáku, proč to vůbec ulítlo, jestli se přidřel altik a ukroutilo se to, nebo co já vím co. Ale když to vezmu od začátku, kdo mohl přisuzovat chybu špatné volnoběžce, která byla měněna a 14 dní na to auto začalo vydávat ty zvuku jak píšu nahoře.

Pepo, ta je taky nová od SKF, ale i mistr ložisek se může utnout. Samozřejme na ni taky mrknu.

To byla jen taková myšlenka, kterou jsem četl jinde.. Po neděli budu chytřejší :-)

Od rozvodů (února) to nedělalo, byly dělány komplet i s pumpou. Začalo to dělat tak před 14ti dny. Cca 3 týdny po výměně právě toho napínáku a volnoběžky na altíku. Na, tuším že SH fóru, jsem četl, že to dělalo taky jednomu, vyměnil vše co šlo a nakonec to prý bylo baterkou. Po výměně baterky to přestalo hvízdat, ale to nevím... nejsem automechanik, takže se omlouvám pokud je to hloupost. Moje znalosti sahají jen po Favorita, kterýho jsem měl předtím a tam jsem si dělal všechno sám.

Řemen byl meněn v únoru s rozvodama, ale pro jistotu mám ještě jeden. Já jen doufám, že to bude tím napínákem s tlumičem. Protože jsem dostal typ, že ty šílené vybrace může způsobovat i řemenice na klice, přece jenom tam je velký rozdíl co se týče financí. K tomu tlumiči, v moment kdy to přestane hvízdat a napínak dopne, na tlumiči se nedá v podstatě udžet ruka, jak moc kmitá. Ještě poznatek, když při stání na volnoběh dosahuji do těch 2000 ot., aby to přestalo, tak v moment přestání a stálého držení lehce plynu ve stejné poloze spadnou otáčky o něco dulů zhruba o jeden dílek na otáčkomeru, takže o nějakých cca 200 ot. Takže když to udělá i po pár metrech jízdy a rozjíždím se na křižovatce, tak je to hodně "příjemné" škubnutí :-) Popř. za jízdy při řazení např. ze 2 na 3, kdy po zažazení mám cca 1500 ot., tak hvízd, přidání plynu (nohu už mám mimo spojku), cca 1800 ot. škub, přestane hvízdat (v tomto okamžiku trochu podnou otáčky) a pak normálně zrychluje a řadím 4. Oprava bude po neděli, takže dám vědět jestli i mistr ložisek SKF se utne a má vadné napínáky (i když SKF bude asi jen to ložisko na kladce, zbytek bude bůh ví co).

Ahoj, setkavám se s podobným pískání po nastartování. Jelikož jsem před měsícem měnil napínak řemene s tlumičem kmitů a volnobežku na alternátoru, tak jsem tyto díly zavrhnul a hledal jinde. Ale ejhle, ono to na 99% vypadá na napínak s tlumičem. Když to zrovna po startu píská, tak je vidět jak napínak s tlumičem jemně kmitá a z těchto míst jde pískání. V okamžiku kdy to pískaní přestane (druhý člověk v autě přidá plyn nad cca 1800ot.), ozve se zvuk takového lupnutí(jako dva šroubováky o sebe) a napínák sebou škubne a o dost velký kousek jde směrem k řemenu a dopne. V tom okamžiku se jestě více tlimič kmitů rozkmitá. Jak už jsem psal, přestane to dělat, když se přidá trochu plynu, zhruba do těch 2000ot. A kdy to dělá? To je různé, někdy po ránu při vyjíždění z garáže, někdy po 100km jízdě a teplém motoru, prostě jak se mu zachce. V případě zapnutí všeho co v autě je (mlhovky, vyhřívaní, světla,...), tak to dělá při každém nastartování. Je možné tedy, že takhle ten napínák chodí a škubne sebou? Je měsíc starý od SKF. AGR 66kW, 1999

Ovladač rychlosti větráčků dáš na 2 a ovladac jde vytáhnout. Pod ním je žárovička. Uzkýma (plochýma) kleštičkama vytáhneš žárovku a novou stejným způsobem dáš. Na klešte si můžeš dát i izolačku, aby ti žárovka nepraskla. Žárovka má 1,2W. Odkaz i s obrázky zde: http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/vymena-zarovky-u-manualni-klimatizace

Ja teď měnil stahovačku u řidiče a taky to nahoře drželo fest. Tak jsem jednou rukou tahal odspodu a druhou v místě kde je ovladaní zrcátek a vejškáč. Dole jsem to měl odehnuté od dveří cca na prostřčení ruky.

Ahoj, jelikož me hrozně štvalo, že při studeném startu (když auto stálo déle než den nebo přes noc), takové šustění a jemné cvakání cca 3-4 vteřiny po naskočení motoru, nechal jsem vyměnit volnoběžku na alternátoru. Zjistilo se, že napínací kladka je taky KO a že z ní je ulomen (nevím jak se to stalo) tlumič kmitů. Takže i kladku jsem nechal vyměnit. Alternátorové ložiska nehučí, vše okontrolováno a složeno(ruku k dílu jsem přiložil jen koukaním a kecáním). Divné šustění po startu zmizelo, ale to jemné klepotání tam je stále. Napadla mě ještě volnoběžka na startéru, je to možné? Dále jsem si všimnul, že po jízdě je teplé - skoro až horké servo řízení (dolíval jsem kapalinu do ostřikovačů a ruka mě přistála na řemenici serva a tak zhruba 5 vteřin se ruka na ní dala udržet). Je to normální že servo tolik topí, nebo jsem jako Kryštof Kolumbus a objevil jsem něco, co už spousta lidí vědělo dřív? 1.9TDI AGR Děkuji za rady a reakce.

To Konny: Diky za radu... No pres zimu, kdyz byly ty mrazy, tak jsem tam mel jeste puvodni napln, tezko rict jestli to byl origo, nebo uz menenej, ale radit slo krasne... Je fakt, ze mam garaz a pred firmou pres den, kdy je teplota vyssi, nez v noci, tak to asi nestacilo ztuhnout. Takze kdyz to bude jak pises, budu menit prevodovy olej spolu s motorovym :)

Prodám autoradio Ground Zero GZCR 225USB. Info: CD/ MP3 / USB / SD / MMC 4 x 40W 2 x RCA 1 x 4 Volt Subwoofer line out RDS Odjímatelný přední panel Dálkové ovládaní Měl jsem ho v autě, když jsem ho kupoval, ale koupil jsem si jiné a tohle se valí doma. Cenu v připadě zájmu nabídněte, domluva je jistá.

I ja se vcera rozhodnul vymenit olej (nejdrive jsem chtel jen dolit), protoze me slo hure radit, ale jak kdy. Sice to nebylo tak zle, ale obcas jsem citil, ze ten kvalt tam musim trochu zatlacit. Nejhur na tom byla asi "jednicka". Vyteklo - vykapalo tak litr a neco malo k tomu. Koupil jsem 2l Mogulu (za 260 nebo 280 Kc/litr), nalil a zlepseni urcite sleduji. Pokud nekoho zajima, tak jsem to lil do 1.9TDi AGR.

Ahoj, tak trochu oživím téma a přihodím pár fotek. Bohužel zatím jen mobilem, tak je kvalita trochu horší. První fotka je po umejvání a zatím na plecháčích. Co se týče úprav, tak jsem začal řadičkou - další fotky.

ahoj, i ja uvedu priklad, sice mam 12/99, prihlaseno v roce 2000. Mam 1.9TDi 66kW AGR, kratka, vybava SLX najeto 185 000 (muj odhad je tak 100 000 stoceno). Uz ma tu novou palubovku - cernou a zelene osvetleni budiku a ovladacu. Se vsim vsudy, jak cena auta, tak i prvotni oprava(rozvody komplet, naplne, brzdy), pojistka na rok, prepis a ekodan (3000) komplet za nejakych cca 93 000,- Jen tak pro predstavu, sice chces 2001+, ale predstavu se clovek udelat musi :) Stastny vyber preji

Ahoj, dneska pri jizde z prace (rano OK) jsem uslysel divny zvuk z mist prihradky spolujezdce. Tento zvuk je slyset jen, kdyz zatacim doprava pri vetsim rejdu (napr. pravotociva zatacka o 90 stupnu ze statni k nasemu baraku). Zvuk je tezko popsatelny, je velmi slaby, tichy a takovy tupy. Jeho "ton" kolisa, vice hlasiteji - mene hlasiteji. Delka je tak 2 - 3 vteriny, pri rovnani kol uz nic slyset neni. Zadne znamky po praskani ci nejakem kovovem nebo plastovem zvuku. Hodne me to pripomina jakoze nejakou pruzinku pri stlaceni (kdyz si sednete na stary gauc), ci nejakou kulicku, ktera se nekde prevaluje. Prvne jsem vydelal veci s kastliku, ale nic se nezmenilo. A hlavne me zarazi kolisani hlasitosti zvuku. No, jsem z toho jelen. Je mozne, ze takovy divny slaby zvuk muze delat pruzina, ulozeni tlumice, nebo neco stim spojene? 1.9 TDi AGR - palubovka uz ta novejsi (zelene podsviceni). Dekuji za kazdy nazor a radu.

Dnes opraven blok motoru - prolinani oleje takutym kovem. Uvidim zitra jestli bude rano v garazi kaluzinka a potom na parkovisti pred firmou. Cisteni EGR a sani se bohuzel nestihlo, tak snad nejaky dalsi vikend...