_neo

litr to sezere asi po 1800 km

jj jistotu mám .. to dělal kamarád ten to dělá poctivě .. turbo jsme menil jako první ale dělá to pořád .. fakt už nevím .. Nechce někdo auto ? motor po GO super stav .. tachometr stočím na 150 tis :D :D

Gufera to nebudou .. ty jsou nové v rámci generálky... Já mám podezření že to dělá podtlakový systém .. Je na tom divné to že zakouří jen když přibrzdíš motorem a prudce na to šlápneš .. a to ještě ne vždycky ale jen někdy ..

kroužky, generálka hlavy, ventilový sedla, ložiska kliky, + všechno co se běžně mění nebo bylo potřebovalo vyměnit. Už se to tu na pár místech řeší, pár lidí tu má stejný problém, ale řešení nikdo neví :) Já bych spíš potřeboval najít nějakýho fachmana, který těmhle motorům opravdu rozumí a bude vědět co s tím ..

Voda se neztrácí olej ano, takže to bude olejový dým ;) .. jinak PCV na odvětrání kliky je taky nový .. řeším to už pár let a olej se stále ztrácí a stále to zakouří když přibrzdím motorem a prudce přidám plyn .. už bych do toho nejradši kopnul :D

JJ to je ono :) bez toho mi nechteli udelat revizi LPG

Nechci zakládat nové téma protože problém mám stejný .. jedu přibrzdím motorem přidám prudce plyn a vyvalý se za mnou bílý dým. Taky se mi ztrácí olej ale motor je po GO a dělá to pořád .. dneska jsem měnil váhu vzduchu protože zlobila a cvičně jsem sundal hadice k ventilu odvětrání a bylo tam všude plno oleje .. je to normální ? Ventil je také nedávno dávaný jako nový .. I v hadici sání je vidět olej tam kde je připojeno odvětrávání ..

To je zajímavé, já to tam mám skutečně zapsáno :)

Dej vědět jak si dopadnul ;)

Já mám např. ve velkém techničáku výslovně zapsáno že pro zimní pneu lze použít nižší rychlostní index za předpokladu že tato rychlost nebude překročena .. Jinak samosebou taky jezdím v zimně na H-čkách. Pokud chceš mít klid na duši tak si zkus zjistit jak se to dá do toho techničáku zapsat ..

Taky to může být tím že jsi natankoval plnou :) .. Takhle zlobí třeba palivové čerpadlo ... pokud je v nádrži méně benzínu tak to takhle zlobí při startování, i to jsem už viděl. Takže si myslím že na ONO nadáváš zbytečně (mají jedeny z nejkvalitnějších paliv v ČR). Skoro bych se vsadil že až vyjedeš ted vychvalovanou vervu 100 někam ke čtvrtině nádrže začne problém se startováním nanovo :)

přesně tak :) hlavně neexperimentovat .. auto jezi 240tis na tento olej tak to tam lej dal jinak si zaděláváš na problémy :)

Tak polskej vyfuk je doma. Strední a zadní díl s dopravou 90EUR Bohuzel EDEX nevyrabi pro 4x4 v chromniklu takze je to jen hlinikovanej (respektive vyrobi ho na zakazku z chromniklu ale nebude to za 180 zlotych ale za 1200 zlotych ) .. uvidime jak dlouho vydrzi .. ale za 90 EUR :D

Koukal jsme na jejich stránky http://edex.com.pl/katalog.php?marka=SKODA&model=OCTAVIA&wersja=1.8 Stáhnul jsem si ceník a zadní díl tam mají za 160 PL a střední za 80 což je bratru dohromady nějakých 1500 kč za oba kousky + doprava to je fajn .. ALE tady jsem našel kde to prodává nějakej lojza za 180 zadní (je to něco jako české AUKRO) ale píše tam že je to hliníkovej a že není problém nechat si vyrobit jakýkoliv díl z chrom niklové oceli (za dvojnásobnou cenu) .. Ty ho máš z hliníku nebo z chom niklu ?? http://allegro.pl/tlumik-koncowy-skoda-octavia-1-8t-4x4-01-04-kombi-i6911791946.html?reco_id=a9519f5b-8a8d-11e7-b5de-246e96321a90&ars_rule_id=201

u mě to nezabralo .. žere pořád dýmí pořád :D ... asi se vyseru na to abych do toho furt cpal prachy .. ať to dýmí :)

Taky mám originál škoda a jsou fakt dobrý .. měl jsem i ty škoda economy a byly taky super .. není nutné kupovat super drahé stačí tyhle :)

U mě ty starty nakonec vyřešila výměna obou odvětrávacích ventilů PCV. Jak odvětrání kliky tak odvětrání víka ventilů. .. Diagnostika tohle neodhalí .. jde o to že některý z ventilů nefunguje a protože jsou napojené rovnou do sání nejdou přes váhu vzduchu tak to je "falešný" vzduch se kterým ŘJ motoru nepočítá a neví o něm protože není zvážený váhou. Je tam prostě navíc ve chvíli kdy tam být nemá nebo tam není když tam být má :D .. záleží na tom jak ten ventil NEfunguje .. a pak to takhle divně hapruje při startování .. Ale já mám jinej motor tak nevím jak to je u dvou litru

Tak to je ono. Jakmile sundáš kaslík nutně musíš odpojit vypínač airbagu spolujezdce (zámek na klíč jako do zapalování) a jakmile ho odpojíš a zapneš zapalování tak ti naskočí závada do paměti ŘJ airbagu a ta bohužel nezmizí sama ani po tom co dáš kaslík zpátku a vypínač znovu zapojíš. Musíš jak psal skalickyd načíst ŘJ airbagu a vymazat paměť závad ..

hele tak to mám úplně to samé akorát na 1.8T 4x4 .. než jsem dal LPG olej se vůbec neztrácel. Po nějaké době po přestavbě na LPG se začal ztrácet ustálilo se to asi na 1L na 1500km .. tak jsem nechal udělat generálku motoru a světe div se olej se ztrácí úplně stejně jako před generálkou A to s tím brzděním motorem mám úplně stejné. Během jízdy auto nezakouří nikdy, ale jakmile brzdím motorem a pak přidám plyn tak se za mnou objeví mlha :) Ještě se to chová tak že to zakouří jen když po brždění motorem přidám plyn prudce .. pokud přidám pomalu tak to nekouří .. Já jsem vyměnil ventily odvětrání víka ventilů a odvětrání klikovky. trochu se spotřeba zlepšila ale pořád to olej žere a pořád to zadýmí po brždění motorem a přidání plynu . Tak pokud na něco přijdeš tak dej vědět. Já to řeším už asi 4 roky :D

Já měl před dvěma rokama problémy s emisema tak jsem si to letos chtěl pojistit stejně jako ty, změřit předem. Normálně mi to změřil a ani za to nic nechtěl a emise byly naprosto v pohodě tak jsem si dojel rovnou pro techničák u udělal celou STK :) btw za ty emise předloni které se téměř nevešli do limitu mohl ventil odvětrání víka a klikovky ..

párkrát jsem v tom seděl a žádnej med to teda není .. podle mě to je moc tvrdý .. ale to je subjektivní názor každého .. mě si i těch 55 co tam mám teď zdá trochu tvrdý .. kolega se ptal na názor a já mu ho řekl , ty taky .. ať si udělá obrázek sám :)

taky mám 4x4 a potřeboval jsem udělat na zadních kolech geometrii (se mi sjížděli gumy) a čuměli na mě jako puci co to po nich chci ?? že to se prej na zadních kolech nedělá ? Pak se odešli poradit a přišli s tím že u 4x4 se to asi fakt dá nastavit tak 10 min hledali jak a pak na to nakonec přišli a nastavili to . Ty kola do A si nejsem jistej jestli se u první generace O1 4x4 dá nastavit svislý odklon kol nebo jestli to jde až u druhé generace octaviií .. zkus zapátrat tímhle směrem ..

podle me 45 je už dost nízký profi ... já mám 205/55 R16 a i na nich je to znát oproti 195/65 .. já osobně bych do 45 profilu asi nešel každá nerovnost bude pěkně tvrdá a na našich silnicích těch nerovností je :D mimochodem máš to zapsané ve velkém TP ? na STK už po tom jdou .. já tam mám právě pro 1.8t 4x4 zapsáno max 205/55 R16 .. jasně dá se to tam dopsat ale jsou to zase starosti navíc :)

Tak jsem to dneska napíchnul na VAG přečetl readlines a všude Passed. Takže to opravdu bylo tou chybou v ŘJ jednotce. Stačilo jí smazat a celé se to znovu načetlo v pořádku :)

Tak se pochlubím :) už nějakou dobu mi nesvítí (nesvítilo, teď už svítí) světlo při otevření spolujezdcových dveří, tak jsem si objednal náhradní mikrospínač a pustil se do toho :) Největší problém je povolit šrouby zámku (je tam tisíci hran M8 a drží jak přilepenej .. doslova :D ) Pak už je to sranda. Za 1,5 hod. to zvládne i podprůměrně manuálně zdatný jedinec jako já :) Akorát jsem zjistil že mám opačný mikrospínač, takže jsem na tom starém akorát přehodil tu horní polovinu kde je ten plastovej čudl za novej, neobroušenej a hotovo ... Takže se toho nebát a s chutí do toho :D K.