_neo

To jsou ty nástrahy měst :( .. u nás na "vesnici" nechají klidně nastartované auto před obchodem a jdou si něco koupit :D Jinak nevidím důvod proč by nešly klíče z angličana ..

jj jak píše header je to stejné .. Já byl u zámečníka a ten mi řekl že vyjde levněji objednat origo od škodovky podle VINka než kdyby ho skládal sám a nekecal .. objednal mi ho a originální zámek i s tou plastovou krytkou v barvě auta (přesně podle VIN) vyšel na něco málo přes 700,- :) (pravděpodobně to neobjednával přes škodovácký autoservis, ale přímo od škodovky) Já mám navíc construct a safe lock tam mám taky .. jakmile budeš mít jeden zámek tak jsi v pohodě, to odemkneš kdykoliv a kdykoliv nastartuješ .. safe lock bych asi nevyhazoval a imobilizér pokud s ním nemáš vyloženě problémy bych taky asi nechal na místě :) ale jak chceš je to na tobě :)

Tak to asi zkusím s tím odporem. Já si koiupil tyhle z ali ale blikali rychle tak jsem se na to vykašlal :) https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=81653448024125&productId=32730482747

já mám něco podobného z aliexpress za podobnou cenu 10 kusu za 3 dolary :) např osvětlení v kabině vpředu svítí parádně. Mám tam sulfidku na který je 12x led 4040 SMD a to svítí tak 3x víc než obyčejná žárovka. Bohužel do blinkru jsem na ALI nic nenašel .. to co tam mají jsou bez odporů a to bliká rychle :(

Já měl taky auto bez zámků (už jsem si nechal jeden zámek udělat k řidičovi) a stávalo se mi že nešli odemknout dveře řidiče a zůstaly taky zasejfované a nešli otevřít ani zevnitř, ale mám pocit že jakmile vložíš klíč do zapalování a otočíš s ním tam u mě se safe lock automaticky uvolnil a dveře šli otevřít. Ale než rozbiješ sklo aby jsi otočil klíčkem v zapalování tak radši počkej jestli ti to potvrdí i někdo z těch co se v tom vyznají :) ... ale u mě to fungovalo, klíč do zapalování otočit a safe lock se odblokoval

V motoru byla akorát závada pokles tlaku 17705 a pak závada o nízkem napětí baterie, ale ta byla asi protože při revizi LPG kvůli výměně filteru LPG odpojili baterku. Jinak jsem zavady vymaznul dojel na emise a naprosto v pohodě jsem prošel. A i na technickej bez problémů. A nikdo ty readlines ani nekontroloval. Možná že se ty readlines kody vymazali když dělali ten filter LPG a odpojili baterku a třeba se to zase časem načte samo, protože v autě je všechno tak jak má být nic zaslepeného nebo vykuchaného. Každopádně dík za rady ;)

Ahoj, chci jed na technickou tak jsem kontroloval readlines a 5 jich je "failed or not set" a jeste v lete byly vsechny ok .. Ale to nevadí tak jsem si rekl ze je nastavim. Nám VAG mak jsem to spustil ALE .. Problém je že jsem se zasekl asi na 4 kroku kdy se mají zvýšit otáčky motoru na 2000 a počkat až blok 3 bude mít hodnotu 111 a blok 4 hodnotu 110 ... problém je že tyhle hodnoty prostě nedosáhnu .. čísla tam skáčou jak pominutý a ne a ne se ustálit ... Hádám dobře že je v pytli asi lamda sonda ?? Díky za rady .. Karel

Tam jsem volal hned po začátku když to začalo, ale prý to není možné aby to souviselo..

Tak už nevím :( .. motor je po GO oba ventily v PCV jsou vyměněný a olej se ztrácí vesele dál stejně jako před GO .. Nenapadá vás kudy by mohlo unikat olej .. Pořád si myslím že to uniká někudy těmi podtlakovými systémy, protože stačí trochu břibrzdit motorem prudce šlápnout na plyn a za autem se objeví dým. Když prudce šlápnete na plyn ale motor nebrzdí (jede třeba na trošku plynu) tak se žádný dým neobjeví ... fakt už nevím čím to je .. Mám to přestavěné na LPG a je fakt že se to začalo ztrácet až po přestavbě .. Při přestavbě tam taky napojili pár svých hadiček do sání .. Bohužel Grany se dotoho dívat nechce protože prý když je tam LPG tak se radši do toho nevrtat :D

To není tak jisté :D Tak jsem se díval na ten formulář a to je teda píčovina :D sekce 5 Citlivé údaje (zaškrtněte co budete zpracovávat) např. "národnostním, rasovém nebo etnickém původu" (natočím černocha a už je to informace o rasovém původu) "sexuálním životě" (natočíš jak si to dva rozdávají na lavičce a už musíš zaškrtnout i tohle ) to bych tam musel zaškrtnout všechno .. Navíc mi tohle všechno přijde děsně absurdní. Dneska si každej může v obchodě koupit video kameru a natáčet si co chce a na kameru v autě musíš mít lejstro i když to natačí vlastně úplně to samé, co každej kdo má v ruce kameru nebo telefon. Za chvíli budeme při koupi foťáku nebo kamery na dovolenou vyplňovat lejstro co a kde budu fotit nebo natáčet. Na hranicích budeme nechávat turisty vyplňovat papír co u nás hodlají natáčet a při odjezdu je budeme kontrolovat jestli náhodou neporušily něčí práva tím že ho natočily .. Na tuhle byrokracii jednu tenhle svět chcípne :D (a to už budeš muset mít i lejstro na to že můžeš chcípnout) :D

Tak jsem to našel takže konec paniky :D Ješte že to vozím v autě abych to nehledal :D

Zdar chlapi, při přestavbě na LPG jsem k tomu dostal dodatek k technickému průkazu, ale teď ho nějak nemůžu najít .. Dá se nějak znovu nechat vystavit ? nebo není zas až tak nutné ho mít ? Máte nějakou zkušenost ? :) Díky ;)

Z hlavy teď číslo nevím. V českém VCDS je to popsáno jako levé světlo - master. Je to v sekci Elektronika I. Tak jsem to našel je to 29-Levé světlo Master a 39-Pravé světlo Slave https://wiki.autodiagnostik.cz/Adresy_řídících_jednotek_VCDS

Tak to je hodně daleko .. :( je možné to poslat PPL nebo něčím jiným ?

Ahoj, odkud jsi ja bych měl zájem ..

to chceš říct že při 2tis ti to jede 100 ? při 4tis ti to jede 200 ? a při 6,5tis ti to jede 325 ?? :D to se mi trochu nezdá ? Jedině že by jsi měl upravenou převodovku ..

cenu jsem psal par prispevku zpet. celkem to bylo 27tis. byla v tom generálka motoru (repas hlavy, nové sedla ventilů, gufera ventilů, nové pístní kroužky, nový ložiska klikovky.. prostě generálka motoru) pak v te cene jsou i komplet nové rozvody dále je v te cene výměna oleje haldexu (zhruba 2tis) a dale tam je par ruznych drobnych oprav na aute (male prkotiny jako prirezle sroby co nejdou povolit a musi se odvrtal a drobnosti na výfuku kde drčel kryt nad katalyzátorem)

Tak chlapi asi se zadařilo .) .. po neskutečně dlouhé době a nesčetných pokusech mi grany vyměnil ventil odvětrání ventilů a světe div se auto přestalo kouřit :D tak teď už jen chip na 132kw a jsem spokojenej :D

Tak i já přidám kladné hodnocení. Chtěl jsem vyměnit ventil odvětrávání ventilů a regulující tlak v PCV. V pondělí jsme se domluvily a ve středu jsem měl vyměněno. Oceňuji hlavně to že mi to udělal mimo "pořadí" i když má asi práce nad hlavu. Jo a vzkaz pro granyho: POMOHLO TO !!!! už to nekouří :D .. předpokládám že když to přestalo kouřit tak to přestalo i žrát olej (to uvidím s odstupem času) .. Tak tohle mě opravdu potěšilo ;) .. ještě jednou dík ;)

je zgenerálkovaná hlava, včetně nových ventilových sedel, rozvodovej retěz vačkových hřídelí, pak jsou nové pístní kroužky, gufera ventilů, nový ložiska klikového hřídele. Pak rozvody nový. Cena nebyla špatná... btw . dneska jsem byl u p. Karnáta v grany servisu tak mi přehodí ten regulátor tlaku PCV a uvidím jestli to přestane čudit :D (tak mi držte palce :D )

přesně ti to neřekne celkem to bylo 27t ale jsou v tom i nové rozvody (to nevim kolik) a olej do haldexu to je tak 2t a pak jeste par ruznejch drobnejch oprav kolem :)

tady maji original za +-700 http://www.cc-autodily.cz/ventil-regulat-tlaku-1?sort=cena_dph&count=60 tady mají za 538,- Prvovýroba https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/034129101b-ventil-regulatoru-tlaku-oe-9279.html to už se vyplatí koupit tohle než nějakou čínu .. ja tam určitě budu chtít originál :) LadikRS: jestě jednou moc dík. určitě dám vědět jak to dopadlo ;)

Dým je klasikej olejově modrej .. a tím že se trochu ztrácí olej je jasný že to pálí olej. Jinak mám obavy že tyhle ventily nikdo neměnil od výroby a teď to má najeto 265tis .. ten PCV jsme vyměněnily ale tenhle regulátor zatím ne .. doufám že to bude tím .. Dám vědět jak to dopadlo .. už mě jinak nenapadá čím by to mohlo být ;)

ja se v tom nevrtám na to mám odborníka :) ale chtěl bych tomu trochu porozumět .. furt řeším problém. když auto brzdí motorem a pod kopcem přidáš prudčeji plyn tak se za tebou vyvalí dým, když přidáš pomalu plyn tak nic, motor navíc žral hodně oleje (litr na 1tis) .. prvně jsme vyměily turbo, bez výsledku, teď jsme udělali komplet generálku motoru hodně se zlepšila spotřeba oleje ale pořád to po prudkém přidání plynu zadýmí a i olej se trošku pořád ztrácí. Tak teď zjišťujeme kudy se tam může dostávat olej a tenhle článek (http://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-regulator-tlaku-odvetrani-vika-ventilu-octavia-1-991.html) mě přivedl na tuhle soustavu odvětrání. Mám podezření že když rychle sešlápneš plyn a turbo nasaje z airboxu hodně vzduchy tak právě tenhle ventil (nebo PCV) se nezavře a přisaje to olej touhle cestou. PCV je vyměněný a pořád to kouří tak teď asi je na řadě tenhle regulátor tlaku. Jinak už jsem na to koukal ale tam je hadic aby se v tom prase vyznalo :D

Ok super :) ještě se zeptám, za hadicí 13A je ventil regulátoru tlaku tohle (http://www.cc-autodily.cz/ventil-regulat-tlaku-1?sort=cena_dph&count=60) to je co za udělátko ? to reguluje odvětrávání víka ventilů ? A podle schématu to vypadá že je do něj připojená i větev co odvětrává klikovou skříň. (samozřejmě trochu delším vedením .. přes ten T kus a ventil odvětrání kliky) Koukal jsem do motoru a vypadá to že celej ten blázinec je připojenej za Airbox. Já jsem (z toho co jsem četl na internetu) pochopil že odvětrání klikove skrine je připojené do sání ale na druhé straně (ne u airboxu ale až za turbem kde už je přetlat od turba a ten ventil (takový teh hříbek má právě zabraňovat i tomu aby přetlak v sání šel dolu do klikové skříně)). ... ale podle toho schématu se to celé vede těsně za airbox před turbo .. Nějak z toho nejsem moudrej :) A to na obrázku označené jako 1 to je co ? :) Dík za trpělivost ;)