_neo

Hlavně NE vícebodové... jedině jednobodové .. LPG potřebuje silnější jiskru pro zapálení ..

4x4 mají vždy ESP. Jinak pro trvalou čtyřkoluku nevidím důvod. Jesti s tím chceš jezdit po horách v lese tak si kup Ladu NIvu nebo land rover ale pokud s tím jezdíš po silnicích a akorát potřebuješ projet i když je zasněženo pak ti haldex uplne bohate bude stacit .. ja mam 4x4 1.8T a nikdy me nikde nenechala a to jsem po fesťáku na rozbláceným poli vyjížděl z parkoviště a objížděl jsem i jiný borce se 4x4 co se zapíchli a nemohli vyjet ale tohle jelo futr ;) .. (dokud to neposadíš na podvozek :D )

Motor 1.8T je stavěný a testovaný na 600tis .

Mě to dělalo taky .. nalil jsem do nádrže VIF (dal jsem ho tam 2x víc než je psané ředění na obalu) a je pokoj .. :)

Taky připojuji poděkování a pochvalu. Sice jsem u něj nebyl ale pomohl mi po mailu a po telefonu když jsem řešil problém s xenonama. Takže dík a ať se ti daří a až bude problém s autíkem tak určitě zajedu ;)

1,3 nebude rychlejsi nez 1,2,3 si myslim Při 1,3 bude velkej pokles otáček a trojka bude muset jít z nízkých otáček ..

akorat jak jsem psal nahore 4x4 neda 100km/h na dvojku .. musis radit trojku :(

Ja jsem to zkoušel pořádně za to vzít od nuly páč to se mi většinou objeví takhle vysokej tlak v turbu jinak ne .. ale myslím že to bylo 9,18 a myslím že o moc lepší bych to asi nedal .. nevím ono hodně záleží na rozjezdu a to já moc neumím .. za kolik máš nejlepší 0-100 ty ? U 4x4 je problém že 100km/h nedá na dvojku takže musíš řadit 3ku. Tachometrově to sice vypadá že 100km/h na dvojku dá páč tachometr ukazuje asi 103 ale to tachometr zkresluje takže podle řídící jednotky ve chvíly kdy to dotáhneš na dvojku až na omezovač někde okolo 6800 ot tak podle ŘJ jedeš 98 km/h :D

Tak podle toho co jsem hledal na internetu to při zobrazování kladných hodnot ukazuje absolute presure takže celková tlak .. takže 1,6 bar je ok pac to je i s atmosferickym tlakem ... uff to se mi ulevilo :D

evidentně to byly amateři když páčily zámek a nakonec rozbily okno ..

Já přidám svůj poznatek na podoné téma. Mě to žralo olej asi 1l na 1200km a lil jsem tam OMV bixxol premium 5w40. Mě to nedýmilo během stání ani po nastartování. Mě zadýmilo když jsem jel dlouho z kopce bez plynu a brzdil jsem motoem a pod kopcem přidal tak to zadýmilo .... Nicméně teď jsem tam zkusil dát Millers Oils nano drive (http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w40?c=220) a spotřeba oleje klesla asi na 1/4 takže teď to ten litr sežere asi tak po 4-5 tis. Možná by to stálo za pokus i tobě vyzkoušet jinej olej .. Já ještě jezdím na LPG a už jsem párkrát slyšel že při provozu na LPG to žere olej ale moc se mi to nezdá .. myslím si že by to žrát olej nemělo ..

Pokud by to bylo vcetne atmosferickefo tlaku tak by to prece nikdy logicky nemohlo být méně než 0 ??? Nula by znamenala že je v sání úplné vakuum bez vzduchu. To by tam nemohli by tam být záporné čísla která to jak je vidno normálně ukazuje když je v sání podtlak .. z toho vylplývá že to není včetně atmosferického tlaku apoň tak tomu rozumím. Jinak tenhle program to samozřejmě čte přes disagnostickou zásuvku a čte stejný kanál jako čte VAG. Jestli někdo víte jak si správně vyložit tyhle čísla od -29 do +24 tak to sem pls napište ať v tom máme jasno .. ;) podle mě ten budí ukazuje takhle 0 to je atmosferický tlak v sání 1bar záporné hodnoty je podtlak v sání vůči atmosferickému tlaku Motor odebírá víc než dává turbo a v sání vziká podtlak kladné hodnotu je přetlak vůči atmosferickému tlaku ..turbo dává víc a v sání vzniká přetlak ..

trochu tohle tema ozivime pridam screen z aplikace ktera loguje data z řídící jednotky auta .. https://plus.google.com/photos/103566400159627647933/albums/6141241823135559697/6141241856613080258?pid=6141241856613080258&oid=103566400159627647933 zajímavý je ten budíček vlevo dole ukazuje to přetlak vůči okolí .. za normální stavu to ukazuje zaporné hodnoty takže podtlak, protože turbo na volnoběh nic nedává (zanedbatelně) takže v sání je podtlak (to ukazuje v in/HG) což při minimu co to ukázalo -29.9 in/Hg znamená podtlak asi -0,04 barů kladné hodnoty to ukazuje v PSI což max hodnota (24,2) znamená přetla 1,669 barů tak nevím .. :D

Coto znamená že nejde žádný kvalt ?? nejde zařadit nebo zařadíš pustíš spojku a nic auto nejede ?? nebo to je automat ??

Tak už je to jasný .. je to ta vnější řídící jednotka co je zvenku na světle. Na radu MartinaRS jsem je prohodil a ejhle zhasíná to druhé světlo .. tak teď už vím čím to je a zbývá vyřešit jak to opravit .. nová origo stojí asi 8tis od MartinaRS to můžu mít za celkem dobrou cenu ale našel jsem i chlapíka co to v plzni opravuje .. údajně tuhle závadu dobře znají a na místě to na počkání opraví za pár kaček .. (přesněji za 400 párů kaček :D ) tak to tam zkusím dát, dává na to i rok záruku tak uvidím. A když to nevyjde tam zajedu za MartinemRS pro novou Každopádně dík za rady hlavně MartinoviRS za konzultaci po telefonu a ochotu, to se už dneska moc nevidí, a budu vás informovat jak jsem dopadnul :)

Spojku neřeš dokud ti nezačne klouzat .. ;) toje asi nejlepší rada jako můžeš dostat :)

Tak jsem prohodil startéry ve světlech a stále zhasíná to pravé světlo .. asi to bude šotek někde jinde v elektrice .. :(

Tak jsem dneska prohodil trafa a uvidím jestli bude zhasínat teď to druhé světlo. Ale obávám se že když jsem to zkoušel teď rozsvítit tak pořád bliká to původní i když jsu startéry xenonů prohozené :) kdyby jste někdo věděl čím to může být tak poraďte . .dík ;) K.

JJ řídící jednotka je to hliníkové zvenku na světle .. zkusím ty kabely a uvidíme ;) kdyžtak vymením trafo ;)

a myslíš že to může být i konektorama .. je fakt že to většinou zhasne až za jízdy .. :( .. jinak balast to je to trafo uvnitř jak z něj jdou kabely rovnou na výbojku ? řídící jednotkou to snad nebude co ?

Ahoj, mám O1 r.v. 2003 s originál XENONY. Mám problém s tím že rozsvítím světla a někdy občas po nějaké době pravá výbojka zhasne. Někdy svítí normálně ale někdy zhasne a pak zhasíná neustále i když znovu rozsvítím. Výbojky jsem už vyměnil 3x obě dvě a teď tam mám PHILIPS a stejně to pravé světlo zhasíná. Většinou zhasne při jízdě. Taky pozoruju že když rozsvítím tak to pravé světlo jakoby poblikává. Nemyslím si že to bude výbojkama protože jak jsem psal už několikrát jsem je vyměnil. Nevíte někdo čím to může být? Nebo případně není zde nějaký elektro GURU z Prahy nebo z vysočiny který by se mi na to podíval a řekl co je třeba udělat ne o vyměnit a případně vyměnil ? Dík .. už mě to fakt sere několikrát během jízdy vypnout a zapnout světla aby naskočilo pravé světlo.

Je vidět že to klucí moc nepromysleli :D

to bodou ventily nemas po rozvodech blbe nasazenej remen ? :D

Ahoj, nechci zakládat nové téma protože je to moje hodně podobné. Vyzkoušel jsem různé výbojky od neznačkových přes značky jako star až k philipskám a pořád ten samý problém. Mám taky dení svícení ale rozvěcejí se mi výbojky hned při otočení klíčku. A děje se mi to že se rozsvítí obě ale třeba za minutu jedna zhasne .. tuhle jsem jel v noci a bez varování najednou zhasli obě :D ale jakmile vypnu zapnu světla tak se zase rozsvítí. Taky pozoruju že třeba u té co zhasla po opětovném rozsvícení dost mění barvu když nabíhá. Neví te čím to je ? Tohle je už 3-tí sada žárovek za posledního půl roku a pořád to samé nejdříve ty žárovky měsíc svítí bez problémů a pak začnou takhle zlobit a to i ty philipsky. A Taky jsem si všimnul že než ta žárovka zhasne tak většinou dost nápadně rychle slabounce poblikává. Vypadáto že svítí ale když se podíváš pořádně tak bliká. Pak třeba najednou opravdu blikne že zhasne a rozsvítí se a pak vzápětí zhasne uplně .. Dík za rady .. Karel.

To jo ale to taky ukazuje na to že kladná čísla neznamejaí celkový tlak ale pouze přetlak oproti atmosférickému tlaku ... protože jak jsem psal kdyby to čidlo zaznamenávalo celkový tlak včetně atmosferického tak se ti neobjeví záporné číslo ale nejnižší možná hodnota bude 0 ... a pokud by byl v sání nižší tlak než venku tak by to ukazovalo např. 0,5. Ale jak říkám nechci se přít napsal jsem jen to co mi ukázal ten program :) Třeba někdo znalý nám to vysvětlí přoč to ukazuje tokový numera :)