Pepa007

Obyčejné Brembo nebrat Jen Brembo Max

Na autě ti to teď nevyfotím. Zimní mám plecháče. V přiloženém obrázku to máš Tam kde se to obzdí jsou plochy stříbrné, drážky zůstanou tmavé. Je to z www.mjauto.cz

Poku máš rotační čerpadlo tak na barvičky se dá. Běžně se to tak dělá, ale taky se to nemusí podařit -může ti ujet vačka. PD jedině na přípravky.

Jsme v sekci Octavia I tak se bavíme o jedničce. Žhavení je aktivní ne od minus, ale pod plus 5 stupňů.

Planžeta je zajištěná malým čípkem ,uvidíš když otevřený klíč mírně přivřeš. Při výměmě pouze planžety není třeba nic přizpůsobovat počítačem.

Vždyť se to tady mele pořád dokola. Já osobně mám vepředu kotouče Brembo MAX desky Jurid. Vzadu Brembo a Jurid .Brzdy jsou hodně ostré. Mám na nich najeto už více než 35 000. Žádný problém s nějakým kroucením.

Nemám teď úplně jistotu, ale myslím, že jsou dva typy Podívej se na motoru kolik má pinů Pokud čtyři tak je to ono. Tento je myslím od roku 2000 Sebo ho má v originálu za 295,-

Čištění je nesmysl.

To bude váha vzduchu. Váha a vlhkost se vůbec nemají rády. To ji zcela jistě odrovnalo.

Ještě na doplnění Osadil jsem to Led diodama od Superfatyho těma co se dávají do předních světlometů jako parkovačky (je to pět diod v žárovce) a to je bomba jak to svítí.

Předvstřik může být špatně,ale ten nárůst spotřeby to bude souviset spíš se špatně nastavenou vačkou. Tu musíš nasatvit přípravkem.

Ještě ta 6 polová svorkovnice 3B0 972 706

http://www.langzeittest.de/vw-touran/techn...nnenleuchte.php

T6/1 - osvětlení natáhni třeba od spínače světel (šedo/modrá) T6/2 - T6/3 - propoj vnitřní osvětlení z původního konektoru přepoj hnědo/ modrej drát T6/4 - kostra - z původního hnědá T6/5 - propoj kladný pól vnitřního osvětlení z původního červeno/ černá T6/6 -

Textary jsem neměl nevím,neuním posoudit. Ono to není jen o účinnosti,ale taky aby třeba nebyly desky tvrdé -nepískaly,nebo nežraly kotouče apod. Opravdu se vyplatí jít do doporučené kombinace nebo stejný výrobce.

Poslední číslice je kod motoru Jaký máš motor a co jsi tam dal?

Nedělal jsi něco s přístrojovkou VAGem nemáš třeba špatně nakodovanou. V DP je pokyn pro kontrolu snímače rychlosti, ale to si myslím spíš kdyby ti to snad neukazovalo

Problémy byly spíš u prvních serií co začala O II potom už ne

U O 1 většinou říká ví Např skutečnost 50na tacho asi cca 54

Brembo Max kotouče ano a desky Jurid Brzdy budou hodně ostré

Máš tam správný rozměr pneu?

Jo to je běžná sada motor ASV 81kW napínací kladka převodní kladka vodicí kladka vodicí kladka vyšší řemen sada šroubů na výměnu eventuelně vodní pumpa U Seba myslím vše asi za 3600,-

O čem přemýšlíš a pátráš? Kontaktuj člena fora SEBO . Řekneš mu kod motoru-máš to v techničáku nebo napsáno přímo na motoru a ten ti dodá co potřebuješ. Samozřejmě přesný popis je v dílenské příručce.

Ten tvůj příznak jako že po studeném startu jakoby motor hned nešel na všechny válce a teprve po pár otáčkách už běžícího motoru se to srovná. To asi nebude čidlem teploty ,ale máš zřejmě chybně nastavený předvstřik. Měří se VAGem na běžícím motoru.

No časem zničíš žhavicí svíčky