Pepa007

Tady to máš z DP

Jsou tam jen výstupky Stačí rozepřít.

Spatna baterka, ukostření nebo vyhřáté přívody na akumulátoru. Typoval bych nejspíše na tu kostru.

Nechapu cemu se divis Rolbar ti to napsal spravne. Bud poradne se vsim vsudy a nebo nic Zadna jina varianta nemá smysl.

Však muzes plochy remen sundat a zkusit nastartovat bez nej. CHlazeni pujde to zenou rozvody Nepujde posiloac rizeni a alternator a to na vyzkouseni nevadi.

Zesilene remeny mame na obou nasich Octaviích. Nic to nedela. Zadny zvuk navíc. Mas něco spatne. Nemusi to třeba delat ani rozvody ale třeba i plochy remen. Obij mu to znovu o hlauvu. To není normalni.

To s metou nedáš dohromady

1J0 907657 B To je senzor otáček. to máš špatné číslo. Buď to vyčíst VAGem ,nebo přímo napsáno na jednotce pod přístrojovkou pod volantem. Pokud má komfortka DO a máš 4 okna v elektrice bude tam 1J0 959 799 AH (2,5 generace)nebo 1J0 959 799 B (3. generace) Ale model 2001 bude asi AH

A máš okna v elektrice? Máš model 97. Pokud ano tak stačí zmáčknout dětskou pojistku na ovladači v řidičových dveřích a zapalovač nepůjde. Pokud tam ovšem někdo něco nebastlil.

Praskl plast ve stahovačce to si můžeš rovnou sehnat novou stahovačku. Sebo má DEPO za nějakých cca 700,-Kč V tomto případě se číny nebojím Je to vyzkoušeno. http://www.hanza-autodily.cz/

použitá se dá sehnat za cca 4 tis

Máš špatně zapojeno Bude třeba přehodit piny 4 a 7 To je trvalé plus a 15 tedy plus po zapnutí klíče. Už se to tu na foru mnohokrát řešilo.

Volant zhasne, ale airbagy asi těžko to se bude muset VAGem. Pokud na airbagu není žádná porucha neměl by se rozsvítit ani při odpojení akumulátoru.

No spíš bude utřepaný drát na čidle zpátečky. je to na převodovce zhruba pod akumulátorem.

Ale to bude od anteny k hands free k mobilu, která asi ve vozidle někdy byla.

Foto sice nic moc je to mobilem ,ale přečíst se to dá

A co kdyby jsi použil tady na foru vpravo nahoře kolonku HLEDAT? Je to tu stokrát probíráno. Kontrolka signalizuje více poruch které vyčteš na diagnostice. Ovšem nejčastější příčínou bývají nesvítící zadní brzdová světla Zkontroluj zda ti svítí. Pokud ne bude pravděpodobně vadný spínač pod brzdovým pedálem.

No tak mi to začalo na služební Fabii Po skončení záruky. Najeto 86 700km. Napřed čidlo rozdílového tlaku A po najetí asi tak cca dalších asi 8000km znovu blikání kontrolky žhavení Po pár km k tonu ještě kontrolka motoru a další číslo závady a následně nouzový režim. Nepamatuji si číslo chyby. Mám ho v noťasu No a skončilo to výměnou chladiče zpětných spalin. Vyndání nápravy, montáž nového chladiče, zpětná montáž přední nápravy. Samozřejmě nový chladič nekomunikoval správně s ř.j. motoru, tak ještě přehrání ř. j. motoru. Naštěstí to byla kulance 30% firma , 70% Škoda. No a samozřejmě seřízení geometrie tak , že příčka volantu našikmo.

To by ses divil zloděj ti ho vyrve a zničí přitom celý střední díl přístrojovky. Zřejmě se musí zboku zasunout demontážní plíšky, které odjistí zámky v tom kovovém rámečku a potom ti rádio půjde vytáhnout.

Vždyť ti to píše Pavel Asi máš moc napnuté lanko co je nacvaknuté ve vnější klice zkus ho nějak vyšprtnout Jde to blbě ,ale jde.

Vždyť máš kod v nadpisu

No to by mohlo být. Podle data výroby 2,5 generace komfortu.

Je to předfacelift. Nemohl tam někdo vyměnit budíky? Pokud tam někdo narouboval poface CANové budíky tak to fungovat nemůže.

Vyndej sací koš z nádrže, komplet rozeber a vyčisti. Setkal jsem se s tím, že v sací trubičce v koši byla jakási emulze ,předpokládám zbytky z rostlinné nafty . Potom nemohla jít do filtru nafta a vzduch si to přisávalo všemožně po cestě a v hadičce od filtru byly bubliny. Nebo to mohou být jen o kroužky na ventilku na zpátečce ve filtru. Po rozebrání je třeba dát vždy nové Ty původní jsou nabobtnané naftou a při druhém použití se skřípnou. Musí být použity jen originál kroužky, žádné náhrady. Originály jsou odolné naftě a teplé naftě. Kroužky - modrý nahoru, černý dolů.

Čtu to až teď Proto jsem nic nenapsal Bylo by mi to hned jasné, že termostat Mám úpně stejné zkušenosti měnil jsem ho asi před rokem na stejném motoru AGR. Termostat byl od Seba Topran myslím za 130,-Kč