Ol@f

nejede, také nejsem při otevření aplikace přihlášen a pokud se manuálně odhlásím a pokusím se přihlásit tak to neprojde s tím že nemám oprávnění se přihlásit

taky mi přijde že je to už asi OK, otázka je kde byl problém tedy

máte správný kabel/adaptér a sw?

4door zatím nové není a vypadá to že nebude

návody jsou nebezpečná věc, při ceně VCDS a VCP se ti to na vlastní auto nikdy nevrátí, lepší to dát někomu kdo se vyzná a zaplatit mu to.

Tak GT je teď nový a celkem to vypadá na posun oproti starému podle infa o technice.

Naprosto rozumím já cílím na rok 2026, nové GT se mi líbí ale jsem nestastnej z té ceny a toho displeje. Vypadá to že nové GT 4door už nebude... mám ještě v záloze další kandidáty ale blížící se limit odpočtu DPH mě víc než sere, věřím ale že do 2026 zmizí nebo se vrátí do módy přepážky.

nebo taky dobrej způsob jak člověka donutit zapomenout na tenhle inzerat https://www.autasuper.com/nabidka/90947/

určitě ano, brzy bude novej duster tam tě takové problemy nepotkají

jenže to je pravidlo IT a ne autoservis, tam jsou běžné hlášky tak pane těma dvěma sondama okolo katu to nebylo takže budeme muset hledat dál, ty sondy zaplatíte protože už jsou osazené = použité a asi to bude něco ještě dražšího. Add tlačítko nastavení posunu sedadla napadlo mě něco podobné co píše kolega výše, já třeba na fordu nemůžu posouvat dopředu za jízdy pokud přidávám plyn, musím sundat nohu z plynu.

vtipný je že vlastně jediný (co pro nás zapálené uživatele a tomu odpovídajícím znalostem / povědomí) můžou ty ECU jednotky zapomenout jsou adaptace vzniklé na základě jízdního stylu a když tam prostě nejsou mohlo by se to klidně chovat jako auto když sjelo z linky a dojelo na salon tedy nové.

máš v autě detektor nebo něco co ti ukazuje napětí palubní sítě ? já teda pozoruju občas dost rozdíl mezi napětím za jízdy a při stání - takže otázka kolik stáním dobiješ. Nemluvě o tom že v tom motoru rozhodně není tolik oleje jako v f6 a určitě to má více stupňovou regulaci tlaku, dobře 5 - 10 minut stát ale pak bych jel. Přijde mi pořád nejlepší řešení ta druhá baterie - když tam bude mít v součtu třeba 120 Ah (nevim kolik ma serie) tak to musí dát i víc jak měsíc. Řeším teď něco podobného na Zupře, mám v garazi 230V ale nabíjecí body jsou tak deb*lně přístupné že mám pocit že mít připojenou nabíječku a mít zároveň zavřenou kapotu a auto pod plachtou jaksi nepůjde.

nechat to stat hodinu na místě žvejkat mi přijde nesmysl

aby jsi ten moribundus nechytil taky

1. jezdil jsem na EO OptimalDiesel+ tedy ještě aditivovany bez Bio. 2. já měl právě větší část dálnici se 2 stoupanimi a za nimi rovinka nebo dokonce klesání takže do kopce se to pěkně nahřálo a pak bylo vidět že hodnota zaplnění padala kolikrát jsem se dostal i na hodnotu menší než po ukončene regeneraci. Zkusil bych ten VAGDPF místo toho co máš a koukl jestli se ti tam ty provozní úbytky dějí nebo ne. 3. Ano používal jsem po dobu 8.5 let a 270tkm MO 5w30 nevím přesně co to C3 tam znamená ale mám pocit že nějak změnili jen název a je to ten samý olej co jsem používal. Aral na starou normu míval taky MidSaps což tobě je k ničemu kdyz oleje aral asi uz nejsou v CR k sehnani, byl to problem je sehnat uz v roce 2011. Kazdopadne MO nebude určitě jediný MidSaps jen s jiným nemám zkušenost.

Máš podle mě několik možnosti. 1. jinou naftu 2. upravit jizdni styl - nějaké km jsem s VAG DFP najezdil a sledoval něco co bych nazval jako provozni nebo mikro regenerace na trase podobně dlouhé jako máš ty a bylo vidět že při mém vyšším jizdnim tempu se DPF dostávalo na teploty kde probíhalo vypalování za běžné jízdy. Bylo to teda VW, úplně jiný motor a velikost filtru ale třeba by se něco takové dalo dosáhnout i zde a vlastně jednodušeji když máš manual. 3. no pokud máš pořád nakodovano 30 Tkm tak příští výměnu bych zkusil mimo autorizak a dal tam ten midsaps olej a tak po 5tkm dělal teprve nějaké závěry

škodovka ti tam nic jiné nedá, měnis po 15ti nebo jezdíš nesmysl 30tkm ? Je to automat nebo manual ?

zkus při výměně oleje jinej olej ideálně kde bude Mid SAPS technologie nebo se vykašlat na vervu a zkusit naftu bez bioslozky. Je možné že jedno z toho nebo kombinace obojího ti posune regeneraci jinam.

množí se faky stejně tak ATE, blbe se to rozpoznava

nemáš v místě parkovaní 230V ? nejspíš budeš muset poslat ofiko dotaz na MB zákaznické a uvidíš jaká bude reakce. Jestli by nebylo lepší pokud chybí 230V koupit nějakou další baterii, připojit ji k té vestavené a jedou za čas tu druhou odvést domů a nabít. Vyjde to levněji než řešit pak problémy v servisu.

zaplatit přistup sem https://www.partslink24.com/ nebo nějaký podobný web, sehnat VIN scouta a můžete porovnávat a zjišťovat jestli je to jen o nalepených plastech nebo o něčem víc.

nebo prověřit jestli DB / server je OK

tak autor úpravy by snad měl vědět jaký HW je třeba, na 2,0T jsou k dispozici i iridiové svíčky

bude se jednat o barevné provedeni, posli mi VIN

tak asi škoda a bude se muset hledat jinde