Lopik

Běžný problém - na Octáviích ve firmě jsme to po 200.000km měli na všech, na autě manželky je to vidět už po 130.000km / 5 letech provozu. Všechny auta kupována jako nová a používány pouze originální žárovky.

No myslím si, že koloběh vody v přírodě a koloběh Columbů na trase "zájemce o starší columbus" > "štastný majitel" > "nasraný bývalý majitel" > "sťastný nový majitel columba" je nekonečný. Kradou se určitě stále, protože je po nich stále poptávka. Já svého času ve dvojkové Octavii jsem o něj během tří let přišel dvakrát a to jsem parkoval 95% času doma v garáži. Pojišťovna vždy proplatila plnění z pojistky, každá oprava vyšla řádově kolem 80.000Kč včetně opravy toho, co zloděj poničil. Mám ale ve svém okolí známé, kterým pojišťovna chtěla vypovědět pojistku - stali se pro ni nerentabilními klienty :)

Ovlivnit se to dá výměnou žárovek - koupím si žárovku se studenější barvou světla (například Osram CoolBlue, anebo Osram NightBraker - ta má i zvýšenou svítivost). Pozor na to, že ne všechny žárovky se studenější barvou světla jsou homologovány pro provoz na pozemích komunikacích. No a prasata barvu světla mění instalací HID sad. Ostatní řidiči jim za to velmi děkují

Patrik1971 - na kolik vyšlo to přečalounění? Vypadá to dobře.

Díky za info. Já na 60tis prohlídku jdu za 14 dní, tak to zkusím a pak dám vědět, jak jsem dopadl.

Jo tam to vzadu, už to na té fotce vidím. Tak to taky nevím, k čemu to je :D

Je to palivový filtr. Když jsem přesedlal z 2.0TDI PD na 2.0TDI CR s DPF, tak jsem na to taky zpočátku koukal jak puk :) Auto v zimě po ujetí 10km, motor ještě studený a po zastavení chladí a chladí a chladí.... :) No a 2.0TDI v OIII dělá regeneraci snad ještě častěji (anebo se častěji trefím do cyklu). Teď mi došlo, že jsem asi nepochopil přesně, na co se ptáš. Palivový filtr je ten kovový válec, na tvé fotce vlevo za chladičem, co do něj vedou hadičky shora. Pokud tou "baňkou" myslíš to "plastové kulaté s modrým víčkem", tak to je expanzní nádoba chladící kapaliny.

Běžící ventilátory a teplo zpod auta znanená, žes to vypnul v průběhu regenerace DPF filtru. Není třeba to řešit, regenerace se spustí znovu při další jízdě. Probíhající regeneraci jde poznat zvýšenými otáčkami na volnoběh (má to kolem 1000/min) a trochu jiného zvuku motoru. Žádná kontrolka na to v autě není.

Díky za tip na volanty.net - možná to nechám přečalounit do nějaké kvalitnější kůže. Asi to bude skutečně od prstýnku, snubák nosím už 10 let :) Ale na předchozích škodovkách jsem takto poškozený volant neměl ani po 200.000km, zde se oproti OII opravdu šetřilo.

Už když jsem si u prodejce přebíral nové auto, říkal jsem si, že ta kůže na volantu je nic moc. Teď jsem zjistil, že dole ji mám poškozenou. Ani nevím, jak se to mohlo stát, neuvědomuji si, že bych něčím o volant zavadil anebo ho nějak jinak poškodil. Má někdo nějaký nápad, co s tím? (kromě výměny volantu ;) ) Vidět to není, ale když už o tom už vím, tak mi to vadí.

Nedávno jsem si všimnul jedné "zajímavosti" na mé OIII. Po 40.000km mám od pásu v jeho úchytu vybroušenou drážku. Nepředpokládám, že to tam bylo takto od výroby :) Máte to někdo taky?

A v zimě to tam i zamrzne :)

Když jsem svého času měl Bolero + origo HF sadu, tak jsem hudbu přes BT taky nedokázal zprovoznit. Přitom HF byla spárována přes BT a vše fungovalo jak má. Pak jsem měl OII s Columbem, tam to běželo bez problémů (se stejným mobilem). U OIII s Columbem taky vše OK. Postup by měl být následující, povolit BT media v nastavení Bolera, spárovat s telefonem a pak by to mělo po kliknutí na ikonku BT media normálně začít přehrávat písničky uložené v paměti telefonu. Takto to funguje na Columbech, ale jak jsem psal, na Boleru mi to nikdy nešlo. Další bolestí Bolera je rovněž neskutečně pomalé procházení adresářů s MP3 na SD kartě větší než 4GB.

Pokusím se

Jsem rád, že jsem Vás přesvědčil nad tím zapřemýšlet, palec nahoru ;)

Ohledně té gramatiky - to byl jen takový povzdech nad úrovní psaného projevu velké části současné populace. Toho si nemusíte všímat. To, že tam nalepí nějaké folie firma Franta Vomáčka a syn s.r.o. ještě neznamená, že zůstanou zachovány parametry těch světel. Když to vezmu z opačného konce - na trhu si můžete koupit spoustu světel z druhovýroby, případně ony zmiňované HID sady. Kolik z nich má homologaci? Ti slušnější výrobci alespoň na krabici napíší "výrobek není homologován a nesmí být používán na pozemních komunikacích" Ale stejně se najde spousta expertů, kteří si to na auto namontují, protože je jim jedno, že to blbě svítí anebo oslňuje protijedoucí řidiče. Hlavně, že JIM SE TO LÍBÍ. Trochu sobecký přístup, ne? Aź díky "super cool" zatmaveným světlům neuvídíte dítě u krajnice a srazíte ho, vzpomeňte si na to, co jsem tady psal. Světla mají především svítit na cestu.

I "decentní" zatmavení snižuje světelný tok. Fyziku jste už ve škole měli? Ale češtinu asi ne, že? Pokud to po "zatmavení" necháš ve zkušebně změřit a vyhoví to normovým parametrům a budeš mít na to homologaci, proč ne. Pokud snížení světelného toku posoudíš svým "odborným pohledem" stylem "jo, ještě to trochu svítí, ale hlavně, že to vypadá COOL", tak techničák odebrat na místě. Pak ještě doporučuji řešit snížený světelný tok vlivem zatmavení instalací HID sady.

Mohu se zeptat, k čemu je jako zatmavení předních světel dobré? Myslel jsem si (možná naivně), že funkce světel je především svítit na cestu. "Orgán je to poslední co řeším" Posledně jsem jel za nějakým takovým expertem a chtěl jsem ho upozornit, že mu nesvítí ani jedno zadní brzdové světlo. Pak jsem si všimnul, že světla svítí, akorát přes to zatmavení je není vůbec vidět. Za mne bych byl raději, kdyby právě "orgáni" podobné experty řešili odebráním technického průkazu. Omlouvám se za reakci, ale nedalo mi to...

Já mám ten samý problém - po ostříknutí skla se z levé strany levého stěrače vlivem proudícího vzduchu voda dostává zpět na sklo a musí se to setřít znovu (i několikrát po sobě). Dnes jsem byl v servise na garančku po 30.000km, tak jsem jim o tom ríkal, ať se na to podívají. Technik se tvářil, že to slyší poprvé a pak při přebírání auta mi tvrdil, že je vše OK, že poloha stěračů je tak jak má být a prostě se s tím musím smířit. Říkal, že řešení by bylo dokódování dodatečného setření (jako to měla FI z výroby a do OII to šlo doplnit), ale OIII tohle neumí. Nepovedlo se to někomu z Vás nějak odstranit? Jiným nasměrováním ostřikovačů, pootočením stěrače v uchycení? Stejně tak mne štve proudění vody po bočním okně v místě zpětného zrcátka. Když hodně prší, té vody je tam tolik, že do zrcátka skoro není vidět. OII na tyto problémy netrpěla.

Tak i Scout 2.0 TDI 110kW umí jet úsporně. Moje dlouhodobá spotřeba je 6,5l/100km, (většina cest dálnice 140km/h tempomat nebo město). Nicméně teď jízda po slovenských okrskách padesátkou v obci, 95km/h mimo obec. A hle, spotřeba 4,8l/100km.

tweety: díky za info.

vittorio: to s tou aktualizací FW mne zajímá. Z mé spotřeby také nejsem zrovna nadšený a "se slzou v oku" vzpomínám na 2.0 TDI CR v OII. Nějaké bližší info by nebylo? Díky

Tak mi se to nakonec vyřešilo samo. To, co jsem popisoval na začátku, se mi stalo celkem tak 4x. Pak ještě nějakou dobu auto dělalo občas při starování toto - viz video https://www.youtube.com/watch?v=FcY29zB4pIM&feature=youtu.be, kdy motor naskočil, hned zhasnul, opět naskočil a pak už běžel normálně. Ale i to se vyřešilo samo a už dlouho jsem nic z výše uvedeného nezaregistroval. Startoval jsem až po zhasnutí kontrolky žhavení, takže tím by to být nemělo. Jsou prostě věci mezi nebem a zemí...

Jak to tady čtu, tak si říkám, že je u mne asi něco špatně. Mám 2.0TDI 110kW, ale Scouta, takže široké gumy + vetší odpor vzduchu při vyšších rychlostech + pohon 4x4. Chápu, že spotřeba musí být vyšší než u nízkého předohrabu. Mám aktuálně najeto 10.000km, takže by motor už měl být sednutý, ale zatím spotřeba je pro mne velkým zklamáním. Předtím jsme měl OII Scout s 2.0TDI CR 103kW a jezdil jsem stejné trasy, stejným způsobem jízdy. I když deklarovali, že nové motory mají být úspornější, mi to tak nepřipadá. Na tempomat 140km/h je problém se vejít pod 7l/100, při šourání po okreskách se dá jez s lehkou nohou za 5l/100. Průměr je okolo 6,5l/100km. Dvojkový scout jezdil o půl litru úsporněji. Zajímavá je také odchylka palubního počítače. Vždycky tankuji plnou a píšu si natankované litry. Po natankování jsem nuloval palubní počítač (u trojkové oktávky už nemusím, jupíí ;)) a porovnával spotřebu vypočtenou palubním počítačem s tou vypočtenou z tankování a ujetých km. U všech mých tří oktávek byla odchylka meření, ale v rámci odchylky měřil palubní počítač přesně. Octavia II Scout mi ukazovala o 10% méně (např. pal. počítač 6,0, vypočtená 6,6) Octavia III Scout mi ukazuje o 5% méně (např. pal.počítač 6,4, skutečnost 6,7) no a předchozí auto, Octavia II, mi ukazovala naopak na palubním pořítači více o 15%, než byla skutečná spotřeba Odchylka se dá zkalibrovat, v servise to vetšinou nevědí a je řeba jim k tomu předat návod, pak mi to nastavili a od té doby to ukazuje přesně. Takže těm údajům z pal.počítače bych až tak úplně nevěřil. Zkuste si někdy tu odchylku zjistit, je to zajímavé

boban1108 to zní celkem logicky, možné to je. Zatím jsem nevypozoroval žádnou závislost, takže se na to zkusím zaměřit. (reď v zimě často ten zvýšený odběr je - zapnuté topení sedaček, zrcátek, skla apod.)