Rolbař

ty dvě hadice, co jdou do topení v klidu propoj, nic to neudělá. Musíš pak vyndat celé topení a vyměnit radiátor = palubka a výztuha dolů

přesně tak, bohužel ty, které sem měnil, tak šlo o "výběr" těch nejhorších, kdy klima ušla za několik měsíců skoro celá. přes zátku pouští skoro každy chladič, bohužel tento únik nelze detekovat pomocí UV látky v náplni. přes závit se totiž dostane jen chladivo bez oleje a něm obsažené UV. i když u větších úniků je vidět okolo zátky lehounký náznak oleje a na něm nachytaní prach. žebych zapoměl nastavit dojezdy, měl se za to, že baterka se neodpojovala

Passat, Passat CC, a vše, co se prodává v americe: Golf, Jetta, atd, tam je totiž TPM ze zákona, ale z těchto aut nejdou použít komponenty, jsou totiž na jiné frekvenci než s epoužívá v evropě USA 315MHz Evropa 434MHz. Takže po prohození BCM by pak nechodila dálka, musela by se dát 315, jenže na této frekvenci se DO v evropě používat nesmí, už je rezervovaná pro jiné účely To profor: přesně tak, podle otáčení kol je to kompromis, který sice není 100% přesný, ale nestojí zbytečně navíc

škodovka by mohla z fleku začít používat systém kontroly přímo v pneu, stačilo by dát ventilky, co mají příbuzní ve VW a upravit SW v BCM, ale to by na to nesměla být restrikce od velkého bratra Ale už vidím ty lidi, co dají za ventilek 1500,- až 2000,- .....

v klidu můžeš dát B slopupek plasotvý, dává se teď od MR10 i s hlavovými bagy, jediný polepený sloupek, který zůstává je Ačkový, kvůli perforaci na rozlomení při aktivaci bagu

nemáš zač, hlavně, když to ochrání nárazník od oděrků. ad ovladač zrc. v tom příspěvku šlo o přestavbu na FL zrcátka z předFL, takže pojem nový ovladač je myšlen: výměna toho bez sklápění za ten se sklápěním

už sem jich montoval a začalouňoval několik, je to trošku piplačka, ale za max 4h je to začalouněné a zpětně namontované do vozu. cardiagnostik je jen web prezentace dvou firem v Praze a Prostějově

ty si byl už v pohodě a v klidu, první auto čekalo před vraty a já ještě myl dvorek wapkou :lool:

v Praze není problém, ale to je trošku z ruky...

přesně tak, i toto oškubali, krom toho ještě: vrchní díl protihlukové izolace pod palubkou, kryty pod blatníkama ve směru od dveří, kryt motoru a ještě by se něco našlo

OII TOUR na dovybavení, celkem mě překvapilo, jak je auto oškubané, kde to jen šlo. Doděláno: TPM, parkovák předozadek, tempomat, loketka, osvit dveří, klima do kaslíku, osvit kaslíku, tlumení otvírání kaslíku, nějaké to kódování a pod.

ten ventil spíš odejde tím, když s eklima nepoužívá delší dobu, prostě zatuhne

možná se ti to ve vedrech neuchladí, bohužel není jisté, který ventilátor je KO, on totiž ten malý je vyveden přímo z toho velkého, který v sobě má RJ ventilátoru. U TDI vyndavám celou saharu spodem, až pak jde vymnit samotný ventilátor

je několik možností, u řidiče kolem kabelového svazku, je tam příprava na dva prostupy. u spolujezdce to kolem svazku nejde, takže ideálně buď nad topením - je tam zacpávka na šroub výztuhy pro P starnné řízení a nebo zacpávkou na otvítání kapoty pro pravostranné řízení

pokud ho zapneš, tak funguje i v létě

za ty 4h se to dá vpohodě stihout, lepší je sundat chladičovku, nemusí se pak vypouštět voda a je k tomu lepší přístup. Pokud se meziročně ztratí do těch 150g asi bych to neřešil, jak je to víc, tak doporučuji výměnu. Je to banalita ve srovnání s dnešní unikající Alhambrou, co hadice, to díra a v takovém stavu, že lepení spešl sadou nemožné, jen 4ks hadic výjdou na 16500,- bez práce, náplně

ohužel u OII je to běžná záležitost, u verzí se starým hladičem - bílá zátka je za rok běžný ubytek cca kolem 170g. bohužel proti OI, která držela skoro 100% je to dost, nedávno jsem tu měl jedu z roku 97 a v klimě chybělo asi 70g, což je hodně slušné. norma úniku u OII je asi 25% náplně za rok, dle výrobce :lool:

pokud máš elektricky seřiditelná zrcátka, tak jsou vždy s výhřevem, jen manuální jsou bez výhřevu, tam se musí vyměnit skla a dotáhnout napájení od výhřevu Z skla

nebo to, co si připojistíš

bohužel na před FL to nejde

njn, SI se propadll v cenách docela dost, ona i OII je v ojetinách ze začátku produkce cenově nízko

jen opravím, v klimě není freon, ten se už od začátku 90. let min. století nepoužívá, je tam R134a přesně, jak píšeš, kompresor nemá u OII rád, když se nepoužívá klima, pak odchází

chybu to hází jelikož ten anténí zesilovač má jiné hodnoty, než originál, takže rádio to vyhodnocuje jako vadu v anténě, ev. odpojená anténa. Ten zesilovač, co máš v nárazníku bych ti doporučil dát do nějaké vodotěsné krabičky, jinak ti po první zimě odejde

o tom právě píšu, pokud tam dáš originální elektriku na CAN bus, tak musíš kódovat Gateway, parkovák, podle verze i ESP

pokud použiješ originál CANovou elektriku tažného, tak se kódovat musí