Luki@007

Jen dodam, ze po zapnuti climatroniku se musi rozbehnout oba ventylatory. Je to tak nastaveno, aby se dostatecne ochlazoval chladic pro klimu.

Myslim, ze oz to tu nekdo psal, ale zopakuji to. Slusnej stavitelnej sportovni podvozek za 7000,- neexistuje. Docela dost jsem kolem tohoto problemu procetl na netu a i provolal telefonem. Ty, ktery jsem nasel s nejlepsim pomerem cena/vykon jsou od FK Automotive, ale komunikace s nemeckou stranou i pres ceske zastoupeni je desna. 5 mesicu jsem mel objednanou celou sadu az me nakonec dosla trpelivost a obednavku zrusil. Ted mam original tlumice RS s snizenyma pruzinama od Einbachu. Min se to naklani a houpe nez na serii, ale pro me je to furt malo sportovni. Ted setrim na tlumice od HP Sporting (je to ceska firma, kde ti je i na prani upravy a hlavne je umi repasovat - takze nasledne nizsi naklady). Na starym aute jsem mel podvozek od HP Sporting a ten me vyhovoval a za ty 4 roky, co jsem ho mel, tak me asi 3x zachranil pred nehodou. Oproti serii to auto posloucha skoro jako "motokara". Ale cena je asi na 2x vetsi, nez je tvuj limit. Jinak ja bych tvoji situaci asi resil nakupem prizin napr. z vrakace a nasetril na poradny podvozek. Zdar a hodne stesti pri nakupu ;)

Ahoj, tak jestli ti nezabrala vymena oleje, tak jeste zkus promazat (nejlip nejakym vzlinavym mazadlem ve spreji) kloubky a spoje pod radici pakou. Dostanes se k nim jednoduse. Staci vyndat tu "suknicku" od radici paky ze stredoveho tunelu. A potom taky promaz i kluzny plochy a kloubky zvrchu na prevodovce. U me se po tomhle drobnym zasahu zlepsilo razeni uplne neskutecne. Kvalty tam ted padaji skoro samy. Jinak kdyby ani tohle nepomohlo, tak se daji jeste nejak serizovat tahla, ale to jsem nepotreboval resit, tak nevim presne jak. Synchron bych opravdu resil az jako posledni moznost.

Ahoj, taky jsem relativne cerstvym majitelem O1 RS 2003. Auto jsem kupoval s vedomim, ze ma nejake mouchy a proto stoji min, nez obdobne. Nicmene casem nalezam stale nove vady. Zkusim prispet i svoji trochou vedomosti a snad ti to pomuze. 1. Skodovka ma svolavaci akci na vymenu zapalovacich civek. Pokud mas spatou serii (tady naforu nekde je i presne cislo, ja uz si pamatuju jen to, ze menit se maji vsechny, ktere nekonci na R a D), tak ti to v autorizovanym servise gratis vymeni. Ja uz je mam taky vymeneny ;) . 2. To spatne razeni je s nejvetsi pravdepodobnosti spatnym olejem v prevodovce. U svoji jsem ho uz taky menil, protoze pri ohrate prevodovce a vytocenim motoru do vyssich otacek jsem malem nezaradil dalsi rychlost. Osobne mam dobrou zkusenost s olejema od Shellu. U stary auta jsem ho taky daval a i tam doslo k rapidnimu zlepseni razeni a zdalo se mi, ze po tom slo i lechceji razeni. 3. K tomu tvemu pocitu, ze jednou auto tahne lip a jindy hur. Me se to u sveho auta zda taky, jednou predjizdi jak zbesily a jindy se mu vubec nechce. Posledni dobou jsem si vsiml jeste jednoho projevu, kdyz pridam plyn, tak asi na pul vteriny zacne tahnout opravdu hodne a pak polevi. Dela to v ruznych otackach, takze tohle se budu v nejblizsi dobe taky snazit vyresit. Takze kdybys nahodou prisel na pricinu, tak to sem,prosim, napis. Mohlo by to zabrat i u me. 4. K tomu pachu benzinu. Podle toho popisu to vypada na netesnost v palivovych trubickach na podvozku. Jinak hodne stesti pri odstranovani zavad!

Zdar, kamos me rikal, ze mel podobnej problem. Motor nechtel od urcitych otacek uz tocit vic (myslim, ze rikal neco o 5000). Pry to nakonec byla spatna kostra na motoru. Tak snad i tahle zprostredkovana informace pomuze.