Napalm

No s tím dálkačem to určitě standard nebyl.... kupovali jsme do firmy dvě OII , moji - tesně po přechodu na FL a pak další asi rok poté a obě v Eleganci a s bufikem bez dálkáče.... takže spíš je možné, že to začli dávat na konci životnosti FL, ...ale dost o tom pochybuju, proč tam dávat něco navíc a zadarmo.. divné, možná u L&K A není lepší smetáček, než rukáv bundy... to by tě manželka, přítelkyně nebo maminka nepochválila...

Ok, s tou teplotou máš pravdu, to jsem popletl... jinak díky chlazeným svodům jsou tam jinak vodní okruhy, ne? Jen kvůli jiným svodům to nemůže topit rychleji... nemám ten motor zas tak naštudovaný... -_-

Potvrzuji "bufík" je super... ale více, než u současného motoru TSI, který topí velice brzo, jsem ho ocenil v předchozí O2 s TDI.... tam to bylo k nezaplacení ^_^ Taky je dobré že u OIII je již v ceně automaticky dálkové ovládní ... u O2 za to chtěli navíc přes 8 tis.Kč, takže jsem si ho nakonec nikdy nekoupil... Automatické spínání pod -5°C je myslím stejné, zatím jsem nezkoušel - respektive nevím, zda to spíná nebo ne....

Mě do auta na parkovišti nabourali dvakrát (v horizontu posledních šesti let) ... vždy to byla dodávka :(

Tady někdo tvrdil, že je jednoduchá kliková náprava u OIII lepší než multi-link u OII....? To toho o podvozcích asi moc nevěděl... Spíš se řešilo, zda to pro běžného ridiče pri slabší motorizaci pro OIII stačí, či nikoliv.... U Škodovky je škoda, že např. pro motory 1.4TSI nebo 2.0TDI se nedá multi-link pořídít aspoň za příplatek....

Tak je pravda, že většina lidí, tam prostě přijede až jim to v autě zahlásí výměnu oleje.... takže asi proto tě poslali pryč, abys je ještě nepomluvil, že ti olej mění zbytečně dřív, než je potřaba (a tahají z tebe peníze)... je to o přístupu, pokud bys na tom trval, taky nechápu, proč by ti to neměli udělat..... když si to zaplatíš.... Záleží na tobě, většina praktiků doporučuje výměnu po 15 tis Km,... já měl několik aut a vždy jsem měnil podle ukazatele a všechna najela bez větších závada 250 tis Km a víc, ....je to hodně složité téma, co člověk to názor.... každopádně je to tvoje rozhodnutí, nikdo ti to v ŠA nemůže zakazovat to měnit dříve... Dokonce myslím, že interval umějí nastavit tak, že ti to bude hlásit samo už po 15 tis Km...

Mám stejný problém, jako ty.... nevím, zda tohle půjde někde přenastavit

No tohle je už o dost lepší, ten propad výkonu je až od 6000 ot (né jako u grafu víše už od 5000ot :( ), a hlavně to drží i nad 6500ot.... což je v případě převodovky DSG, která řadí až na začátku červeného pole nutnost.... Jinak krouták i výkon je až zbytečnej, kldně by stačilo cca 198kW (270hp) a 420Nm... zejména kvůli té převodovce....

Není to line assistent, jak píše p2p ? Funkce tzv. adaptivní vedení v pruhu - dá se to zaškrtnout v nastavení.... koukněte na to...

No mají tu metodiku měnit, myslím jako celkově - respektive mluví se o tom, ... takže třeba se to bude týkat i tohoto bodu... nebo nakonec bude nádrž na 10l a součástí výbavy v kufru dva kanystry ..., toho bych se nechtěl dožít

Doporučuju vytlumit dveře a kvalitou poslechu se dostaneš nad OII, např. od firmy www.ahifi.cz , rozdíl je opravdu hodně patrný... :) Vycházím s osobní zkušenosti OII + Soundsystem a ted OIII + Canton....

Je to tak... taky jsem měl čtyři auta s manuálem, až teď mám automat a jsem spokojen... chce to najet aspoň tak 10 tis km, aby člověk pochopil jak přemýšlí DSG a mohl být zase o krok před ním... Jinak u předjíždění má hodně lidí problém s přeřazování nahorů (u manuálu) běheme samotného zrychlení, protože musejí řešit najednou několik věcí zároveň a jsou navíc v protisměru a ve stresu... tohle u DSG řešit nemusíte, můžete se pěkně koukat před sebe a bezpečně předběhnout druhé auto....

StanoCZ: A to ti sudndávali celou přístrojovku ? Protože ona je z jednoho kusu, takže pokud něco vrže uvnitř není to jednoduché.....

Podvozek u OIII RS funguje (tlumí) o poznání lépe, než jak to bylo u OII RS. Měj jsem možnost přímého srovnání, obě auta byla na 18" kolech....

ORS: A kde jsi sehnal Continental T850P v rozměru 225/40 18" ? Oni se v daném rozměru zatím nedělají, nejspíš to byly starší T830P.... Jinak já sem vzal nakonec Dunlop Winter Sport 4D (dělá se na 18" kola) a disky nechám jedny, budu jen přezouvat pneu... Originál AL disky od ŠA jsou všechny určeny na celo roční provoz, samozřejmě je dobré je občas umýt přes zimu aspoň Wapkou, aby je zbytečně nerozežírala sůl...

Ta kontrola zadních pásů je super, když člověk vozí děti. Hned se prozradí, kdo se za jízdy odpásal ^_^ Myslím, že tohle by mělo být v základní výbavě u všech aut...

Potvrzuji, umyté okno (zevnitř) hodně pomůže... prostě mastnota na skle je potvora ;)

Honza: Ne vlastní vlákno tedy nemám, a ani si ho nemám v úmyslu zakládat... mě stačí psát komentáře těm ostatním :D

Pokud je provoz na dálnici plynulý a i ostatní řidiči jedou předvídatelně, tak i ACC jede plynule...., pokud jak píše Honza trošku předvídáš za něj, včasné přejetí do levého pruha apod. ... problém je ale např. D1, kde ti tam co chvilka někdo vletí (nejlépe řidič dodávky) a nebo se ti pak ten samý řidič dodávky lepí na zadek a jeho odstup 5m ve 130km/h mu příjde ideální ... vždy si říkám, že pokud tam má za sebou naloženo 2t , tak co bude dělat, když já zabrzdím... takové magory buď pustím, nebo jim ujedu.... Jinak jsem zkoušel ACC pro popojíždění v koloně (mám DSG) a funguje to perfektně ... jen zase záleží za kým jedete... posledně jsem před sebou měl nějakou rodinku v Feliici a pán se posouval pomocí přískoků (možná už unavená spojka) a brzdil tak, že to zašlápl na poslední chvíli... takže i já jsem za ním (smozřejmě trošku odfiltrovaně) poskakoval.... ale pak mě tam myškou vlítl nějaký nedočkavec z druhého pruhu a byl klid.... ;) prostě uplně dokonalé to není, ale funguje to určitě tak za 2 (chvalitebně) :)

Pěkně jsi to shrnul... , vpodstatě mám podobné názory (zkušenosti)... Zajímavá je ta informace o sednutí motoru a snížení spotřeby... já mám zatím najeto cca 5000 Km a moc to nekleslo (2.0 TSI - ale to je velice podobný motor), tak uvidíme ... u tebe je ten rozdíl cca 0,5 l méně na 100 km... což už není zanedbatelné.... Ale jinak ta radost z jízdy (projev motoru je perfektní a to to člověk ani nemusí hnát), přebije všechny potenciálně ušetřené peníze v případě kdybych šel do TDI... :D

Jo s tím signálem je to mizerné... ještě to čeká na svůj BOM , jako digitální televize... snad brzo...

No mě upřeímě zaujala tahle pneumatika, testy na ní jsou dobré a cena taky dobrá, otázka je výdrž, protože Michelin Alpine A4 - vydrží tak dvakrát co ostatní zimáky : Vredestein Wintrac Xtreme XL rozměry pneu: 225/40 R18 index rychlosti: W (270 km/h) index nosnosti: 92 (630 kg) Koupit se dá např. tady: http://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/pneumatiky.php?druh=2

Já bych jen doplnil dotaz.... v případě že tam nechám i na zimu kol 18" (nechce se mě kupovat druhá sada ALU kol), tak pneu musí mít 225/40 R18 92Y? V techničáku totiž nic jiného napsáno není ...

Pokud zrovna nestojíš v několika kilometrové zácpě na dálnici... což je tam dost často

To není problém auta, ale našich řidičů nervově labilních řidičů, kteří mají dojem že 5m je ideální odstup při 130km/h a ve městě ti stačí pro jistotu i 1m.... .... to se ti v německu až na vyjmky nestane.... navíc ti tam za to hrozí tučná pokuta... Já doufám, že se u nás konečně přestane řešit, že někdo překročil o 5km/h povolenou rychlost - tam kde je vidět 1km daleko před auto, a někomu dojde, že většina lidi absolutně něví, co to je udržování bezpečné vzdálenosti od auta před nimi... Ano zvuk je už cca 30cm od překážky souvislý.... ale na display je poslední červaná linka cca 6-7cm od překážky, takže podle čidel u OIII se dá parkovat naprosto precizně... vyzkoušeno v podzemních garážích u zdi....