kejml

Motorschade s "K" napínákem zatím nikdo nehlásil. Nebo se ta zpráva na toto fórum ještě nedostala ;-)

Na Strahově jsou skoro furt. Jsou zalezlý mezi stadiony a čekají na driftery. Ty Malešice z příspěvků výše jsou dobrý, tam snad benga nebudou vopruzovat.

Neřekl bych to líp. Včetně popisu, jak se automat chová, když bez plynu dojedu auto před sebou a chystám se na předjížděcí manévr. Na druhou stranu - automat (prý) nechtějí jenom ti, kdo jeji nikdy neměli :-D

Jako že by se přehuštěná pneumatika sjížděla uprostřed více, než na krajích? Větší paseku, než vysoký tlak, udělá na podvozku (ramena, čepy...) tun(z)ing. Snižování, nízkoprofilové pneumatiky... jar_da: souhlas. Nic není zadarmo, je potřeba používat mozek ;-)

Prosím představu o ceně už máš?

Především bych zvážil jinou (silnější) motorizaci ;-)

Toto je pro mne důkaz místo slibů i přesto, že to nedokážu pochopit (btw takových úkazů je v přírodě více :) ). Stejně raději zaplatím pár deci za vyšší spotřebu kůli více oleje, než ranec za GO motorschade nasucho :-) Jo, abych nezapomněl, Honzo, za Tebe jasně mluví výsledky (vítězství v Economy run), děláš to dobře, nenech se otrávit pár rejpalama!

No, když už jsme u toho rejpání, tak nerozumím vlivu množství oleje v motoru. Prosím může mi to někdo vysvětlit? Podle mě, i když je v motoru větší olejová náplň, čerpadlo má stále stejný litrový výkon. Náplň se tedy přes čerpadlo otočí méněkrát. Jestli jsou při vyšší hladině oleje větší ztráty (odpor) na čerpadle, nedokážu posoudit, ale spíš asi ne. Větší vliv bude mít hustota oleje. Celkové ale zanedbatelné, oproti například podhuštěným pneumatikám, liščímu ohonu na anténě, nebo krutopřísnýmu hustospojleru.

Tipcars jako dobrý. Sauto.cz aktuálně nabízí do 300 tis. 7 vozů http://bit.ly/1uYyt1G :-) Základní (nutný) první servis po koupi jsi popsal skoro přesně. Jen k výměně oleje v motoru přidej i filtr. Ceny Ti určitě odhadne někdo z místních fachmanů, do autorizáku si zavolej ;-) Přeju Ti hodně štěstí při nákupu ojetého vozu!

Mám nabídku na suché mytí (viz http://www.idry.cz/technologie). Prosím odborníky, abyste k tomu řekli svoje. Ne/výhody, rizika, přínosy, atd. Dík. Naposledy, když jsem na auto nechal něco napatlat, byl to akorát průs@r. Zázračná vodička od Horsta Fuchse udělal teflonový(?) film a když bylo potřeba díl přestříkat, muselo se to celé přebrousit.

vittorio: nějaké jsem si objednal, abys měl i na naftu. A jestli budeš dál provokovat, koupím si i členství.

A z prodeje předražených suvenýrů.

Toto je dobré na motorku. Na auto ani náhodou viz příspěvek LK.

Motory CDAA trpí na přeskočení řetězu s následnou totální destrukcí motoru. Na vině je vadný napínák z výroby. Zatím se jeví, že napínáky serie "K" to řeší. Montují se tuším od roku 2012 (bez záruky). Dostatek info najdeš ve vláknu Poruchy a problémy 1.8 TSI. Příjemnou zábavu při čtení.

Jestli máš rozvody původní, rozhodně je nevylučuj, ale udělej. ;-)

Setrvák KO po 92 tkm s přispěním chipu?

... a přes nevoli vedení jsem si to vydupal ...

VAN3R: Motorizaci vybírej dle využití auta. Krátké trasy, malý nájezd = benzín. Nafta se v tomto režimu nevyplatí jak z důvodu vyšší pořizovací ceny, tak servisních nákladů. Nehledě k tomu, že krátké jízdy naftě nesvědčí. O rozdílech v jízdním komfortu a zvukovém projevu se přesvědč sám - udělej si testovací jízdy. O spolehlivostech všech motorizací je tu napsáno hodně, fórum je přehledně rozdělené, hledej, čti :-) Problémy s napínákem u 1.8 TSI mají pouze motory se starými napínáky, u nových se to neprojevilo. Po koupi nech udělat rozvody a je vyřešeno.

By ses divil, jak to není zbytečný, dávat po záruce do autorizáku :-) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=130&p=1478728

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24056&do=findComment&comment=1472913 Joooo sleva rulezz!!

1.4 TSI také lahůdka: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=130&p=1478728

Kamarádovi přeskočilo: Po částečném rozebrání motoru Vašeho vozidla VW Scirocco jsme zjistili , že obsah olejové náplně motoru , která byla vypuštěna , činí cca 4 l , přičemž mábýt cca 3,6 l , a silně zapáchá benzinem . Proto jsme následně provedli demontáž vysokotlakého palivového čerpadla , kde byl zjištěn průnik paliva z oblasti náhonu čerpadla do prostoru hlavy válců , kde docházelo k mísení paliva s motor. olejem . Následkem znehodnocení motorového oleje palivem došlo ke ztrátě požadovaného tlaku oleje/mazání a tím i chybné funkci napínáku rozvodového řetězu , které způsobilo změnu časování motoru/"přeskočení rozvodů" . Po detailní kontrole spalovacího prostoru bez demontáže hlavy válců endoskopem bylo zjištěno poškození ventilů a pístů vzájemným střetem , což bylo způsobeno již zmíněnou změnou časování motoru . Vzhledem k rozsahu uvedených závad motoru , tak i možných skrytých následných závad (vlivem chybné funkce mazání mohlo dojít k poškození kluzných ploch/ložisek , stěn válců...) , musím v případě následné záruky na provedené opravy doporučit výměnu celého motoru s hlavou válců a zmíněného palivového čerpadla . Bohužel se v tomto případě nejedná o závadu ve smyslu zákonné záruky na vozidlo a není možné aplikovat ani tzv. kulanci (částečný podíl výrobce na opravě) , neboť hlavní podmínkou pro poskytnutí kulance je absolvování poslední pravidelné údržby vozidla v některých z autorizovaných servisů Volkswagen . Dle servisní knížky Vašeho vozidla byl poslední servis proveden 30.1.2014 mimo síť servisů Volkswagen (AŠ AUTOOPRAVNA Praha 5) . Náklady na opravu (výměnu celého motoru s palivovým čerpadlem) činí cca 170000 Kč včetně DPH . (cca 20000 Kč práce/cca 150000 Kč materiál) . V současné době (motor není v provozu) není možné odhalit případné další vady např. na turbodmychadle vlivem chybného mazání . Kalkulace nákladů na opravu tak nemusí být konečná a byla by upřesněna až po uvedení motoru do provozu . Velice nás mrzí problémy , které máte se svým vozidlem , v případě jakýchkoliv dotazů mě prosím neváhejte kontaktovat. Přeji pokud možno pěkný zbytek dne...

1.8 TSI manuál 6q jezdím dlouhodobě do 8 / 100. Defenzivně, ne však pomalu. Převážně město. Důkaz místo slibů :-) edit: ad spolehlivost za rok co ji jezdím: * 2x samovolně vybitý akumulátor, odtah do servisu, příčina nezjištěna * občasné pády do nouzáku (cca 2x měsíčně), pomůže vyp/zap, příčina nezjištěna * výměna termoregulace (storka se servisem viz podpis) * EA888 narozdíl od CDAA nežere olej (tolik) - za 22 tkm jsem dolil nedávno 0,5l V přímém porovnání s O2 horší materiály, srovnatelný jízdní komfort, silnější motor. Spotřeba srovnatelná. Pěkné a podrobné porovnání O2 a O3 tu někde je.

Jj. Reklama se slevou je Google AdSense.