stihacka

Taky už ji mám, koupil jsem na aukru za 350,- Ale ještě jsem se nedostal k zapojení, ale když vidím jak se dá jednoduše přepájet, tak to udělám taky tak.

Aha, tak to jsem ani nevěděl. Děkuji za vysvětlení.

Jak tu volnoběžnou spotřebu měříš? Já třeba když stojím tak se mi to pohybuje třeba i okolo 4-8 litrů. A že by něco bylo v nepořádku si nemyslím.

Vsechno jde kdyz se chce, ale musis je sliknout z potahu a mozna lepsi prehodit i s molitanama jestli je nemas prosezeny a znova obliknout. Ale daj se i vypreparovat samotny decky vyhrevu ven ze sedacek.

Presne nevim, ale pet lahev mi pod autem bez ujmy neprojde, ale mam to o 30mm snizeny.

Tak to nemusi ani menit olej, to staci kdyz ho bude dolivat.

Asi by se mel zmenit reditel, aby taky jel na dovolenou nekdo jinej. Jinak s benzinem souhlasim, ten patri do auta a ne jako nafta do kamen. :)

Co tam máte za olej? Já dávám 5W-30 a nesežere mi to skoro nic, od výměny k výměně nedolívám.

Taky bych to tak viděl, ono i jak je teď vlhko tak to víc kondenzuje a při krátkých popojížďkách si toho spíš všimneš než při dálce.

To je normální, po městě si toho všimneš víc, když často zastavuješ. Je běžná loužička pod autem, jak když vyleješ štamprle(velký).

Hlavně ten podpis má dost dobrej. :)

Pokud by to pomohlo tak se třeba i "odvařím" na ŠH, ale řekněte mi jak to nejlíp udělat. :) Teda jestli jako mod můžu.

Octa pěkná. Ta hláška od Vitta taky :)

Tohle je opravdu povedenej kousek, moc pěkný Martine :) :D :D

To sice má, ale pokud naladíš 55ku na 100 koní, tak jede líp jak stokoňka.

Spojku jsem měnil na cca 180tis.km, kupoval jsem od člena "sebo" za cca 4tis. jestli si to pamatuju správně. Převodovku jsem měnil na 150tis.km, a tam to byla výměna za tu rozbitou plus další převodovku mezi známýma, takže částku za převodovku ti neřeknu, ale pohybuje se od 10tis. do 20tis.

Jestli tam náhodou nevyprdnul bobek když se řítil rychlostí blesku po bolce. :)

Takže jak na výměnu. Nejdříve je potřeba koupit náhradní díly. Většinou se vyplatí koupit celou sadu kde je lamela, přítlačák, ložisko a nějaké ty drobnosti. Ale pokud třeba spálíte spojku špatným zacházením, tak stačí i jen samotná lamela. Další nutností je vybavená dílna, ideálně autodílna se zvedákem, která je o víkendu prázdná. Ale jde to i bez zvedáku s podložením montážníma "kozama". Nářadí je potřeba relativně dost, základ jsou stranové klíče, imbusy, velká i malá gola sada, šroubováky, velké kladivo a spalek mědi nebo hliníku na vyražení levé poloosy, tisicihrané ořechy na poloosu, matici náboje a ještě na přítlačák... Je dobrá i pneumatická utahovačka. Rozměry z hlavy neřeknu. Na zvedáku je taky potřeba přípravek na zavěšení motoru( při rozmontování drží jen na pravém držáku). Na kozách to jde podložit různě, heverem, špalkem... 1. ustavíme si auto na zvedáku, sundáme přední kola a samozřejmě otevřeme kapotu 2. z motorového prostoru odstrojíme bižuterii v podobě baterie a filtru vzduchu 3. sundáme kryt pod motorem i s bočníma krytama, pokud ho máme na autě 4. povolíme těhlici a vyrazíme homokloub z náboje a odšroubujeme i obě poloosy z diferáku, levou poloosu vytáhneme a dámě někam bokem 5.uchytíme motor připravkem aby nám nespadnul až povolíme převodovku z držáku, ale nejdříve sundáme hydraulický válec na vypínání spojky(nejlíp pověsit nějakým háčkem třeba na chladičovou stěnu), trubku serva, odpojíme táhla od řazení, čidlo zpátečky, reakční vzpěru co jde do nápravnice a vlastně všechno co by nám mohlo překážet 6. odšroubujeme držák převodovky a začneme půlit, nejdříve všechny šrouby odspoda a nakonec ty nahoře, jeden si ale necháme, potom si buďto vezmeme k ruce pomocníka a nebo připravek(případně nějaký stolek) kterým si podložíme převodovku, povolíme poslední šroub a začneme převodovku opatrně kvrdlat ven a dáme ji mimo aby se nepletla 7. teď už vidíme na spojku, odšroubujeme postupně šrouby kolem dokola ze setrváku(postupně, vždy šroub povolíme o pár otáček a povolujeme další stejně, je to napružené), setrvák sundáme i s lamelou, ještě sundáme i přítlačák 8. namontujeme v opačném pořadí novou spojku, setrvák ale předtím ještě vyčistíme a odmastíme spolu s přítlačákem a klidně i lamelou sprejem na brzdy 9. na sundané převodovce vyměníme ložisko, je skryto pod zeleným víčkem ze strany u kola(já ho neměnil, protože jsem měl komplet repasovanou převodovku na 150tis.km) 10. začneme montáží převodovky zpět do auta a vším co jsme předtím odmontovali, šrouby převodovky a poloos jsem dával na lepidlo, není to nutností, ale doufám že už jí nebudu muset nikdy tahat, tak ať drží, táhla řazení namažeme vazelínou, matice na náboji kola dotahuju metrovou trubkou co to dá(mělo by se momenťákem na přesný moment, ale není to nutné když víte jak na to) Není to návod v pravém slova smyslu, ale spíš ukázka pro představu co to obnáší. Neručím za jakékoli případné poškození při použití tohoto návodu. Snad to někomu pomůže.

Přípravek pěknej. S tím že klesne zadek víc jsem to měl taky, zadek byl na první pohled mnohem níž, tak jsem předek pustil v těhlicích dolů, !ALE! po pár stech kilometrech jsem drhnul zástěrky, takže zase pěkně zpátky, ono si to krásně sedlo. Mám Eibachy.

Borbet LS 7"x17" s pneu Hankook 205/40.

Jasný, lepit to ale stejně nebudu, jen to zamažu silikonem. Ale i když to přišroubuješ i zalepíš, tak to stejně musí zatřít i zespoda, takže nakonec šroubování s lepením je taky málo.

Bobajz, ty seš vtipálek. Nezatýká ti tam třeba někde? A co klima, čistil jsi ji už někdy?

Tak já měnil váhu vzduchu, škrtící klapku, zapalovací kabely a modul, hadice sání, rozvody. Jinak co se motoru týče nic důležitého krom těch překopávek co na tom mám a nutné údržby. Olej mi nežere vůbec. Akorát ještě připomenu jednu klasickou nemoc a tou je trhání se nýtů na diferenciálu.

Taky mám LEDky od superfattyho, v blinkrech a zadních couvačkách a spz, plus něco málo v interiéru. V couvačkách to svítí famózně, krásně bílý světlo.

Já jen šrouboval a zatím bez problémů.