deleted

Už je to nějaká doba,ale tyhle Thomasony měl Amogh než prodal Oktu.Myslím,že měl štelovák HR.Dokonce snad ten štelovák tady nabízel. Zkus mu písnout. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=903

Určitě bych 200 km s hřebíkem nejel. Původně jsem myslel,že jsi někde na svátky a nemáš jinou možnost,když je to tak,že tu cestu plánuješ a chceš mocí mermo šetřit,proč ji nehodíš do kufru?

Jezdím většinou prázdnej tak jako ty a stejně to dřelo.věčně jsem měl na kolech černý čáry. Profilem 35 získáš 11,25 mm,nevím jestli to stojí za ty prachy 225 35 R18 je celkem atyp a je to vidět na ceně,alespoń tak jak jsem letmo mrknul.

Blatník (podběh) zevnitř při sundaném kole.Ten světlý pruh kopíruje vyříznutí plastového nadkolí.Probroušením tam vznikne mezera mezi plastem a blatníkem cca 5 mm.Aby nelítal bordel za plast,tak je spára vytmelená. Počítej s tím,pokud budeš probrušovat víc,tak se spára zvětšuje.

Hlavní přínos vrtání nebo drážkování kotouče nepoznáš při běžném brzdění,ale při krizovém,intenzivním,kdy se kotouč i desky rozpálí a nestačí se vychladit,potom přichází vadnutí brzd.Jde o to,že plyny,které se při brzdění vytváří mezi deskou a kotoučem mají kudy odcházet,u běžného kotouče plyny,které nemají kudy odejít,mají tendenci odtlačovat desky od kotouče a tím snižovat brzdný účinek.Úprava kotoučů tento nepříznivý jev eliminuje.Nějaké čištění je jen průvodní efekt.V běžném provozu tedy jejich možnosti moc nevyužiješ :) ,ale vypadají hezky,mám vrtané taky

Jo zapomněl jsem napsat vzadu :D 8" i 8,5" oboje ET 32 dře vzadu o plasty,ET 30 bude tedy asi taky :) Předek v pohodě bez úprav.Podvozek HR Comfort - 35mm. Pokud vyřízneš zadní plasty víc než já,mohlo by být ET 30 v pohodě.Předku bych se nebál. Snižovat o 15 mm je o ničem,pokud Spooky1 píše,že předek je v poho,dal bych to těch 35 mm.Upravit zadní plasty je brnkačka. Zadní nadkolí upravené:

8,5x18ET 30 drhnout bude.Jinak na 8,5" ráfku Ti trochu áčko udělá i 225x40,ale ne každá :) Takhle vypadá 225x40 SportContact2.

Když už,tak ten rozměr se širším ráfkem.Žádná hitparáda ale není ani jeden,oba jsou úzké a vzhledem k ET docela utopené v podběhu.Ráfek 5,5" na Octavii určitě ne. "J"-tvar patky ráfku.

Ten středovej panel se Ti povedl,pěkný.

Topení doladěno,instalován GSM modul umožňující nastavení doby vytápění nebo ventilace od 2 do 250 min. a spuštění systému mobilním telefonem.

@milo1 - to světlo vepředu není mlhovka,je to skupinová svítilna,která obsahuje světlo pro denní svícení a mlhovku.Určitě na ní bude označení RL/B.Každý zdroj ve svítilně je zapojen v souladu s platnou legislativou. I když tu jar_da předložil odstavec,který je nešťastně napsaný,nic to nemění na tom,že denní svítilny a bavím se to o světlech označených RL,ne o povinném svícení řešeném potkávacími světlomety,svítí samostatně a že tak svítit musí.On totiž nestačí jen výklad "pravidel silničního provozu" uvedených Zákoně č. 361/2000 Sb.Legislativa platí v celém kontextu a světlomety se zabývá předpis ECE č.48: Elektrické zapojení denní svítilny: Pokud jsou montovány, musí být denní svítilny automaticky zapnuty, když je zařízení pro spouštění a/nebo zastavení motoru v poloze, ve které může motor pracovat. Aktivace a deaktivace zařízení pro automatické zapnutí denních svítilen musí být možná bez užití nářadí. Denní svítilny musí být automaticky zhasnuty, jakmile se rozsvítí světlomety, s výjimkou případu, kdy jsou světlomety užity pro přechodné rozsvěcení v krátkých intervalech. Protože v souladu s předpisem je přední světlomet také skupinovou svítilnou,je rozsvícením světlometu i rozsvícení pouhého obrysového světla.

@RAZTY - s jídlem roste chuť :) už je objednané ovládání mobilem @tommasAHC - tak říznout jsem se přestal bát už dávno :) Zimu úplně nesnáším,díky topení se mi bude snášet o poznání lépe :) Zatím vyzkoušeno na těch pár ranních nižších teplotách a nádhera,po topení cca 15 min interier příjemně vytopen,voda po pár stech metrech cca 60° Trochu jsem upravil ovládání,vložením dvou vypínačů do obvodu ovládání topení,jsem získal možnost ohřívat motor a zároveň vytápět kabinu,nebo jenom předehřát motor.Třetí využití je čistě letní záležitost,vyvětrání vyhřátého auta před odjezdem :-)

Zřejmě Ti při propružení škrtá guma o plastové nadkolí.Asi bych to neřešil výměnou pružin.Mám ráfky 8x18 a 8,5x18,oboje ET 32.Trochu škrtali už ty užší.Stačilo trochu flexou vyříznout plast.Když jsem po roce koupil 8,5 škrtalo to opět.Stačilo o trochu zvětšit probroušení.Po vyříznutí plastu Ti vznikne mezera mezi plastem a podběhem.Tu jsem vyplnil silikonem,aby bordel od kol nelétal mezi plast a podběh.Odkrytý plech podběhu,cca 50 mm v nejvyšším místě jsem nastříkal přípravkem na ochranu prahů.Pružinami nic nevyřešíš,možná zvedneš,ale při naložení a následném propružení to bude stejně škrtat.Nyní mám pružiny HR -35 mm a ani si neškrtne. ET 32 je v kombinaci s ráfky šíře 8" a více již za hranicí montáže bez úprav.Jsou to ale jenom mm.Hodně může pomoci výběr užších pneu.Tím nemyslím obout nějaký nesmyslný rozměr,ale i při stejné šíři pneu 225 jsou některé užší.Všechny gumy neznám,ale co jsem mohl změřit,tak pneu se šípovým vzorem bývají užší o pár mm,ale i ty někdy pomohou. A to,že na každé straně to drhne jinak je asi dané tím,že ochranný plast není na obou stranách stejně daleko od podběhu.Tak jsem to tak měl.

Možností je celá řada,záleží jaké lampičky a kam chceš dát.Dají se sehnat orig,ale určitě tam půjdou dát i z jiných typů aut,pokud nebazíruješ na škodováckých.V zásadě rozhodující je velikost lampy a montážní možnosti.

Autí dostalo předčasný dárek k vánocům.nezávislé topení Webasto. Namontováno,vyzkoušeno a jedním slovem bomba. Zatím nemám moc odzkoušeno,uvidíme už přijdou mrazy :)

Hele někde je chybka,ironpipi má pravdu.Ráfek 8" a ET 60 by byl na OI utopenej víc jak 30mm. Mám 8,5 ET 32 a takhle jako na té fotce mi to netrči.

S kapotou před oknem se řídí špatně :) ,ale stačil to ukočírovat. čas 14:56:28 http://www.youtube.com/watch?v=vJUN4LSr52w

Pěkná a hodně práce.Chrom v poho,k černý se hodí.Nemusím Spidery,ale pokud jsou na zimu tak luxus. Za mně ne jenom ty vymalovaný pneu. :)

Že by taková světla byla na trhu nevím,ale jde to řešit nákupem řídící jednotky Novalisnet. Jednotka umí několik módů svícení,včetně té funkce,kterou popisuješ. http://led.novalisnet.cz/led_svetla_denni_sviceni.php http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=135&st=60&p=1168246entry1168246

Sice bych Ti přál,aby jsi se v pátek dozvěděl příznivou informaci,ale to spíš začne v pekle sněžit,než by Škoda povolila jiné pneu. Je to přesně tak jak napsal Houmik. Jinak pokud nechceš užovky,pořiď širší ráfky,na 7" ráfku nečekej žádnej zázrak ani s gumou 225x45.Stejně bude u patky utažená a není to moc hezký.

Ahoj,díky. jedny z prvních nebo dokonce prví s režimem A/RL Hella LEDay Line.

:) :) Taky se mi to líbí.někde jsem tu četl na Novalisnet docela nepříznivou kritiku. já jsem naopak spokojen jak s produktem,tak s prodejcem.

Už toho není tolik,co bych mohl s autem dělat,tak vymýšlím blbinky :) Pořídil jsem ŘJ denních světel od Novalisnet.cz.Umí to krom pár režimů blikání také corner,svícení po uzamčení auta. :)

Pokud použiješ šrouby s plovoucí hlavou,vlastnosti se nezmění. http://www.tuning-centrum.cz/katalog/14919-srouby-s-plovoucim-kuzelem sorry za citaci,jsem se uklikl

Zapisovat všechny možné údaje je nesmysl a zbytečná horlivost,stačí zapsat číslo KBA a tím je řečeno vše,je uvedeno na ráfku ,TUV i TL. Jinak nevím jak nyní,ale když jsem se zajímal před pár lety o zápis,Slovensko na tom bylo ještě hůř,na stránkách jejich MD jsem našel informaci,která v podstatě nedovolovala jakýkoliv zápis :o alternativních ráfků. Pokud se týká vydávání typ.listů,nemyslím,že by dovozci brali vydávání jako nepodstatné,sice je to pro ně komplikace navíc,ale jejich počet stoupá,důvod je zřejmý,utíkají jim koruny.Před pár lety vydával TL snad jenom Alcar,stačí se podívat nyní,když pominu výběrové značky,z těch nejběžnějších jich tam až tak moc nechybí. Pokud se týká TUV a STK,zase záleží na koho padneš.Zažil jsem kontrolu,kde TUV ani neotevřel a zajímal ho jenom TL a hlavně absence rychlostního indexu Ještě jsem si vzpomněl na jednu maličkost.jak píšeš,že výrobcům je to jedno,to zase až tak na 100% není pravda.Mrkni se na TZH,kde se povolují ráfky nad rámec uvedený v TP.Tam je už je uvedeno "...konkrétní schválené typy ráfků jsou uvedeny v katalogu originálního příslušenství...".Záležitost která se neřeší,zatím.Od toho není daleko takovou poznámku provést v TP u alternativních rozměrů.