Vladan

Supr. Dik moc vsem.

No to vim ze sklo neni vodive , ale na co to ukazuje :P ........pod sedadlem? tam sam to este nevidel .

........to sam taky nenasel na Oct1

To vim ale jsem potreboval jeste veded co k te vymene potrebuji. Takze zadne nejake lozisko, nejakou blbost drobnou? Jenom komplet tou sadu a je to? A jeste jedna otazka, v cem je rozdil mezi jednohmotem a dvouhmotem? Ne konstrukcne ale v provozu v cem se lisi?

Moc krasna Fabia :)

:)

Kolik to stalo, a co to je za material? Nevedel bys katalogove cislo toho dilu. Moc diky :)

Cim jsi tlumil predni dvere?

Kotouce.............Zimerman?

Jo, octa ma velice tezkou haubnu, jejim odlehcenim se neco mozna dostane, ale na Octavce pokud ji chcete mit na normalni provoz neni moc veci k odlehceni, mozda viko kufru - neaka kombinace laminatu a take predni blatnik.

2,0 MPI 85kw/115ks! Motor je konstrukcne hodne stary (pohazi z Golfu III GTI 8v), ale provereni. Rikaji za nej ze je nesmrtelnej akorat ma (az) moc velkou spotrebu. Od faceliftu se delal ve 4x4 verzi. Zaveden v roce 1999 pro vybavu SLX. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showforum=64 Tady je neco o nem.

Kdyz uz jste u tocho, na me 66kw ALH je dvouhmot a asi to uz vsehno odeslo do p....! Mnel bych to menit a potrebuji vedet co vsehno musim koupit abych namontoval jednohmot z Fabie 74kw. Vym ze musim kopupit spojkovi set, setrvacnik a co dale? Jaka loziska, a je jeste nce potrebno k prestavbe? A je to narocne?

Me se nelibi. :)

Moc pěkná.

Romario ten HI-FI je :)

No, me se libi te chrom. :) Jo to mas pravdu, na OCT by to byla parada

Pekna OCT. :)

@Neználek: wow BOSS moc kvalitní :) repro

Kraaaaaasaaaaaaaaaaa taky kola :)

Jo filter muze bit K&N, nebo Green Filter (este tam muze bit, asi BMC, Dragon). Např. svíčky Denso Iridium.

u 1,6 to ztezka pujde. Nejde udelat zazrak. Naprve prived cerstvy a pokud mozno hladnejsi vzduh do sani (pokud mozno s co nejmene ohybek a zakrut), a to z materialu ktery udrzy ten chladny vzduh. SPortovny filter urcite pomuze al jen malo. Doporucuji jenom sportovni vlozku do original skodovackeho telesa filtru, akorat odstranit z nej ty drobne zalisky. Negde jsem slisel ze 1,6-tka ma tovarne perfektne udelane sani a ze pro dalsi vykon neni treba udelat nic krom vymene filtru. Pak muzes vylestit sani, saci a vyfukove kanaly v hlave valcu, montaz sport.ladenich svodu uricte da hodne, ale pak zalezi na tom jak ty to udelaji aby to nebylo hlucne jako zavodni auto. Pak sleduje demontaz stredniho dilu vifuku, pokud mozno katalizatoru a na konci samotny ladeni vifuk. Ten vyfuk Layting co tet mas, spise kvuli tem 4 koncovkam moc neprida, chtelo by to vypocitat presne co motor potrebuje. Do motoru jeste muzes nacpat sport.svicki, zlepsi to trochu hod motoru a pomuze pri visich otackah (bude lepe spalovat benzin). Pak uz zustava samotny chip (u kterecho pokud je udelan profikem, nemusim mit starost ze Ty auto nedojede). npr. u SportMotoru zvisuji vikon Tvicho motoru na 115ks coz urco lze poznat za jizdy - hlavne pri nizsih otackah. Jeste lepsi je "chip na miru" ktery v sobe bude myt vsehni pred tim udelane modifikace - tim dostanes vice koniku ale je trochu drazsi. To je vsehno co bych na Tvem miste udelal, a aby to nemnelo vliv na zivotnost motoru. Odhad je zhruba 125-130ks a takovych 155-160Nm, coz su sluzne hodnoty na 1,6-ku. Cena? hm, samotnej chip cca 5-10.000kc, komplet vyfuk s ladenimy svody cca 10-20.000kc, filtr cca 2000 kc, svicky 1500kc, lesteni hlavy cca 1000kc. Ja osobne bych radsy udelal neake modifikace na podvozku (z RS-ka), vzadu kotouce a vpredu vetsy (treba z RS-ka), predni a zadni seleny od modelu Golf R32 nebo Seat Leon Cupra, silnejsi stabilizator z Leonu V6 Cupra, pro lepsi pocit z rizeni ridici tyc z modelu Golf R32.

Je neakej problem vymenit v TP cislo motoru? Je jasne ze tam pojistka bude vetsi, ale myslim ze to stoji za to, protoze ten 74kw motor je fakt bomba. Prehodit bys tam moch kompletny vnitrek bloku, hlavu valcu bys musel nechat puvodni. Take Turbo, sani, hladice, dily prevodovky a ostatny, vsehno to by slo. Ale elektrika a hlava ne.

Uplne, ale uplne ten samy problem na mojej 66kw TDI, problem zanesene sani, EGR propousti olej (tak tochu kapa). na VAG-u to ukazovalo ze je neakej ventil kteri reguluje tlak turba nebo takovecho neco. Ale ja to vyresil mojim zpusobem. Natankoval a pak hura do otacek. Poradne az do omezovace prvni 4 kvalty a zase znovu, a znovu, a znovu. Po takovem 15-i minutovem blbnouti se my to uz nigdy uz nestavalo. A jak se my to poprve stalo tak jsem s tim zajel do SKODA servisu a ony "jenom jako" ocistili EGR a sani, vyndaly katalizator a zauctovali 150Euro. Zjistil jsem ze muj zpusob je hodne levnejsi ;)

nebyla. Ale protoze je konstrukce bloku motoru stejna jako u Lupa GTI 1,6 16V a ten ma 6 kvalt tak by to urcite slo. A jestly spravne tusim, tak any ve O2 pro 1,6 neni 6 kvalt (nevym jak je to s FSI-ckem ale klasicka 1,6 ma 5 kvalt).

Diky! Je venku ;)