Fireee

Taky jsem měl 1.8T AGU, taky mě zlobil startér. Stačilo jej promazat, ale ... už ti neřeknu co jsem tam přesně dal, dával mi to kámoš, bylo to nějaké tuhé plastické mazivo co se nabalilo v tom startéru na hřídel a bylo to v pohodě, pokud použiješ standartní olej, nebo mazivo, za chvíli ti vlivem teplot vyteče a bude to zlobit zase. Fakt si nevzpomenu, co mi tenkrát přesně dal, ale vím, že to bylo něco přesně na tyto účely, aby to odolávalo vysokým otáčkám a teplotám ...

dej si do google "oprava teplých startů TDi". Najdi si firmu, zajeď tam a je po problému. Cena mezi 1000 - 1500 Kč za flash.

tak šály na ojnici ti snad vymění každý mechanik, vypustíš olej, sundáš vanu a vyměníš, potřebuješ momentový klíč, trochu tmelu na zpětnou montáž vany. Dej to jakémukoli mechanikovi, na kterého dostaneš dobré reference obecně ...

zaškrtneš co chceš, pak ESC návrat a DO IT.

tak určitě :) buď rád, že jsi to stihnul ....

ano, BLS včetně mého, měly taky vadné šály ...

DPF ?

OK, bylo mi divný, že neslyším to "cvak" :)

to už kompresor nespíná přes spojku kompresoru jako u O1 ?

Aha, nevšimnul jsem si, že nemá Climatronic, no ono ta spotřeba ti klesně oproti zimě to je jasný, já to myslel jako válivý odpor 16" a 17" kol. Je spočítáno a otestováno, že spotřeba za stejných podmínek stoupne cca o 10%. Samozřejmě, záleží i na pneu a podobně, musí být stejné vstupní podmínky. Nechci se hádat ale mám za to že: AUTO - reguluje teplotu s kompresorem (tedy i chladí, když je třeba) ECON - reguluje teplotu bez kompresoru nebo se pletu ?

Osobně, spotřebu se klimou neřeším, jak píše Sniper, může to dělat i 0,5 l. V zásadě, čím slabší motor, tím to více poznáš jak na spotřebě, tak na zátahu auta, ale "who cares?" .... Přece nebudeme řešit půl litru nafty na 100 ne ? Když jedeš v režimu ECON, tak se kompresor nespíná, tudíž to nemá vliv na spotřebu. Ještě mně napadlo, jestli jsi nepřezul ze zimních 16" na letní 17" ... tam ti taky stoupne spotřeba a v neposlední řadě podhuštěné pneu udělají třeba i litr na 100 km ....

a proto pražské taxíky předělávaly na jednohmotu (protože dvouhmota v městském provozu dostává nehoráznou čočku) a jezdí dosud .. ne nebojím se toho ... a ačkoli D-Fens čtu, rád tak ten blábol co tam napsal: "Podle mého názoru to paušálně nelze doporučit nikomu. Retrofit by byl přijatelný v případě, že na trhu paralelně existuje tentýž motor v levnější verzi s neděleným setrvačníkem a taková kombinace je tak odzkoušená v praxi, navíc je třeba ohlídat průměr a hmotnost setrvačníku. Jinak hrozí vestavění jednohmotového setrvačníku do agregátu, který je navržen a odladěn na přítomnost torzního tlumiče v podobě DMFW" Valeo co jsem tam dal dělá přímo přestavbový kit pro 1.9 PD. Je to jejich produkt. Takže není třeba nic ohlídat .. Průměr ? Hmotnost ? To že by jako někdo laboroval s "nějakým setrvačníkem" ... To se mi snad ani nechce věřit. Taže nakonec je to na zvážení každého soudruha, já popsal REÁLNOU ZKUŠENOST a sice, že motor jde rovně, nic se nechvěje, nevibruje do volantu, je to stejně hlučné. To jsou moje zjištění, z žádného článku na netu nebo z blogu .... ale moje. nebo čti tady http://motofocus.sk/technika/4484,spojka-valeo-kit-4p-misto-dvouhmotoveho-setrvacniku

Čus chlapi, toto téma zakládám jenom jako informativní. Měl jsem načatý setrvačník, na volnoběh se občas chvělo auto, spojka zabírala hoooodně nahoře, občas jako by ustřelila v horní úvrati pedálu. Takže jsme s kolegou vyřknuli diagnózu "dvojhmota je v prdeli". Přečetl jsem hodně pro a proti, některé názory na fůzných fórech byly typu "slyšel jsem že ..." nebo "četl jsem že", a podobně ... Takže jsem se nakonec rozhodnul pro starou dobrou jednohmotu, protože jezdím převážně město (a mám načipováno) a dal jsem na kolegu, který mi řekl "vraž tam jednohmotu a budeš mít od toho jednou pro vždy klid" - minimálně teda po dobu, než OCT2 nahradím OCT3 ... Tak teď jedu z garáže, vrazili jsme tam jednohmotu VALEO, při jednom jsme udělali i spojkový válec (SACHS). Cca 4 hodiny čisté práce. Najel jsem teď cca 100 km, a výsledek je výborný. Nepozoruju žádnou změnu oproti dvouhmotě (kromě toho, že se mi na volnoběh na křižovatce přestalo chvět auto). Cena i se spojkovým válcem byla 8 000 Kč. Takže pohoda. Všem kdo váhají tak můžu s klidem říct, že já v tom nevidím rozdíl. Třeba někomu tento post pomůže v rozhodování ...

Tak dodělat AUX by pro šikovného autoelektrikáře asi neměl být problém ... pokud máš rádio které podporuje, tak máš vyhráno ....

aha, takže plnou výbavu nemáš

Tak já mám hotovo, jak klimu, tak ventilátor, díky za návod !!!

Z Varů to máš po cestě za Rolbařem, ten ví co dělá :-) doporučuju

Nerozumím "mám plnou výbavu" a nemáš AUX ?

tak pokud jsi odpálil rádio, diagnostika by to měla zaznamenat, a ne že ne ...

AUX konektor, pokud máš, je pod loketkou ...

jsem odolnej :-)

taky bych se někde srazil, pokecal, kouknul co má kdo na autech, abych se inspiroval

zkus napsat Rolbařovi nebo Vášovi, jestli by ti neposlali správný kód, oni to budou určitě vědět ...

a chceš dát zpět denní svícení potkávačkama jo ? tak to by snad neměl být problém ne ? všechno odmaž, pošli to při zapnutých světlech do ŘJ, pak to zkus, nesmí svítit. Pak vypni spínačku, znovu zapni a pošli tam ten skandinávský mód - při zapnutých světlech. No, mělo by to fungovat. Zítra na to kouknu na pošlu tady kód jak na skandinávii, tak na denní svícení mlhovkama (o to ti šlo, jestli jsem správně pochopil dotaz).

vím, že jsem s tím taky zápasil, nejsem si 100% jistý, ale mnělo to co dělat s tím, že jsem neměl zapnuté potkávačky, to znamená, změnit kódování, pak vytáhnout klíč, pak zase zapnout palubku a poslat další kód ... atd .