Rehor72

No, u 4x4 první generace, které neměly ESP je systém MK20. To je všeobecně známo. Ano, pokud Ti odejde řídící jednotka brzd, tak je jedním z řešení překopat to na ESP, tzn. na systém MK60. Takže sežeň si jednotku brzd na MK60 na 4x4 (docela problém, protože sám jsem toto dělal a sehnat tuto jednotku je opravdu velký problém), pak podvolantový kroužek se snímačem úhlu natočení volantu, dále jiný hlavní brzdový válec se snímačem tlaku na válci, jiný držák řídící jednotky brzd, snímač příčného zrychlení a přírustku rotace nebo rovnou MehrFachsenzor, který v sobě kombinuje všechny tři snímače (podélné, příčné a rotační zrychlení) a konečně tlačítko ESP na palubovku. Všechno to je o nějakých penězích. A v první řadě někoho, kdo Ti pomůže s montáží. Osobně Ti mohu doporučit pana FrantiškaM, který je registrován na Škoda Fóru. Už takhle přdělával asi tři čtyřkoly a myslím, že by jednu sadu měl mít asi za 20 tis. na prodej včetně montáže. Ale to se s ním domluv osobně. Sám jsem toto u něj absolvoval, takže mohu říct, že je to nejméně 16 hodin usilovné a nepřerušované práce. Nejhorší je předělat konektor na řídící jednotce brzd a to jsem mu při práci vydatně pomáhal, protože si spoustu věcí na autě sám dělám... U MK60 jdou trubičky jinak než u MK20, takže by bylo dobré, vzhledem k tomu, že jde o brzdy, dát nové aspoň přední trubičky brzd. Ty zadní jdou ohnout do požadované polohy, samozřejmě optimální by bylo je taky vyměnit.. Ale tahle investice se rozhodně vyplatí. 4x4 s ESP je o krok dál v bezpečnosti. Minulou zimu jsem hojně využíval, prostě bomba. No a pokud teda neseženeš jednotku MK60 na ESP, nebo nebude se Ti chtít do takové práce nebo je to na Tebe moc peněz., tak si sežeň jinou jednotku brzd z MK20. Osobně mám teda jednu na prodej, pokud bys měl zájem, z mého auta po předělávce na ESP, nevím, co je to za číslo, ale v případě zájmu se domluvíme na SZ.

Jedině zkontrolovat jednotlivé klaksony, jestli jdou oba. Pokud jo, tak problém bude asi v konektoru.

Hm, ještě by šlo poopravit cestičky, ale netuším čím, možná nějaký vodivý lak, mrkni se do GMElectronic nebo podobných obchodů, možná tam nějaký takový stříbrný jsem viděl... Když nic, tak bych měl na prodej zadní okno na combi. Ale nejdřív to můžeš zkusit opravit tím lakem. Přece jen vyříznutí a nalepení okna je dost peněz.

Tady už bych šel podle schémat. Prostě jít od pojistek a proměřovat napětí, kde je a kde už ne. Zapojení světel je celkem jednoduché, takže by s tím neměl být problém. Doufám, že nemáš xenony, tam je toho víc... Takže jedině projít. Nic víc Ti asi nikdo tady neporadí.

Tak podle toho, co vím (moc jsem se tím nezabýval), alarm obstarává přímo komfortka. Mikrovlnné čidlo má krabičku za panelem Climatroniku, siréna je pod plastem pod předním oknem. Já jsem si dal GSM alarm a pak jsem až asi po půl roce zjistil, že tam mám tehle originální alarm. Občas mi to teda i houká... Dobrý, že?

Dávali. Interiér hlídalo mikrovlnné čidlo, a taky hlídá vstupy dveří...

Mně ani motor. To je hrozný... Něco tak děsnýho jsem už dlouho neviděl...

Já jsem starou lištu oblepil v místě dosednutí po celém obvodu oboustrankou a vypadá to, že to bude dobrý...

Taky se přidávám na tip: páčka.

Prosím přes SZ...

To v tom kufru s tím spínačem je ZLOBIDLO. To tam na tebe někdo nachystal... Až přijdeš na to, co je to za krabičku, tak se poděl, protože to by mě fakt zajímalo...

Ptejte se v bazaru... Jinak též tady... Jinak mám dva, který bych mohl prodat...

Ty jo, v páčce žádná elektronika není. Je tam jen fůra kontaktů... tady v případě páčky ji můžeš získat za pětistovku a co se týče cyklovače, ten tam seženeš od 460 korun. Takže žádná hrůza to není. Já bych zkusil nejdříve ten cyklovač vyměnit, jestli máš kámoše s oktávkou, tak si zkus půjčit od něj a pokud to bude dělat to samé, šel bych do páčky. Nejlépe bude, pokud budeš mít k opravě i schéma zapojení. Je to v dílenské příručce, v části "základní schéma". Jo, ještě si dej pozor, je rozdílný cyklovač pokud máš jen stěrače vpředu vzadu (čílo 377 černá krabička), pokud máš ostřiky světel (číslo 389 a je v hnědé krabičce) a pokud máš senzor deště (číslo 192 šedivá krabička)... Není to žádná věda, to zvládneš.

Asi bude ten cyklovač KO. Zkus sehnat jiný a vyměnit, nic jiného mě nenapadá...

Tak to gratuluju... Jak jsi teda vyndal ty šrouby co drží ten plech?

Moc se mi líbí Tvé úpravy auta. Decentní, je vidět, že do toho nemůžeš cpát moc peněz, ale jsi fakt šikovný a je to s vkusem a taky se hned pozná, že máš auto rád... Ale ty nálepky RS je jediná věc, kterou neschvaluji. Jak Ty myslíš, ale za mě palec dolů, raději bych to sundal...

VAG je základ. Dej výpis chybové paměti řídící jednotky Climatroniku... Pak se můžem bavit dál...

Foto držáků, možná ještě najdu někde šablonu, jak jsem to vymyslel. Když se pak mřížka nacvakne, tak ten držák se opře o plastovou výztuhu nárazníku a drží to velmi dobře... Ještě by nebylo od věci na vrchní straně mřížky umístit třeba nějaké šroubky, aby to nějaký hajzlík nevycvakl a světla neukradl i s mřížkama...

Já jsem dával loni od Milotecu... Funkce denních světel + pozičních... Ještě musím vyřešit odpojování žárovky v xenonech, ale všechno bude.

Ahoj, mám 4x4. V údržbě Ti přibyde pravidelná výměna oleje v Haldex spojce (každých 30t km), případně i filtru Haldexu (každých 60t km). Další rozdíl v první generaci oktávky je to, že pohon zadní nápravy si vyžádal zmenšení kufru. Samozřejmě že pokud je v autě navíc nějaká mechanika a elektronika, je to potenciální zdroj závad... To je asi normální. Sám jsem na tom žádnou poruchu neměl, ale když to začne zlobit, tak jsou ceny náhradních dílů vysoké. Ale co tak pročítám fóra, tak zadní pohon patří k těm spolehlivým částem auta. Zadní pohon je další hmotnost navíc a krom toho se stále točí kardan až k Haldexu, takže počítej s mírně vyšší spotřebou oproti verzi s pouze předním pohonem. To by byly nevýhody. Výhody jsou značně lepší jízdní vlastnosti (jiná zadní náprava s víceprvkovým zavěšením kol), v zimě daleko lepší ježdění (prakticky jsem se s tím nedokázal nikdy zahrabat). Samozřejmě to je dělané na jízdu po silnici, není to žádný teréňák. Ale zvláště pokud bydlíš někde, kde je v zimě dost sněhu, třeba na Vysočině atd., tak bych toto auto jednoznačně preferoval, protože Ti nabídne daleko jistější svezení... Pokud bych kupoval 4x4, tak jedině v naftě. Starší modely měly 66 kW AGR, což teda není žádný závodník, ale stačí to, zvláště když se třeba ten výkon trochu upraví chipem. Novější modely mají 74 kW ATD, což je tedy motor PD, ten mám já. Protože jezdím převážně sám, tak mi zcela vyhovuje, ale s chipem už počítám, aby bylo nějaké to lepší svezení. Průměrnou spotřebu mám v létě 5.7 a v zimě 6.5, ale já jsem spíš případ velkého šetřílka, takže spíš při normálním ježdění počítej se spotřebou tak o půl litru až litr vyšší. Za sebe 4x4 velice doporučuji a dneska bych si ji koupil znovu. Jo ještě, máš tam 6-ti kvaltovou převodovku, alespoň u motoru ATD určitě... Pak se dělaly 4x4 s motorem 1.8 Turbo, což samozřejmě bude daleko živější, ale tam se spotřeba pohybuje mezi 8-9 l, což je na mě hodně, takže tu bych nebral. Pokud budeš mít možnost, preferuj, aby auto mělo ESP, ale těch v první generaci je pomálu. Většinou jsou vybavené jen ABS a EDS. ASR a ESP Ti bude chybět.

Takže brzdy jsou na místě. A bylo to přesně, jak jsem říkal. Ložisko muselo ven, navíc to nešlo klukovi jen tak, takže musel celý ramena, ale to bylo zbytečný... Fotka, jak to vypadá ve výsledku... :)

Konec konců Ti dneska budu moct říct. Protože právě se to na mojí dělá...

Ukaž když tak fotky, jak to vypadá. Já se zítra chystám na totéž, akorát vše najednou... Počítej, že při přehazování zadních brzd musíš kvůli výměně plechu sundat i zadní náboj a tedy musí jít nová zadní ložiska... Jinak Ti k tomu fandím, osobně se těším na rozdíl, jaké to bude, až budu mít velké brzdy...

Natočíš ho o 90 stupňů a tenkým šroubovákem zezadu zasuneš a zapáčíš směrem ke středu volantu a odjistíš airbag. Je na to takový grif, ale při troše trpělivosti na to přijdeš... Ta dírka je dvakrát naproti sobě. Volant samotný pak je přišroubovaný dvanáctihranem na volantové tyči. Musíš si na to koupit ten vícehran, myslím, že je to M10, ale jistě to nevím. Možná M12...

Ten majitel je fakt magor... to je přece auto na silnici a ne do pískovny. To je jasný, že ten spodek musel pěkně oholit, rád bych to po tom jeho extempóre viděl zespodu...