noxik600

Jakože je odsávání klikovky zaslepené? Můj BSE motor tam má klasicky ventil = podtlakovou membránu.

Měl jsem 74kW, teď mám 75 BSE a jsou to neskutečný držáci. U špatných startů se prvně řešilo čidlo teploty, pak svíčky (teplejší), kabely(s uhlíkovým jádrem), cívka(měla prasklinu). Postupoval bych i dle kolegů výš: 1, diagnostika 2, natvrdo odpojení jednotky plynu a pak startování - to by nás zajímalo video Ve videu dle zvuku tam buď nejde palivo, nebo jiskra. Přikláním se k tomu, že ŘJ plynu získala z nějakého čidla podmínku pro odpojení benzínu a startuješ jen na plyn. Proto bych ji odpojil a pokud budou starty OK, bude to díky tomu.

Tlaky jsou OK. Olej ti buď někde kape(loužičky?, netěsné víko hlavy válců ), nebo se spaluje - přes odvětrávání vačky - zkontroluj hadici a membránu ve ventilu + škrticí klapku. Jestli bude zaprasená od oleje, je to tam. PS: Jaký tam máš olej?

Jj, emulze se tam tvoří normálně odpařováním vody. Po delší jízdě se to ztratí. Nicméně jsem zjistil, že olej z Lidlu 5W 40 motoru BSE nesedí - emulze se tvořila i po 40km jízdě, byl hlučný chod a musel jsem dolévat - cca 0,3litru na 2000km. Použil jsem ho jako "proplachovací olej" poprvé a naposled. Po výměně za Total 9000 je po nepříjemnostech, žádná emulze a bez dolévání.

Na vibraci volantu nemá vliv zadní kolo, ale přední náprava. Měsíc jsem řešil zahýbáni auta doprava a hřející kolo vpravo vzadu a stačilo vyměnit přední silentbloky a vzadu promazat vodící čepy. Vyměň náboje na obou stranách a bude klid. Ono to může vypadat OK, ale je to bez zátěže, to se chová ložisko jinak. Pak dej vědět. DominikZ:

Co jsem tak četl na různých fórech i od mechaniků, tak “áčko” zadní nápravy seřizovat nejde. Jde jen posouvat celou nápravu, takže lidi všechno vymění a pak to neřeší, nebo dají celou novou nápravu.

Pak kdo se tady za koho označuje, že? Shrnu vlákno: On to vyřešil tak, že své auto udělal technicky nezpůsobilým k provozu, konkrétně odstranil celý stabilizátor. V důsledku toho se auto více naklání, víc se namáhají nápravy,… a pak, až způsobí nehodu, bude vše platit ze své kapsy. Tak se tu mějte, chlapci. Ať vám to jezdí.

Člověka potěší, když se někdo zeptá, ty se mu snažíš pomoct a on tě za všechno jede a ukazuje, jak všechno ví a všechno zná. Proč se teda ptáš, když jsme všichni blbci a ty svou odpověď znáš?? Vlad: Jde, viz opravná sada, ale dohaduj se s..

Jdou rozebrat. Viz video:

Abych napsal řešení - dělala to autokamera Niceboy PILOT Q1.

Až se stane nehoda a zjistí, že má auto nezpůsobilé provozu (např. 6.2.2.2.2 Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce a je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. ) tak bude litovat, že takovou kravinu udělal. Mimo to, konstrukce podvozku(pnutí, silenbloky, pružiny,..) se stabilizátorem napíšu "počítá". Souhlas s HONZAV1

Tady je nahrávka.

Zítra se na to podívám, díky. Včera jsem zjistil, že mi praskla homo manžeta na straně kola na užším konci[emoji1750]

Zdravicko, poslední týden pozoruju hučení od cca 40km/h, které se zesiluje s rychlostí a je pouze pod plynem, ztiší se/zmizí pokud sundám nohu z plynu nebo vyřadím. A je to stejné při zařazení 2,3,4,5. Nesetkal se s tím někdo, jestli je to ložisko, kloub nebo převodovka? Při plném rejdu je ticho. Diky za rady.

Měl jsem ten samý motor a trochu blbla klapka, mírně kolisal volnoběh. Nenašel jsem chybu a nešlo základní nastavení. Zkoušel jsem poslední možnost - namazat potenciometr klapky Diavou a tím jsem jí oddělal úplně. Dráhy na potenciometru byly vychozené, taky byla původní 1999. Nová neoriginální klapka nefungovala, taky nešlo udělat základní nastavení a zasekávaly se otáčky. Pomohla originální klapka z bazaru.

Jsi v blbé sekci. Jinak základní nastavení nepůjde, pokud je tam chyba. Splňuje všechny podmínky( lambda, katal..), vymaž chyby ve všech jednotkách a pak to zkus znovu.

A pokud při výměně odpojis baterku, tak se vše nastaví samo.

Nevěrohodný signál.. na jiném fóru rušil signál čidla startér a vada ve svazku od čidla.

Prvý problém budů len dorazy. A druhý výfuk? Spojka výfuku či diera?

Ano, klimatizace zatěžuje chladící systém, ale při normální funkci bez výpadků. Vypadávání klimatizačního systému způsobuje cituji: vada v kondenzátoru/výparníku - netěsnost, znečištění, nedostatečná náplň, malý tlak v klimatizaci v okruzích.

A diagnostika něco vyhodila?

Měl jsem 1.6 MPI MR 2000 a mám 1.6 MPI MR 2010 a normální to není. U staršího motoru mi blbla klima- při zapnutí občas zahvízdal/zavrzala/zaškytala nebo jak to popsat. Pak při jízdě se mi zdálo, ač nebyla zapnutá, že poškrtává, tak jsem zastavil a zjistil, že klima chvílemi jede. Tak jsem šel tady k vyhlášenému automechanikovi a ten mi řekl, že je na 100% potřeba vyměnit kompresor, že bude přidřený. Ale nedalo mi to,hledal jsem a dle nejmenovaného webu jsem našel označení a návod na výměnu ložiska v elektromagnetické spojce, vyměnil ho a od té doby byl klid. Ložisko mě vyšlo na nějakých 60 Kč a práci jsem si dělal sám. Ještě mám od ložiska schovanou krabičku, kdyby se to opakovalo[emoji3] Ale klima se nikdy sama nevypínala. Pokud se zapla, tak jela, dokud jsem jí nevypnul.

Zkontroluj akumulátor.

Ještě mám “náporové” sání, ale to je taky prdlajs. Tady je odkaz: https://www.autochip.eu/cs_cz/chiptuning/tabulky/car/skoda/octavia/1.6/Gol5yBN2ojU/ Dělala to černovlasá kočka cca hodinu, pak jsem se jel projet, zaplatil, dostal původní soft na USBčku a do měsíce měl dát vědět, jak to jezdí. Ale na úpravě se dalo domluvit hned. Jinak jsem od té doby najel 20tis km na současných 170tisic.

Mám BSE a Simos 7.1, nechal jsem si to upravit, protože po 1.6 AKL byl rozjezd na 1. stupeň vlažný a 2. stupeň nejel vůbec, takže jsem musel na jednotku nad 4tis otáček, aby dvojka vůbec jela. Teď nejlépe zabírá první třetina plynu a rozjezdu jsou bez vytáčení perfektní. Jinak s těma 75kW se nad 90km/h vždy rozmýšlím, jestli budu předjíždět, protože tam ten výkon prostě není.. Záleží, co vlastně očekáváš?