Art Car Design

Tak ABS to určitě neni ;o) měl by to bejt PP/EPDM

Taky bys moh aspon napsat co tam bylo za chyby a co tam je za chybu po tom co to spadlo do nouzaku.

Neni čas, neni čas :P novýho skoro nic, ted se plánuje zadní náprava a 6ti pístkový brzdy na předek :) jinak nedávno konečně odbržděno a naměřeno 188 PS - 4117 ot/min a 464 Nm - 2173 ot/min :) takže se čeká na novou dílnu a bude se upravovat dál

na 150 psíků nepotřebuješ race520 ani VB turbo ;)

s barvou kol sem maximálně spokojenej, jednak se mi líbí a hlavně na nich neni vidět prach z destiček, ještě sem je za tenhle rok nemusel mejt když byly leštěný tak sem na nich strávil každou neděli

Tak zase sme něco vylepšili tak mužem přidat nový foto... octávka dostala po 11 letech kompletně zrepasovanou a lepší přední nápravu. Co se tejče jízdních vlastností tak ani když bylo auto uplně nový tak takhle nesedělo na silnici. Při 240 km/h se ani nehne, před výměnou tancovala v tyhle rychlosti na dálnici skoro z pruhu do pruhu

Lízátko pěkný, hodilo by se nám na Golfa III

trochu nebyl čas, ale snad to stihnu umejt na Doksy jestli bude čas :o ........ bez tapeců hlučnější ale určitě rychlejší :(

Tožto krásně nalakované :D

ale joo, ještě žiju :) ...tak podelší době přidám nějaký foto upravenejch koleček, zejtra až umeju auto tak nafotim lepší fotky.

110kW to musí bejt mrcha líná :D jinak za mne 81kW rotačka, máme 10 let najeto 220tis a žádnej problém, teď má ještě trošku vylepšenej motor takže paráda stačí jenom měnit pravidelně olej a občas dolejt trochu nafty :)

Maj 5 druhů destiček rozdělených dle použití viz odkaz co posílal Škodik, já mam na autě YelowStuff. Brzděj i studený ale je lepší je před jízdou trochu zahřát, co mam dál vypozorovaný tak nemaj moc rádi jemný přibrzďování. info od výrobce: Yellowstuff - toto brzdové obložení s redukovaným brzdným prachem je náš top produkt a je perfektním řešením pro závody a silnice s velkým brzdným účinkem i při nízkých teplotách. Což je pro závodní obložení obdivuhodné, jelikož je obvykle nutné pro optimální chod obložení nejdříve zahřát. Yellowstuff se hodí pro opravdu rychlé silniční vozy, závodní a rallye vozy. Yellowstuff je progresivní brzdové obložení (tzn., že při vyvinutí větší síly na brzdový pedál je brzdný účinek větší a vyvíjí při stoupající teplotě ještě agresivnější účinek). Obložení vykazuje vysokou životnost a minimální opotřebení brzdových kotoučů. Vysoký součinitel tření nabízí nejlepší účinky až do extrémních teplot 900°C. Jako všechna brzdová obložení od EBC je i toto bez agresivního černého brzdového prachu, který jinak zůstává na ráfcích a tím je znečišťuje a ničí pokud nejsou pravidelně čištěny. Yellowstuff bylo v testu brzd Maxpower oceněn jako nejlepší obložení pro silnici a závody. Obložení je vyráběno nejnovější technologií Interlay. Díky tomu má součinitele tření 0,6 a byl v roce 2004 používán při velkém množství rallye a okruhových závodů. jinak kdyby měl o někdo zájem o produkty EBC tak by se dala sehnat i nějaká sleva.

Ty EBC co tu zmiňoval Škodik mužu jenom doporučit, montujem je pokud chce někdo pořádný brzdy, sám je používám na autě a brzděj naprosto parádně, pojem vadnutí neznaj, čim sou teplejší tim víc brzděj ;)

pokud dáš nižší profil a zachováš stejnou šířku pneu tak zmenšíš průměr kola, takže tu bude vypadat jednak blbě a budeš mít menší maximálku. Takže pokud chceš nižší profil tak musíš zvolit větší průměr ráfku.

Já sem měl Good Year Eagle F1 - GS-D3 225/45 ZR17 XL a spokojenost maximální příští rok kupuju zase. http://eu.goodyear.com/cz_cs/tires/reposit...SD3_2/index.jsp

Těsnění pod hlavou sem měnil ale to se mi projevovalo natlakováním vodního okruhu a následným vytlačením skoro všechny vody ven. Stávalo se to při jízdě na plnej plyn do táhlejšího kopce, po ubrání byl motor do pár vteřin bez vody.

bud po přidání plynu, ale nevim o kolik se bude hejbat když to uděláš jenom na volnoběh bez zátěže, a nebo zkus udělat podlak pusou (nasaješ vzduch z podtlakové dozy) já na to mam přípravek s manometrem. Případně zkus ještě zkontrolovat ventil ovládací podtlak na turbu (pokud máš možnost tak zkus vyzkoušet jinej) ale nejlepší by byl pro začátek VAG

Koukni jestli ti šlape regulace turba a zkouni jeslti nemáš někde děravý podtlakový hadičky

Jak se to veme, dost často to účtujou po celejch litrech takže 5:) a pul litru jim zustane k dobru :) to stejný platí s brzdovou kapalinou :)

225/45 jsou na 17" ráfky na 18" ráfek musíš mít nižší profil při tyhle šířce, ale ted nevim přesně kolik, mam takovej dojem že by to mělo bejt 225/40/18 jinak co sem měřil RS pružiny tak sou z o něco málo slabšího drátu než na TDI tudíž budou nejspíš měkčí ale zatim se mi na nich jezdí dobře, jsou lepší než starý unavený z TDI ale nevim jak by se jezdilo na novejch z TDI ty sem tam dal jenom přední a bylo to vysoký jak žirafa, tak letěly hned pryč :o a sou tam z RS a zatim spokojenost.

Koupil sem je na aukru, originál uplně nový všechny 4 za 1500 s poštou, jinak sem s RS pružinama stejně vysoko jako s původníma co sem tam měl 10 let, takže už měly svoje za sebou :)

Tak sem to večír měřil a mam to cca 10 cm

Večer ti to změřim, mam na autě 2 měsíce starý pružiny z RS

Vždycky když potkám chytráka kterej do klasickejch parabol narve xenony tak bych mu s největší chutí rozmlátil světla kladivem !!!

Neni, ale je tam vidět proč sem to převařoval, u Leona maj ovládání záseku posuvu přez lanko který u sedaček z octavie neni (alespon u předface)