1.8TSI

Mischi - je tady ten topic o rozleštění akrylát. světel, třeba by to pomohlo.... i když je otázka na jak dlouho - buď bys tu vrstvu i s tím co leptá zbrousil a nepokračovalo by to a nebo se prostě ten chemický proces dá do pochodu a...

1litr na 30tis km je pohoda. Ve specifikaci auta je udána maximální spotřeba oleje 1L / 1000km což je drsný... převedeno do praxe to znamená že mezi dvěmi výměnami (počítáme-li cca 30 000km) doliješ dalších 30litrů oleje Ale všiml jsem si, že v těch olejových inet shopech prodávají i 200litrové sudy a to už se vyplatí

Ten je dost drsný.. taky mne to překvapilo... po roce a 26 000 - to bych fakt nečekal. U O1 jsem ho ale měnil po stejném intervalu a tak hrozně nevypadal. Ale je fakt že O1 byla švestkově modrá a O2 je černá což je daleko větší nárust teploty uvnitř něž bych kdy očekával. Takže zatímco s O1 stačila otevřená okna (a vypnutý ventilátor) tak u O2 jede klima skoro pořád takže přes něj jde mnohem víc vzduchu. Taky jezdím stále po Praze, tak alespoň vidím co dýchám a těch spalin to určitě pochytá mnohem víc než venku. To listí je z loňského Chorvatska :-)

Je to poleptaný - má to na obou stranách skoro stejně ... pozoruji to rok a půl jak se mu to stále zhoršuje ... Poškrábaný to nemá být od čeho a brousit šmirgpapírem to rozhodně nechodí... To není kutil... úplně stejně to udělá na octávce, jenom je to daleko hrubší -2mm krátery

Pár fotek vzduchových filtrů - výměna je jednoduchá....

V zimě jsme tu diskutovali i o poleptávání světel kapalinou z ostřikovače... zmiňoval jsem tady sousedovic saaba... docela se mu to zhoršilo, měl to poloviční... tak jsem to pro názornost vyfotil...

Mám najeto cca 55 000 a spotřebu oleje mám od výměny k výměně - od horní ke spodní rysce. Zatím jsem měnil 2x protože měním tak po cca 25000... (nepoužívám proměné intervaly, v 15000 to vždycky smáznu přes čudlík...) Olej LL Castrol Edge, ale když to odpovídá specifikaci tak je to jedno co tam dáte... http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...-434!zpet=2 Olej se ztrácí kolem pístních kroužků, kolem dříků ventilů, odpařuje se, kolem všech simeringů a hodně (v poměru k ostatnímu) turbem. Nepřeplňované 1,6 a 1,8 koncernové mi olej nežraly vůbec.

Ano, pokud to jinde nemají... popř kupuji v Kelly, Autoprimě a pod. Sorry ale odmítám si v přeneseném slova smyslu kupovat svoje vlastní kradené věci stejně jako nekupuju u rákosníků protože je nechci podporovat. Nepřipadá mi dobrý koupit si basic a postavit si z toho eleganci přes e-bazoše... Jsou to i vaši miláčci.... a stačí se podívat tady do rozzuřených topiců "kupuju si qvér na ty svině" jestli se to děje nebo neděje i členům fora. Že to je donkichotská válka a když nekoupím já koupí jiný? Jistě ale právě proto to funguje a nemusím to podporovat... a tam kam chci aby jsme patřili to taky nedělají...

Jasně že to nikdo nepozná... a o tom to přeci je.... na takřka anonymním internetovým bazaru se prodávají zánovní crash díly s vysvětlením že to zbylo z totálky A každé ráno najde 20 oktávkářů vypáčenou kapotu a uštípnutý kabely od světel či vyrvaný bag nebo navi...

Za to ten jejich původní majitel co se mu jeho světla prodávají na S bazaru asi není příliš potěšen....

Protože ji bude nahrazovat... a musí zapadnout do stejný kategorie, použití a taky nějaké té daňové výkonový kategorie v Německu. 1,9 budou vyrábět dál kvůli starým modelům jako je tour - tam už by se jim nevyplatilo to předělávat na 1,6... ale je otázka jak dlouho ji budou ještě nabízet do O2. To je stejný jako s 1,8T... která je dodnes v některých starších modelech (teď dokonce v Seatu Exeo - ale to není nový model, to je jen převlečená a očesaná A4 kde byl vždycky).

Jistě Ford T TT byly mašinky a taky jeden nepovedenej rádoby sporťák..

já myslím že si budeš moct vybrat tak mezi 1,6 a 1,6... 1,9 bude končit... Ale možná se objeví víc výkonových variant 1,6... Skoro jako u Forda TT o kterém prodejci říkali : Můžete ho mít v jakékoliv barvě, pokud to bude černá... (byla to totiž jediná barva k dispozici...)

Co mne jako elektrikáře okamžitě prásklo do očí je ta voda z flašky a hadice + elektrická vrtačka s hromadou větracích otvorů a rotující kotouč rozhazující vodu na všechny strany!!!! To je dost smrtelná kombinace!! Použijte accu vrtačku! Existují vrtačky s vyšší třídou ochrany pro vlhké a studené prostředí, ale do mokrého se musí používat bezpečné napětí.

S tím mikrospínačem kapoty to je překvapivě hodně svázaný. Je tam totiž tato funkcionalita: Pokud se rozvítí nějaká kontrolka že něčeho málo - olej, chladič (možná i ostřikovač - to si nejsem jistý) a je oranžová - to znamená pouze výstraha že jste na spodní hranici - nikoliv červený alarm = krizovka tak otevřením kapoty tuto upozorňovací hlašku na několik desítek km smažete. Teprve pak se znovu ta oranžáda může rozsvítit... Prostě pouhé otevření kapoty řj zaznamená... že jste tedy něco v motoru štrachali... Tohle měla už O1. Několik lidí na starém foru to zmiňovalo.... že jim vadný spínač kapoty házel falešné poplachy o oleji a chladiči...

Nevím jestli bylo pokaždé nad 5 stupňů, ale mě klima šla v zimě pustit pokaždé - možná proto že je to manuální která nic neřeší a koná :-)

Nedával bych nic, všechno včetně RS křídla je tam naroubované moc hrubě.. ten oblý tvar je pěkný... Když něco, tak možná lištu na okno... http://www.milotec.net/showgaleryimg.php?imgId:260

Není to asi nikde napsané, ale četl jsem to na více místech.... Jistě, i nesmyslné fámy se šíří rychle, ale toto má celkem logické opodstatnění - a sice promazávání kompresoru. Dělal jsem to celou zimu... Díkes jajic :-)

Jajic popř ostatní.. pls. Tak co tedy radíte? Chladí to OK, má to 2,5 roku bez údržby. Je potřeba jet na nějakou údržbu - doplnit-vyměnit médium a olej nebo to neřešit a podle pravidla co funguje na to se nešahá jezdit.... Může tento přístup skončit nevratnými škodami (kompresor) a nebo to jen jednou přestane chladit... díkes

Taky je mám.. ale nejsou na prodej Ještě na nich mám Bridge z výroby, ale už jsou na konci a mám připravená TT maxx .. no uvidíme jak na tom Dunlop je..

Mám jen obyč klimu, ale i když to dnes v rekordní den stálo na slunci a je to černý, tak jednoznačně studený vzduch z toho šel už po 3 minutách... a je to 2,5 roku bez údržby klimy... Jakou máte zkušenost s doplňováním - výměnou média (běžné nbožství úniku) a s výměnou oleje pro kompresor? Všude se to doporučuje po dvou letech...

Fora ostatních značek jsou některá sice velká, ale je to spíš vše hospoda.... miliony dotazů, na které nikdo neodpovídá a pokud ano, je to akorád doměnka nějakého grafomana... Jak dlouho ta nová auta budou neokoukaná když jich za pár měsíců budou jezdit mraky? Všechno je to obyčejná konfekce a o žádné neokoukanostni nemůže být řeč... na to jsou auta jako Aston M... a Ferr... za tím se možná ještě někdo ohlédne... audina už dneska nikoho nezajímá... Kradenost škodovek je mýtus který nezohledňuje jejich počet na silnici. Až bude FoFo tolik jako OCT bude jich i podobný počet ukraden... Spíš je problém s kradením crash dílů protože se snadno prodají. V tomto mám zajímavou zkušenost, že i značky zcela na okraji zájmu mohou být pro majitele peklem... kamárád je ujetý na Citroen a má vždy nějaký starší model... postupně 3xCX, 3xBX 2xXM a C5.... dvě mu ukradli a z dalších mu rozebírali díly že se nestačil divit... Výběhový auto s vychytanými mouchami je k nezaplacení.... kolik much třeba měla vychytáno FL O1.... padající ručičky, praskající plasty ve stahování oken... vlnovce.....co se jenom tak namátkou pamatuji A co počkat na nového Fokuse a nebo Astru a koupit ten výběhový model - bude to vychytaný, daj Ti na to slevu aby vymetli sklady a že to bude ztrácet na ceně Ti může být jedno, protože po 8-10 létech která plánuješ to má stejně nulovou hodnotu....

Nechci na to zakládat další topic, protože to bude jen takové ujištění se.... a trošku to tématicky souvisí s větráním.... Kolik filtrů je ve větrací soustavě O2? Jeden nad nohama spolujezdce (skosená hrana) - o tom není pochyb... Podle několika lidí na SH je ještě jeden filtr na vstupním otvoru v prsou... tam co měla filtr O1. Ale technické dokumentace ho neukazují... myslím že tam už nic není že?

1,8 má cenu pro někoho, kdo jí opravdu občas sáhne na zoubek... a na to je většina lidí dost opatná a neudělá to... navíc v podání 1,8 to budou pasažéři dost nelibě snášet protože akcelerační síly na krk a záda jsou znát a většina lidí to vyhodnotí "jel jako blázen" Měl jsem kdysi 1,6 100hp v seatovi, a bylo to přiměřené svezení. Ale ten měl 980kg kdežto octa má nějakých 1400.. takže nárůst cca 25koní + točáku turbem bude víc než dostatečná kompenzace kg navíc... pro přílemné svezení. Jinak spotřeba 1,8 je od 6 venku poklidnou jízdou až do 9 po Praze (nepočítám extrémní kolony kdy trasa je 3km, ale jedu ji 40min ... to pak ukazuje 14...) Spotřebu nemá cenu řešit, kdo chce řešit spotřebu měl by jít asi do té 1,4 (a jezdit lehkou nohou) protože to bude přiměřená motorizace kdežto 1,2 už bude moc slabá = žravá.

Není tam žádný čidlo! Je tam protažený drát (viz Rolbař) který se ubrousí... Pokud se ti rozvítí a zase zhasne, není drát ubroušen... má to někde blbý kontakt... může být poškozen ten kablík od destičky ke konektoru popř od konektoru dál do svazku. jak kolo pruží, popř natáčí se do rejdu to chytá/ztrácí kontakt. Může to ohlodat kuna (před pár dny jsem jednu zde na Praze 10 večer sledoval z balkonu jak kličkuje pod auty) popř jsi zavadil o nějaká klacek a pod a ty licny jsou vevnitř natržený, ale přes izolaci to není vidět (zapruží) Mě se to rozsvítilo asi na 5-6 mm Dle reakce asi nejsi elektrikář a tak to sám nevyřešíš... 1) ohmetrem proměřit tu destičku 2)bude- li přerušena není co řešit a je správně že svítí... 6-7mm je hodně... ještě min 10tis km to najede.. pak pohledová kontrola 3) nebudeli přerušena proklemovat konektor u destičky a jezdit. mělo by to zhasnout a už nesvítit - pokud by to svítilo, je problém ve vedení od konektoru dál... (klacek, kuna, oxidace) Pokud nebude svítit, nic neřešit - vyřeší se to samo při výměně destičky...