motorpower

To jsem nevěděl, že děláš taky. Takže ještě FUN. Ten pájet umí a nepůjde do toho s motykou.

Radši dojeď do Přerova k Vasovi, to je aspoń jistota , že to nebude sprasený.

Když to tak čtu, tak mě docela mrzí, že jsi se vykašlal na tu akci s tím měřením.

To není k smíchu , ale k pláči .

Asi přivez i s jednotkou motoru...

Tak zase plánuji jarní den otevřených dveří, spolu s měřením výkonu vašich krasavců. Poprosím vitta o zřízení hlasování kdy?? Tato sobota/ to už je zase pozdě/, nebo velikonoční, nebo některá další. Možná by předcházel i pátek. Jako minule. Podle zájmu se přizpůsobím. V plánu je i grilování. Cena za brždění bude 900,- a bude obsahovat 2 měření, kontrola nastavení rozvodů, kontrola váhy vzduchu / možno koupit novou originální/, kontrola egr / možnost zaslepení/, kontrola DPF. Občerstvení v ceně. Pokud bude čas, tak motokáry Radotín. Videa z měření na FB, či uložto.

Třeba se na to asi podívat, napiš odkud jsi a někdo se na to kouknem.. Tak zatím.

Tak když to víš, co chceš posuzovat?? Ventil je s měkkým I a hadičky bývají v pr..... Taky skontroluj zda máš správně zapojeno... schema příp. mám... Ještě mě napadá , že jsi špatně nastavil tyčku.

Co jsem v rychlosti koukal, tak ti to přefukuje. Tudíž nefunkční regulace turba. Příčin...hodně.

Prostě juhyy jezdí ještě větší sra... Ještě zbývá vačka a ev úprava a jsi tam.

FUN by to měl na místě vyhodnotit, ale je nutno s tím počítat.

Nutno, ale počítat i se spojkou a brzdami na 66ce je všechno slabé.

Zde je ten gráfek od superfirmy... škoda O2 1,9 TDI.pdf a po normální úpravě, ještě třeba doladit EGR a turbo má lehce KO regulaci, ale zde je výsledek. škoda Octavia 2 1,9 TDI2.pdf A ještě ukázka ...znalí se pobaví...

Dej to kamarádovi on tam něco nahraje. Vždyť je to jedno co a zvládají to i v pneuservisu, v kadeřnictví či ve večerce u čičmáků. To, že dělá někde v servisu z něj odborníka nedělá, a ani tak z kadeřníka. Určitě ne v tomto oboru. Řeším tu potom záhady typu sw z 2litra na 1,9 TDI, rozházený chks vlivem rádoby ochrany dat. Ještě sem dodám graf např od firmy R32turbo, to je taky paráda. Prostě se do toho sere každý, a podle toho to vypadá. A nyní vážně.. Pokud jsi z Olomouce tak za FUNem dojeď...rozhodně se to vyplatí.

Vyprdni se na Běhůnka, a dojeď do Těšína, budeš to mít 100% OK. Na zlínsku a uherskohradištsku je to samej hrobník, včetně značkových servisů.

EGR ti odešel,protože odchází. Já ti jen naznačil, že asi neumíš číst, protože téma se táhne půl roku a od té doby ti X lidí včetně mě radilo vyměnit. Pokud něco nechápu tak existuje i telefon....není jen na hry...dá se s ním i volat. Pořád jsi něco mlel o vyčištění čističem, zaslepení atd... Poté přijdeš s tím jak jsi na to vlastně přišel. Takže pro tebe i ostatní kteří neví o co jde, vrať se na samotný začátek. Hned v první odpovědi ti to píše diagnostik a i když se ve výkladu na funkci rozcházíme v teorii, praktická rada od začátku zní stejně. K vypnutí jsem psal, že funguje pouze se současným vypnutím DPF, že jsem sice někomu vypínal softem na Polu, ale pouze jako nouzovku, či u jiného auta po kolapsu DPF, a to už přijelo s odstraněným.

1,6TDI je také OK, po úpravě cca 145PS a točit se dá k 5tis. Spotřeba i při hodně ostré jízdě do 6litrů. Jedno z mála aut kde jsem byl pod 5litrů./ měl jsem ho půjčené dva dny / To stickler..pokud bude manager číst ...dostaneš šestikilo

A co třeba je to za auto, rok , typ motoru.

To já nevím, asi jsi marodil...

Nejsi smolař, ale neumíš číst.

Kromě sw a brzdy vím něco i o diagnostice a kouř do kabiny je jedna z pěti možností co by tomu mohlo být a vysvětlovalo by to i zvýšenou spotřebu. Na dálku to však umí pouze David C. Pokud jsi z Prahy, tak se zastav, ještě nikoho jsem nesežral..

Neřeš výhled, a někde se domluv, než to zvětrá. Jedna věc je ofic krytí, druhá je osobní domluva.

Kolik Egrů jsi řešil komplexně?? A v kolika svých vozech??

Egr slouží k ochlazení , to máš pravdu ale odvodem tepla se rychleji ohřívá motor, odzkoušeno lety praxe. U nových modelů je to ještě markantnější , díky chlazení vodou. Takže vyšší spotřeba, a rychlejší zanesení DPF. Tvůj model by možná fungoval při jednotlivých jízdách delších než 1 hod.při dostatečné zátěži. Vzhledem k absenci dálnic je to u nás nereálné. Změřeno ověřeno jízda na 5 a 6 rychl. stupeň , rychlostí 130 až 160 v hod. ideální. Neměřeno mnou...VÚ v DE.

Jde dolů teplota, a neregeneruje. O čem ty mluvíš je aktivní regenerace, a to už je pozdě.