motorpower

O revizi sw na nejnovější verzi, odstraní problémy s EGR, má však jak jsem zjistil zase jiné mouchy. Prostě dnes si člověk nevybere, vše je svázané ekounijními normami. Nejnovější verze sw má jedinnou výhodu, a to tu, že v servise jednotku nepřeflashují.

Flashnout to pochopitelně umím, up i down podle potřeby. Někdy se i toto hodí.

1 až 2 koníky to myslím dá. Tohle nikdo nepoznáte, a co se týká EGR, flashuje se většinou jen ve značkovém servisu a pokud je starší verze sw. Jinak se pouze provádí základní nastavení.

Přijeď, máš to kousek.

C jde upravit a funguje jako B, D už jsem měl třeba v Yetim a funguje jako E, nastavit nepůjde nic , nic nebude vidět, pouze půjde zvednout hovor. V tomto případě už je lepší používat k obsluze vlastní telefon. Ale není to moje parketa, B mám na prodej a je na předf. nejlepší, a E mám na prodej také, za 2500,- A ještě se dělala bez označení a funguje také.

Umí to A,B,C každé trochu jinak D už opravdu ne.

1Z0 035 729 B mám za 3800,- k dispozici.

RS + klasika...... http://motorpower.cz/news/2/15/CHIPTUNING-Octavia-III/ Ještě to po zkušebním období a nájezdu km půjde o malinko nahoru

:palec: velmi pěkné, těším se až uvidím naživo

Celý KIt si i s úpravou zamluvil jeden kolega přes VW club / navíc odběr v březnu/. Původně jsem to tak i myslel. Pokud by jsi se rozmyslel, a nechtěl vyhazovat peníze, tak výfuk na moravě, úpravu u mě a máš za nějakých 30tis, těch 290PS. Krom výfuku vše série.

Ke třista/290/ koním stačí dobrý stav vozu a otevřený výfuk např. Militec. Na 350PS budu mít v březnu k dispozici ještě nové K04 turbo za 22tis. a Cooler APR za 12tis. použitý 1/2 roku. Dále brzdy AP sport 32tis, a tlumiče + pružiny/ rallyecrossové nové z DE 22tis, nesnížené, ale naprosto perfektně fungující. Možná i sleva na kompletní kit. Možno i samosvor pro manuální 6rychl. převodovku.

Vašekk nadhodil..... může nadhazovat co chce, za prvé jsme na otevřeném fóru, za druhé tomu nerozumí. Teplota je jaká je a změní se jen velikost korekce. Pokud bude nasávaná nižší než teplota okolí, což v zimě při nasávání vnějšího vzduchu není nic divného, tak to výsledek poníží. Hlavně to neovlivní průběh.

Pokud myslíš tento graf od profituningu, tak je to otázka ukončení měření, ne vždy se čeká na omezovač. Výkon jde i tak už vždy dolů. Vzhledem k tomu, že se jednalo o jednu zřejmě z prvních úprav výsledek je dobrý, propad po 5700 není tak výrazný, a hlavně není přefouklé turbo/ které koncepčně stojí za h.../. Nechápu na co je dobrých 500 a více na přední nápravu. Mám 440 na 4x4 a v tomto počasí to hrábne i za 3.

Nevím co furt řešíte, hlemýžd to je stejně a logo nabíhá vždy jen po usnutí. Vyndáš klíček zamkneš, chvíli počkáš, odemkneš a logo nabíhá. Ta chvíle je daná tím jak dlouho navi dochlazuje.

Na bazoši určitě nehledej legální navigaci. Včera jsem ti k tomu řekl vše, výpis z fabriky zařídit jde, a možná když se rozmyslíš ještě dnes tak dva tis. dolů. Řeším dlažbu u vjezdu do dílny a mám říci zda dnes či na jaře. I pro ostatní případné zájemce, navi je poslední model...z mého Yeti. Demontoval jsem jí, nepoužívám, nepotřebuji. Nicmeně DAB, se soundsystemem je boží. mot

To je stejné, o malinko menší točivý moment dle přání, ale u 1,6 je menší i tak.

Nějakých 140-145PS. Viz Grafy. http://motorpower.cz/DPF-FAP-odstraneni/dpf-off/

Proč nedojedeš za TDIfunem??? Koukám , že jsi z Moravy. Pošlu ještě SZ.

Jestli se jedná o 1,6 bez turba / tudíž benzín/ jedná se o vyhozené peníze. Lepší udělat údržbu.

Zde je graf úpravy pro tuto motorizaci. Zde je graf úpravy pro tuto motorizaci.

Ono to digitální měřidlo co je na fotce, sice ukazuje desetinky, ale skutečné hodnoty jsou většinou jinde. Je však dobré na srovnání stavu pneumatik na vozidle. Myslím tím rozdílové tlaky.

Komplet KIT i s úpravou mám za 29tis..

Nové možnosti při úpravě vašeho vozu. Pro více info volejte.

25, už jsem to opravil, dík