blizard

Taky přispěji troškou do mlýna. Před třemi dny po celodenním stání v -8 st. C jsem startoval tak 30 s, než to naskočilo, ráno v garáži při -4 taky tak, a opět v práci večer jsem již nenastartoval vůbec, po 10 s rozsvícených parkovaček naskočil motor na ťuk. Baterie stará cca. 2 roky, Bosh S3 70 Ah, nabitá, zátěžová zkouška dopadla dobře. Po nabití nevydrží baterie do rána, spadne na 12V. Podotýkám, že vše se děje od minulých třech dní. Před tím auto startovalo na ťuk i při -20 st. C. Tak čím pak to může být?

Nevím, ale obávám se, že se to možná objeví v jedněch zprávách a pak to zase vyšumí. Bohužel zákony jsou pro lumpy a ti hodní vždy dostanou na prdel...

Trošku pozdě do tisku na tuto škodovenku :-)

Je třeba nějak zamáznout tu nadvládu VW, takže nový znak by mohl vznést trošku domácího pohodlí. Vůbec bych se nebál trošku agresivnějšího vzhledu, je třeba se bít za značku Škoda a jeji historii.

Když se nevymění co se stane krom toho klapaní? Jelikož pozoruji skoro to samé u sebe, tak mě to taky zajímá. Olej 5W-40, norma jak má být, nevím teď z hlavy číslo.

Co se týče té společné evidence, tak ta je spíš až pro novější auta (poznatek přijímacího technika), moje tam nenašli. Respektive nenašli žádný servisní úkon a jediný vypsaný záznam byl stav KM, ale bez jakého koliv jiného údaje a taky neodpovídal relitě. Nehledě na to, že když jsem volal do pražského škodováckého servisu, kde auto bylo koupené a poté 3 roky servisované, tak mě nahlásili takové opravy a údržbu až mě brali mdloby, a poté co jsem jim řekl o jaké auto se přesně jedná, tak mě informovali, že se spletli, že mají dvě různé škodovky Superb a Octavii, kdy u nich zaměnili VINka, jelikož to patřilo jednomu majiteli na firmu. Tak se v tom pak vyznejte.

U mě to bylo hodně špatné. Stálo mě to fůru peněz za komplet řízení. Přetěsnit to prý nejde, a jedině vyměnit. Z vrakáče bych se na to mohl ..., a dávat do toho peníze o5 po nějakém roce, to by bylo házení perel sviním. Takže jsem vyměnil komplet za nové a byl klid. Ale pravdou je to, že já jsem na to přišel tím, že mě "tuhnul" volant, a pokud jsem chtěl zatočit, musel jsem s ním škubnout. Dolití pomohlo tak na pár KM, pak se olej nestrácel, ale stejně se to sekalo.

Koupil jsem si celý nový vnitřek tyčku s čudlikem a pružinou, jelikož jsem byl na tom stejně, ale vytáhnul jsem nakonec jen ten čudlik kleštěma omotanýma papírem, zbytek nějak nešel, spíš nevím jak, no čudlík jsem nakonec vypodložil papírem a zpět nacpal do ručky, už je po problému. Žádné drnčení a 100% funkční už několik měsíců. Kdyby někdo věděl, jak nakonec vytáhnout celou tu tyčku a vyměnit to komplet, tak to sem vlepte, ať se nemusím příště pichtit. Dík.

Návod od Vincy je do modelu XS 3600, ale 4003 je podobný. Tady je v pdf na CTEK Multi XS 4003 pro ilustraci. Strana_1_v__ez.pdf Strana_2_v__ez.pdf Strana_3_v__ez.pdf Strana_4_v__ez.pdf Strana_5_v__ez.pdf Strana_6_v__ez.pdf Strana_7.pdf

Sposta náhradních dílu se vždy objeví na Aukru, bohužel auto bývá do několika hodin rozmontované. To co se jim nehodí sešrotí a zbytek se rozprodá. Navíc je to kousek od Polska, co by kamenem dohodil, je možné, že ho jen převezli a prodali o kus dál. Jinak si pamatuji, že ministerstvo zahranicí varovalo české řidiče - majitele převážně Škodovek, že si mají dávat pozor, s tím, že v Polsku se Škodovky hodně kradou. Když jsem procházel statistiku odcizených aut tak Škodovky opravdu trhají rekordy. Minule se předávalo majiteli pouze torzo auta, myslím si, že to pro něj bylo horší, než kdyby se nenašlo nic.

Dodali český návod na papíru formát A4, takže bez problémů, taky jsem to kupoval na http://www.battery-import.cz/. Objednávka a doručení naprosto v pořádku, přišlo to ve velké krabici vyplněné papírem, sám jsem byl překvapen s jakou starostí to posílají. Model MultiXS 4003 je novější oproti předchozímu XS 3600 a má víc stupňů nabíjení. Hned jsem nahodil očka na baterii a nabíjjím přímo bez vytahování a odpojování z palubní sítě. Jen mě zarazila ta plugin zástrčka do zapalovače, pokud jsem se díval správně tak byla omezena snad na 6 Ah baterii??? Ale to je jedno, protože očka to jistí. Navíc bezproblémové nabíjení, je malá, lehká je k ní i pouzdro.

Ctek Multi XS 4003 odkaz zde: http://www.battery-import.cz/nabijecky-bat...s-4003--12v--4a Mám ji sice první rok, ale naprostá spokojenost.

To je tak, když si neprohlídnou auto před tím, než ho dají k nabídce, pak takovéhle krásné "trapasy", které při dalším potencionálním zákazníkovi jsou smazány a auto se vesele prodá někomu jinému.

Pěkné, ale pro mě nepoužitelné. Potřeboval bych seznam těch co vyhověli.

nehle na to, že jak si to posereš doma,tak se můžeš mlátit po hlavě, takhle můžeš mlátit mechoše a chtít náhradu.

Již od zimy 2007 jezdím na GY UltraGrip 7+. Vidím to na poslední sezónu, i když vzorek je ještě na cca. 5 mm, ale 4 sezóny jsou 4 sezóny. Jsem s nimi max. spokojen.

Já používám Liqui Moly, ale jinak to je jedno. Mogul, Shell, Castrol, Mobil, nejdůležitější je dodržet tvou specifikaci 504.00 507.00 5w30

Žel bohu, celý koncern VW se krade jak sviňa, staré auta především na náhradní díly, které se pak prodávají na Aukru, či Sbazaru a jim podobných. Jeden den ukradnou a druhý den už prodávají součástky. Tímto je skoro jedno, jestli to má pískované okna či něco jiného, prostě se to rozebere, nepotřebné díly vyhodí a šup s tím na internet.

Přikláním se k 81 kW. Co se týče kvality nafty, je to taky o skrblíkovství, kdo chce jezdit za málo peněz a tankuje levnou naftu, musí počítat s horší kvalitou PHM. Proto Verva Diesel, VIF a častěji měnit naftový filtr. Ještě se mi nestalo, že bych v zimě zůstal stát (-28st.C) nebo že bych měl za sebou černý dým.

Jednou ten konec přijít musel.

Pořád je to stejné, vyplivnou na nás jen, že nafta nebo benzín není dobrý, ale že to není tak strašné, aby to nadělalo paseku. K čemu ta ČOI potom je, když se nedozvíme výsledek u které benzínky je špatně palivo a u které je dobré. Možná by si pak samotní provozovatelé čerpacích stanic dali pozor. Neříkám, že se tomu dá vyhnout na 100% pokud to natáhnou do tanku z cisterny, ale něco by se pro to dělat mělo.

Jedině VIF. V každém případě, letos jsem otevřel poprvé plechaňu, co má 500 ml, a nalévání do nádrže je děs, líbivější obal, ale ta nálevka, to vymyslel jen magor. Předtím byla alespoň na 40 ml a lépe se to nalévalo, teď si vždy od toho sajrajtu zaseru akorát ruce. Škoda že nepřišli na neco lepšího.

Jak psal někdo výše 10% je naprd. Mnoho oprav je do 10tky nebo lehce nad deset tis. Kč - těch drobnějších a pak je pojištění k ničemu.

jednou za 2 roky nechávám zkontrolovat obsah chladícího média a zárověň s tím měním olej v klimě, jinak dezinfekci provádím zásadně sám, není na tom nic složitého a ten sprej si tam klidně můžeš vystříkat celý, v servisu ti jen letmo stříknou do výdechů a mají pro další 4 možná více aut. Jo podstatná je věc při dezinfekci je i výměna pylového filtru, ten beru s aktivním uhlím či co.

1 x srna, ale utekla potvora, jen na blatníku zůstaly chlupy, několik vrabčáku, jednoho ježka cestou zpět z dovolené, nebyl vidět ve tmě, ale snažím se jim vyhnout jak jen to jde, nějaké kočky, potvory chlupaté, ikdyž člověk brzdí i očima, tak tam stejně vběhnou no a v neposlední řadě nějaké ty myši a hryzce.