Jump to content

Kubeho VW Touran alias STITCH


Kube

Recommended Posts

Tak Miša se po hodinovem ukecavani uvolil,ze se na to radio podiva a ja diky tomu dneska svitim jak slunicko. K tomu vyrizovani mi dneska paradne hralo nové cd :D

 

Cosby jeste jednou moc a moc dekuji!!!! :palec: :palec: :palec:

Link to comment

Tak Miša se po hodinovem ukecavani uvolil,ze se na to radio podiva a ja diky tomu dneska svitim jak slunicko. K tomu vyrizovani mi dneska paradne hralo nové cd :D

 

Cosby jeste jednou moc a moc dekuji!!!! :palec: :palec: :palec:

NZ jsem rád že se to povedlo :D

Link to comment

Jar_do dekuji. Taky jsem rad,ze se dari a doufam,ze jsem si smulu uz vybral. No ten sprchac je pardni!!! Neco podobneho chceme taky ale takove prostory mit nebudeme :huh: Rekonstrukce bude postupna a bude i dostatek casu utribit vyber na koupelnu a kuchyn :rolleyes:

 

 

Cosby mam z toho fakt neskutecnou radost i kdyz je to takova prkotina :palec:

Link to comment

Kube, gratulace ke všem tvým úspěchům poslední doby, super, je dobře, že se daří :palec:

 

byteček buduj v kludu a pohodě, nikam nespěchej a vše pěkně pořádně a s rozmyslem :D ,

 

když už koukáš po koupelnách .......

Moc pekny Jardo. Teda az na ty dvere :lol: Ale pocitam, ze ty akorat na fotce jeste nebyly vymeneny co :palec:

Link to comment

Hele, vana je vlastně jen pro manželku, když je zmzlá, já v ní nikdy nebyl ....... sprcháč 120x80 byl můj sen, navíc mám vše řešeno s ohledem na možnost pohybu na vozejku .... kámoš, když dostavěl barák, hezkej, několik úrovní podlah apod, tak měl bouračku a pět roků na vozejku a musel doma všechno nové vykopat a znova. Když jsem chtěl do koupelny 80cm dveře, tak se zedníci klepali do čela, dělal jsem si z toho srandu .... a za půl roku jsem nechodil, pár měsíců, ale stačilo .... už si legraci nedělám :D

 

Moc pekny Jardo. Teda az na ty dvere :lol: Ale pocitam, ze ty akorat na fotce jeste nebyly vymeneny co :palec:

 

jj, ještě na ně nedošlo ....., jako všude po domě :(

Link to comment

Jar_do my oba s Rubi radeji sprchu a prohat se da i pod ni a jak koukam ty mas jednu s masazni stenou a druhou jen sprchu teda pokud dobre vidim. A taky my jdeme do 4 patroveho panelacku bez vytahu kde je male jadro a budu rad kdyz se podari tu mini koupelnu trosku zvetsit :rolleyes: Tes premyslime nad barvou obkladu a dlazby :D

Link to comment

ve sprše masážní panel, vrchní sprcha a mobilní sprcha, vše v jednom,

 

u vany klasika - mobilní sprcha

 

P.S.

 

odpad ze sprcháče v podlaze, tedy bez vaničky, ale to v paneláku nepůjde

 

 

post-117-0-85573800-1363806947_thumb.jpg

post-117-0-88348700-1363806963_thumb.jpg

post-117-0-41796200-1363807126_thumb.jpg

Edited by jar_da
Link to comment
  • 4 weeks later...

Martine jsou to 225/40 R18

 

A prezuto jest. Teda ja jsem nadseny. Fakt se mi to libi :wub: Zatim jsou jen kola ale budou se dotahovat dalsi detaily jako VW krytky, krytky sroubu a do buroucna by to chtelo trosku k zemi ale zatim super :prcprc:

post-3498-0-82334000-1366283150_thumb.jpg

post-3498-0-50556900-1366283511_thumb.jpg

post-3498-0-75827100-1366283890_thumb.jpg

post-3498-0-18735200-1366284005_thumb.jpg

post-3498-0-23332400-1366284117_thumb.jpg

post-3498-0-92397500-1366284204_thumb.jpg

post-3498-0-19574100-1366284321_thumb.jpg

post-3498-0-78878900-1366284434_thumb.jpg

Link to comment

Libore kez by to byla 4x4 :lol:

 

Dakie dekuji :rolleyes:

 

Martas ani bych nerekl. Odjel jsem vcera 600km a uplne v klidu. Vylezl jsem z auta steje spokojeny jako na zimacich. Spis bych i rekl,ze jsou ty 18" tišší oproti tem 16ů zimnim :palec: A kdyz to srovnam s Lilo tam jsem mel 225/45 R17 tak je to to same. Ale ta byla vic uskakana bo byla 4x4. Takze z me strany max spokojenost.

 

 

A vyhlasuju anketu na barvu brzdicu a plechu za kotoucema... Ty plechy jsou lehce orezle a z brzdicu se loupe barva.. Takze sem z napady na kombinace barev :rolleyes:

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Příspěvky

    • Tak po dlouhém čase probudím toto téma - řekl jsem si dost a sehnal jsem náhradní držák z vrakoviště a řekl jsem si že ho vytvrdím polyuretanovým lepidlem. První co mě zarazilo, ale až poté co jsem vyndal původní, je že vrakovaný byl oproti původnímu tvrdší a skoro se nehýbal - porovnával jsem s novými držáky převodovky. Dle vyraženého roku na hliníkovém těle šlo o rok 99 (originál byl 96). Protože nový držák (končící AC/AD) se nevyrábí (což mi jeden dodavatel/výrobce po měsíčním čekání potvrdil i s tím, že náhrada pod jiným objednacím číslem neexistuje!), vzal jsem z vraku. Inspiroval jsem se zde - https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-silentbloky.php#silentbloky-pohonne-soustavy - kde dotyčný pán použil lepidlo na okna "Emfimastic PU 50 Industrie". To v našich podmínkách má jednu nespornou nevýhodu - ani toto lepidlo se normálně koupit nedá a je drahé oproti tvrdosti 40 z kdejakého hobbyshopu. Fotky nemám, ale proběhlo kompletní umytí silentbloku a vyčištění použitým kartáčkem na zuby s trochou mýdla a poté lihu. Silentblok jsem nerozdělával, jednak je zespoda zanýtovaný, a druhak k tomu nebyl moc důvod. Po vysušení jsem se pustil do lepení. Silentblok jsem plnil lepidlem z obou stran, přičemž na celý vnitřek silentbloku padlo asi 3/4 tuby, zbytek jsem použil na umělecké zakrytí boků silentbloku a stejně z tuby kus zbyl. Silentblok tvrdl v dobře větraných prostorech asi 3-6 týdnů, po 24 hodinách se na povrchu udělala krusta, ale pod ní bylo znát že je lepidlo ještě čerstvé. Po těch 6 týdnech je silentblok tvrdý, ale pružný, takže jsem se pustil do montáže. Montáž je ztížena faktem, že nad zadním šroubem držáku v karosérii je expanzní nádoba chlazení. Pro všechny pokoušející se provádět výměnu, byť normálního držáku, vyndejte si nejdříve nádržku s ostřikovači a pixlu s aktivním uhlím. Nádržku posilovače řízení nelze normálním stylem odpojit, takže vám bude překážet - ideálně si jí chyťte drátem na druhou stranu motorového prostoru tak, aby se neprodřely hadice nebo něco nezničilo. Držák drží (  ) na pěti šroubech, jeden ve vzpěře v kastli, dva do kastle, dva v držáku samotného motoru. Šrouby jsou nezaměnitelné a pokud na nich máte stále žlutou barvu, nikdo se do nich nerýpal. Já si motor opatrně přizvedl hydraulickým heverem na kolečkách - protože hever neprojel pod předním nárazníkem a nechtěl jsem sundavat spojler, vytočil jsem pravé kolo do maximálního rejdu a hever tam na bok (otočením o 90°) narval. Poté jsem hever v pohodě zasunul pod motor, mezi hever a motor dal dřevěné prkno a opatrně vyheveroval nahoru. Teprve poté jsem začal šrouby povolovat - protože šrouby šly obtížně a při povolování jednoho nebo druhého se vždy držák zasekl o ten druhý, zdvihl jsem motor ještě výš - pokud je motor ve správné rovině, bude mít tendenci se zbortit dopředu/uhnout dozadu. Jakmile je motor tak akorát, šrouby i samotný držák lze naprosto bez potíží vyndat a vyměnit. Nový držák jsem vložil na místo, ale musel jsem motor o pár čísel přizvednout - držák ani po utáhnutí šroubů a povolení heveru nikam neuhl, motor zůstal na svém místě, což mě samotného překvapilo a vyděsilo. Poznatky Mínusy: Držák je tak tvrdý, že přenáší všechny vibrace do karosérie - a do kabiny a to i do pedálů - zejména brzdy a zpětného zrcátka které se viditelně klepe. S lepidlem jsem to evidentně přehnal. Prvních padesát kilometrů bylo jak jízda tankem - chvění na volnoběh, relativní klid (ale citelné dunění) mezi 1-3tis. ot. Po překročení 3,5tis ot. se v kabině rozléhá ohlušující dunění které graduje kolem 4tis kdy motor dává jasně najevo že se mu otáčky nelíbí. Plusy: Motor již nemá tendenci jančit a hýbat s autem při brždění motorem (tak moc). Toto jsem myslel že se definitně vyřeší, ale stále to tam citím. Při přidání plynu je reakce okamžitá, žádné zamýšlení, hopsání, dušení. Meziplyn a řazení jsou najednou přesné, řadící páka nevandruje, jde jak po másle, kvalty tam padají jak v novém autě. Po zahřátí a ujetí delší vzdálenosti se zdá, že si takto lepený silentblok sedá a výše zmíněné mínusy pomalu ustupují. Závěr Vymontovaný originální silentblok se pokusím zesílit zbytkem lepidla, ale jenom decentně. Namontovaný zesílený silentblok jsem vytvrdil nejen tak, aby se nemohl hýbat horizontálně, ale i vertikálně - motor se ve zrychlení a zpomalení hezky opře, ale při normálním běhu se vibrace (směrem dolů) přenáší do karosérie. I nadále budu držák projíždět a zkoušet, třeba se po pár stovkách KM srovná (a mě nevyskáčou zuby  ) Edit: Existují ještě PUčkové vložky do držáků - uvidím jestli je kombinace vložky s lepidlem proveditelná a cenově smysluplná.
    • Je mi právě divný, že nefungují obě strany, ten enkoder je společnej pro obě strany?  
    • Pokud nejsou ovladače nové, může být mrtvý enkodér na těch kolečkách. Ideálně je vyndat a změřit jestli spínají...
×
×
  • Create New...