2.0 85 kW Nejčastější závady a problémy

[VSemi]

opět se tu nic neděje............... to je nás tu tak málo a nebo se nikomu nic nesere??? To je dobře..to říkam pořád-bezporuchový motor ;)

[VSemi]

tak by mě zajímalo kolik nás tu vlastně je s tímhle motorem :D ....????? asi moc neeee ;)

 

 

edit... tak zatím sme dva..... kdo se přídá???

[KaJe]

Já :)

[janjoy]

3. do party s AQY (přetavba na LPG Stag, dnešním dnem 220tkm (minimálně, nahoru kilometry určitě nikdo nepřetáčel))

[AdamCZ]

já též AQY

[VSemi]

tý to..tady má snad každy AQY....a popravdě si myslím že je lepší než ty novější..ty už neměli krouťák posazený tak krásně nízko....jednou sem v tom jel a byl to docela hodně rozdíl...

[Guest Monča]

Ahoj motor se nesere, ale posralo se něco jiného a nikdo neví cooo to je.

U ž týden mám , minulý pátek jsem nenastartovala, svítil imobilizér , super fajn , odtáhnuto do servisu. A stále po týdnu nejde, vyměněná spínací skřínka + kabeláž, nejde nastartovat, vytáhnutá a zkontrolovaná řídící jednotka - nejde nastartovat , použita jiná řídící jednotka , nejde nastartovat, vytáhnutá přístrojovka a čekáme na telefon, a stále bliká imobilizér. Rádio vytáhli, co mohli zkontrolovali a já stále bečím a bečím .

 

Máte nějakou radu????

[VSemi]

tak tohle není problém motoru ale eletriky...... nwm....immo je potvora...nespadl ti klíček? zkusilas druhý klíč? nemusí být problém ve spínačce atd ale v klíčku

[Guest Monča]

Klíček nespadl, nakodovali novej stejně nešlo, ale záhada vyřešena. Auti než jsem jej koupila nejspíše někde dlouho stálo a odtékací kanálek pod kapotou byl totálně ucpanej, zasranej a tím pádem v období velkých deštů, které tady máme tekla voda do přístrojovky.

Už jezdím :)

 

Vím, že to není motor, to já jen tak pro oživení

[VSemi]

no vidíš..............ta voda je svinstvo no....aspoň že už je to zas OK :)

[Pavlus]

Ahojte tak také AQY ;) Koupil jsem auto před měsícem a byl jsem na tento motor zvědav. Při přepisu jsem neplatil nic, chlapíl koukl do techničáku, řekl EU4 a byl klid.

Supr táhne a spotřeba mě mile překvapila. Rychlá jízda po okreskách (200km hned po koupi) rovných 7l/100km.

O víkendech na chalupu (100km), klidná jízda s mimčem vzadu a 6.8l. Rekord mám při pijánko jízde a volném Zlínu 5.8l.

Nevěřil jsem, ale je to tak. Samo že jak na to skočím tak to vyskočí.

[VSemi]

nejmíň sem měl 6,3(jednou jedenkrát)......max 27(letiště)..........jinak teď v léte furt kolem těch 7,5-8,5l..............já hold na piáno nehraju ;)

6km do práce po městě tak 9,5l ;)

[Pavlus]

Neboj, když na to skočím tak saje ;) Já jen většinou mám za sebou mimčo tak to piáno je potřeba

[Guest authoR]

Zdravím, přidávám se mezi vás.. taktéž mám tuhle Octávku s tímto motorem. Moc zkušeností s ní ještě nemám, protože ji mám velmi krátko.. tak kdyžtak poraďte na co si dát pozor a tak?

[jarda82]

Zdravim,

 

Po delší době opět píšu, jelikož jsem se před týdnem stal majitelem Oktávky Combi 2,0 Elegance, 2001. Na to, že auto je z českého bazaru, je stav velmi dobrý, skoro by se dalo říct perfektní, nějaké mouchy to samozřejmě má -pár škrábanců na laku i na skle, chrastící LP dveře, utržené poutko na víku kufru. Auto má najeto 147 000 dle servisky, tažné zařízení, defend lock, funkční Climatronic. Motor má úžasný tah už od volnoběhu (kdyby na to přišlo tak by se snad ani nemuselo řadit ), jde potichu ,plynule a bez cukání nebo chcípání, nikde nic nebouchá, nic z toho neteče, vše funguje (oproti mému předchozímu Fávu, kde toto bylo na denním pořádku), spotřeba na trase Praha - Příbram a zpět (ne po dálnici) byla 6,9 a to jsem nejel nijak pomalu. Po Praze je to už horší - kolem deseti litrů. Každopádně to žere míň než 1,6/75 KW, co máme v práci (taky jsem tomu nemoh uvěřit, ale je to tak, tyhle 1,6ky se prostě moc nepovedly-hluk, žrout benzínu a oleje a skutečný výkon nevalný). Jediná nevýhoda dvoulitru je povinné ručení (je to jednou tolik co jsem platil za Favorita, ale zase to svezení-proti fávu o světelné roky někde jinde, i když Favorit jezdil taky dobře na svůj věk). Jinak žlutá kontrolka motoru se rozsvítila ještě než jsem to stačil dovézt domů, ale u těhle motorů je to prý klasika, zatim to neřešim. Teď už vůbec nelituju, že jsem si nekoupil 1,6 AEE, kterou jsem chtěl původně - spotřeba téměř stejná, ale dynamika úplně někde jinde - prostě dvoulitr je dvoulitr

[Karel4]

Tak tento motor mám taky,ale AZH,Octavia Combi 4x4.Motor super,jediná závada byla váha vzduchu jinak nic Já s ní mám najeto jen 50000km.Olej bere asi 0,5l na 15000km,Valvoline Syn Power 5w40.Spotřeba při běžném provozu do 8L Dálky kolem 7L.Na to že je těžká jak kráva- pohotovostní 1495kg,tak dobrý.Moc ji nehoním ale 200 umí.

[Pavlus]

Mě tento motor stále příjemně překvapuje. To jak táhne, pětka kopec nekopec, obec neobec . Spotřeba super, taky jsem rád že jsem nekoupil 1,6ku.

Kontrolka motoru se mi zatím ještě nerozsvítila, doufám že to vydrží .

Dnes jsem vyměnil olej – Total Quartz 9000 (5w – 40), filtr Tutela, tak si jenom ševelí – nevím co tam bylo předtím, dle štítku Castrol SLX, ale kdo ví.

Upraveno Červenec 22, 2010 uživatelem Pavlus

[VSemi]

z nějakého důvodu ten motor musel vydržel tolik let ve výrobě a montoval se v celém koncernu....OCT, Fabky, Superby, Passat, GolfIII GTi, Audi...atd. a zdá se mě že se dělá dodnes. ty 2litry a 8ventilů je osvědčená kombinace :)

spotřebu teď v létě s nonstop zaplou klimou mám město 8-9(30-90) a mimo 6,5-7,5.....(90-160)

teď týdně jezdím zhruba 300km a průměrnou mám 7,9

a nikdy nejedu pod 2000ot.

naprosto tichý,klidný a bezporuchový motor.....přede si skoro jak 6ti vál a když se mu "trochu" přišlápne tak má pěkný hluboký zvuk :)

[Lonanek]

Zdravím a přidávám se mezi Vás.

Nemám moc zkušeností (najeto zatím 100km) ale jsem spokojen nadmíru. Sice se mi rozsvítila kontrolka motoru, ale bez jakýchkoliv znatelných omezení.

Zkusím nechat udělat diagnostiku a dám vědět co servisáci zjistili.

 

Je tu ještě někdo se stejným motorem???

 

EDIT:

Tak jak jsem slíbil - 3 závady na 2 sondě (16523 P0139, 16524 P0140, 17606 P1198), jedna na čidlu teploty (19497 P3041).

Asi ne tak úplně zbytečně svítila kontrolka, uvidíme, kdy se rozsvítí znovu.

[Mumuinek]

Taky se k vam pridavam do klanu 2.0 85kW AQY

Auto mam jen kratce takze stale zkousim a testuji.

Nejake problemky uz taky byly, svitila kontrolka motoru (Nalezeny chyby:16556 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis bohaty)

pak se objevila jako sporadicka takze sem to smazl a uvidi se.

No jinak nevim jek tomu je u vas, ze zacatku sem si rikal ze spotreba krasna (jezdil sem vic dalky spotreba 6.3) ale ted jen mesto a couracky a spotreba prumer 9.8l ale i tak to jeste jde.

No a studene starty kdy je citit bud truchu benzin v kabine nebo to mohou byt vyfukove splodiny.

 

Abych jen nehanil tak motor jede opravdu pekne.Az bude troska casu udelam par fotek.

[Guest Jiří Vacek]

Ahoj. Již půl roku jsem hrdým majitelem Oct 2.0i AQY rok 2000. Jsem naprosto spokojen, kontrolka motoru nesvítí, a na motoru při 235 000 nenalezeny žádné závady. Motor jde klidně a kultivovaně. Pružnost motoru obdivuhodná. Při vyšších otáčkách má krásný hlubší kovový zvuk. Do budoucna přemýšlím o nějakém lepším sání a vzduchovém filtru. Přeci jen nějaký ten koník na víc neuškodí. Jinak spotřeba mimo město 6-6,5 litru, ve městě kolem 8,5-9 litru a krátké cukačky kolem 9,5 takže naprosto vyhovující.

[VSemi]

Ty dvoulitry si nám nějak rozmáhají....zezačátku sem tu byl skoro sám a teď je nás tu čím dál víc :-D

já to říkal pořád že to je super motor

[zdenda2.0]

Zdravím, jsem tu nový a jelikož píšu do této sekce je jasný že mám 2.0. konkrétně r.v 2000, kombi. Dodělával jsem tam LPG a zatím (krom rozsvícené MIL - což je prý po instalaci LPG normální a na první garančce to vymažou) je po motorové stránce vše OK. Jezdím hlavně dálnice a spotřeba se drží na 7,5-7,7 l/100 LPG. , akorát mi teď vyplivlo ABS... při normálním dobržďování se mi rozvybroval pedál a po cca 4 kilometrech se mi rozsvítila kontrolka... Takže jezdím bez ABS... zatím...

[zdenda2.0]

Chci se zeptat na jednu maličkost: Jak se hřeje tento motor? Mám taky AQY a teď když jsem jel po dálnici cca vzdálenst 100km rychlostí 120-130 km/h při -1°C okolní teplotě a pak jsem na pumpě otevřel kapotu, motor nebyl z vrchu ani teplý... ani chladič nebyl teplý... prostě jak kdybych v létě přišel k motoru a sáhl na něj... byl hodně vlažnej. jinak auto topí bez problémů... JE TO NORMÁLNÍ??? A to jsem ještě ve spod před chladičem měl kus papundeklu.... Ptám se tu zkušenějších lidí co s tímto motorem najezdily nějakou tu tisícovku... jestli nemá tendenci k podchlazování... Ještě dopním, že rafiky teploty vody se pohybovaly během jízdy mezi 80-90°C. a celou dobu jsem frčel na LPG...

[KaJe]

Rafika ti nic moc neřekne. Nastartuj studenej motor a drž ruku na hadici, co jde do chladiče od termostatu, ta spodní. Nesmí se hned zahřívat, až když otevře termostat cca 87°C, což může trvat i klidně 15 minut. Když frčíš po dálnici v mínus 10°C, tak na motoru neudržíš ruku. Ještě to můžeš píchnout na vag a podívat se na teplotu motoru, nesmí padnout pod 80°C. Já už za 4 roky měnil dva termostaty, prostě odchází. Viděl bych to na to, že bude taky špatnej. Kup jedině origo, žádný Vernet od žabožroutů atd. a těsnící kroužek a bude to. Výměna není těžká, jen přístup na prd. Poprvé jsem to dělal jen s demontáží horního krytu, ještě jsem neměl LPG, před 14 dny s LPG jsem raději sundal alternátor, ale není to nic těžkého. Takže abych to shrnul - myslím, že máš v háji termostat.

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0501...a-2-superb.html nebo

http://www.cc-autodily.cz/termostat-oct-1-...d=050+121+113+C a

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0381...erb-2-yeti.html nebo

http://www.cc-autodily.cz/krouzek-termosta...d=038+121+119+B

 

Toho označení kroužku pro 1.9 atd. se neboj, opravdu je tam 50x4.

[zdenda2.0]

Ok, díky... pak mi ještě příjde divný, že při městským provozu je ten motor teplej (horkej) normálně... tak nevím...

[Guest houmik]

Tak musis brat v potaz taky to, ze nabiras dost studeny vzduch pri tom cestovani po dalnici, proto je ve meste asi teplejsi :) mam sice naftu, ale ted jsem stavel na benzince, nez jsem natankoval a umyl celni sklo, tak uz motor zacal chladnout, raficka pekne poskocila smerem dolu Bylo to pri jizde po dalnici prave taky.

Upraveno Listopad 29, 2010 uživatelem houmik

[KaJe]

Přesně tak, za jízdy je motor chlazen náporem vzduchu, který jde přes chladič. Když stojíš, motor není chlazenej a zahřeje se, když se potom rozjedeš, jde teplota dolů. Prostě je otevřenej termostat. Chce to nový a můžeš na motoru smažit vajíčka. :)

[zdenda2.0]

No... teď na to nemám moc čas... takže přes zimu to asi budu řešit jak u 120tky... papundeklem před chladič... a v létě na to pak kouknu... jen mě udivuje, že se teda teplota chladící kapaliny nepohybuje níž... podle přístrojové desky je vše ideální (80-90°C)

[KaJe]

Jak jsem psal, na budík se nemůžeš spoléhat. Když se rafika drží na prostřední čárce, tedy svisle, je teplota motoru od cca 75 do 105°C. To aby to pěkně vypadalo. Provozní teplota má být od 80 do 110°C, pokud ti padne rafika, jde teplota pod 70°C, ten motor je pořád studenej a dostává pěkně naprdel, pokud ti to nevadí, tak to neřeš ani v létě. Ale pokud chceš aby ten motor něco vydržel, tak to hned vyměň. Sám si psal, že po cestě po dálnici si na motoru udržel ruku. Nevím jestli jízda rychlostí 120 až 130 km/h, s motorem co má 50°C je to pravé. :)