Známe technické problémy

[160R]

V prílohe je zoznam známych technických problémov modelu Octavia 5E. Informácie sú z oficiálneho zdroja, približne v rovnakej forme boli prezentované v rámci školení pracovníkom autorizovanej servisnej siete. Uvedené problémy sa nemusia týkať a netýkajú každého vyrobeného vozidla!

 

Zverejnenie dokumentu nemá za cieľ niekomu uškodiť, má len čisto informatívny charakter pre súčasných aj potenciálnych budúcich majiteľov či fanúšikov modelu Octavia 5E!

 

Kvôli kopírovaniu na iné webstránky, či kvôli akčným jedincom hľadajúcim senzácie za každú cenu upozorňujem, že v zozname sú schválne uvedené nepresnosti!

[header009]

Tak jsem to pročetl, koukám že dost věcí se týká TDi... některé věci jsou teda celkem vtipné ale předpokládám že to je "schválne uvedené nepresnosti!" Jinak co můžu posudit tak níčím z jasně zřetelných vad naše OIII netrpí...

Nicméně děkuji za praktické informace

Upraveno Srpen 7, 2013 uživatelem header009

[160R]

Skôr sú tam niektoré veci dosť smutné, že sa nepoučili z minulosti a spravili tie isté chyby - viď káblové zväzky, úchyty sedadiel, problém s plastami... Nepresnosti tam sú, ale nie je tam nič vyslovene vymyslené. Väčšina tých chýb sa týka áut MR2013, a aj to nie všetkých!

[Lucasse]

Super vec, diky ti 160R :)

[Guest jarung]

Od 1.7. vlastním novou O3, 2l TDI 110 KW a mám prozatím najeto 5000 km. S uvedených závad se v mém případě projevila ta závada s dochlazovacím ventilátorem, kdy se mě tento ventilátor již dvakrát spustil a neměl, podle mého názoru, k tomu žádný důvod (venkovní teplota cca 20 stupňů, ujel jsem jen 15 km klidným tempem, teplota motoru se zrovna vyšplhala k 90 stupňům). Naopak při cestě do Chorvatska a zpět, při teplotách vzduchu okolo 30 stupňů se ventilátor ani jednou nezapnul. Tak jsem zvědav, jestli se opravdu jedná o standardní stav...

[kuris]

zdá sa že mám hneď prvý problém a to je signál rádia BOLERO.

Doteraz to islo výborne a zrazu je príjem veľmi zlý.

[aha]

zdá sa že mám hneď prvý problém a to je signál rádia BOLERO.

Doteraz to islo výborne a zrazu je príjem veľmi zlý.

 

Mám stejný problém. Ještě se mi stalo to, že Bolero se asi na 1 minutu vyplo a potom samo zaplo. Stalo se mi to už 2x. Jen nemám čas zajet do servisu

Upraveno Říjen 4, 2013 uživatelem aha

[aha]

Mám stejný problém. Ještě se mi stalo to, že Bolero se asi na 1 minutu vyplo a potom samo zaplo. Stalo se mi to už 2x. Jen nemám čas zajet do servisu

 

Tak dnes jsem si našel chvilku a zajel do servisu. Tam mi přehráli software a zatím je Bolero OK.

[Guest pajopajo]

Od 1.7. vlastním novou O3, 2l TDI 110 KW a mám prozatím najeto 5000 km. S uvedených závad se v mém případě projevila ta závada s dochlazovacím ventilátorem, kdy se mě tento ventilátor již dvakrát spustil a neměl, podle mého názoru, k tomu žádný důvod (venkovní teplota cca 20 stupňů, ujel jsem jen 15 km klidným tempem, teplota motoru se zrovna vyšplhala k 90 stupňům). Naopak při cestě do Chorvatska a zpět, při teplotách vzduchu okolo 30 stupňů se ventilátor ani jednou nezapnul. Tak jsem zvědav, jestli se opravdu jedná o standardní stav...

 

Mám O3 1.6TDI 77kW.

Také se mi stává (1-2x týdně), že při dojezdu (cca 20km klidným tempem) po vypnutí motoru (standardně 90st. celsia) ventilátor jede naplno a chladí. Navíc od zadních kol sálá horko a je dost cítit jakoby spálenou gumu. Brzdové kotouče jsou však chladné, nejedná se o problém brzd.

 

Dnes jsem byl v servisu Škoda a tam mi říkali, že v nových oktáviích častěji software pouští vypalování filtru pevných částic a při vypnutí motoru se snaží to dodělat a dochlazovat - proto ten smrad a proto ten ventilátor.

 

Snad to teda nebude do budoucna nějaký problém

[Lancelot]

Je to regenerace DPF, na SII to dělá úplně stejně, a většinou paradoxně když jedu pianko jízdu.

[Honza9007]

V manuálu k vozu se píše, jak vozidlu pomoct s regenerací, resp. jak předcházet příliš častému zanášení. Právě jízda krátkých tras, kdy se motor nedokáže důkladně prohřát je jedním z faktorů, které nepříznivě ovlivňují tento proces.

Pokud máte možnost, a jet např. domů cestou o 5km delší ale přitom např. po státovce/rychlostce/dálnici, tak to občas učiňte. Zvýšením zátěže se motor prohřeje a dojde k samovolnému pročištění filtru ;)

 

Dříve se říkalo, že je potřeba jednou za čas prohnat saze a vyhnat pavouky. Nebyl k tomu důvod, dnes (možná bohužel) jo.

[Lancelot]

To jsme to s tou ekologii dopracovali.

Jinak si myslím, že to chce aspoň jednou za měsíc delší trasu >20km ideálně dálnici a mělo by to být ok. Zase je důvod pro výlety B)

[Honza9007]

Ale to je u všech vozidel s DPF. Bohužel tohle úřední šimlík nedomyslel...

[Lancelot]

Však jsem to konstatování také myslel obecně.

[JendaV]

Jak tady čtu o spálené gumě, tak mám ten samý problém:

dnes se mi u nové OIII po cca 30km jízdy začal linout zápach spálené gumy zpod kapoty - po pouhých 600 najetých km. Žádná varovná kontrolka nesvítila, pouze to smrdělo a pěkně hřálo - po otevření kapoty šla od motoru "fata morgana". Po vypnutí motoru ještě dlouhou dobu běžel větrák. Tak nevím, kouslé brzdy, spojka nebo něco s klima? Jo a vedle chodu motoru se objevilo zvláštní "klepání" :(

Nemáte s tím někdo zkušenosti?

Tak asi to bude ta regenerace.

[boco818]

Mám O3 1.6TDI 77kW.

Také se mi stává (1-2x týdně), že při dojezdu (cca 20km klidným tempem) po vypnutí motoru (standardně 90st. celsia) ventilátor jede naplno a chladí. Navíc od zadních kol sálá horko a je dost cítit jakoby spálenou gumu. Brzdové kotouče jsou však chladné, nejedná se o problém brzd.

 

Dnes jsem byl v servisu Škoda a tam mi říkali, že v nových oktáviích častěji software pouští vypalování filtru pevných částic a při vypnutí motoru se snaží to dodělat a dochlazovat - proto ten smrad a proto ten ventilátor.

 

Snad to teda nebude do budoucna nějaký problém

 

Ja som mal to iste na OII, (2.0Tdi,4x4,DSG), smutne je ze som isiel s tym 2x do servisu, tam to riesili ako zavadu a nikto mi nepovedal ze je to spalovanie vo filtri DPF, kym som na to neprisiel pomocou info z internetu... Takze klud, chova sa to uplne normálne :-)

[pentadius]

Je to regenerace DPF, na SII to dělá úplně stejně, a většinou paradoxně když jedu pianko jízdu.

 

Stejnej problém jsem měl nedávno taky. Jel jsem asi 8 km, auto skoro studený a hučel mi větrák 8-o

Teď už vím proč :-) Díky Igore ... :worthy:

[SirMike]

Nevím, jestli se jedná o rozšířený technický probém nebo vadný kus, ale dnes jsem jel za naprosto novou benzínovou OIIIRS Combi ještě bez značek a bylo evidentní, že za těma ozdobnýma koncovkama výfuku je každá roura jinak usazená. Respektive levá lícovala a pravá byla jakoby šejdrem směrem dolů k silnici. Jak říkám, auto bylo úplně nový a naprosto čistý. To, že je až hrozně poznat jak moc jsou ty ozdobný koncovky výfuků falešný... dejme tomu OK, bylo tam vidět jak do žaludku. Ale blbě nevidim, tohle vypadalo velice amatérsky.

[160R]

Asi chyba konkrétneho kusu, ktorý prešiel výstupnou kontrolou napriek tomu, že to zle vyzerá - ale je to v tolerancii Presne ako píšeš, miesto pozitívneho dojmu to potom vyzerá ako nepodarený dedinský garážový tuning.

[acro]

1.8Tsi DSG do provozu 12/2012 - problémy s termomanagmentem! (Jen tento motor???)

[160R]

Áno, problémy s termomanagementom majú len 1.8 TSI.

[Honza9007]

nejnovější trend je padající 3. brzdové světlo u liftů; důvodem je špatný lepící postup při výrobě.

[beargrylls55]

Stalo sa niekomu, že na 1.6 TDI po studenom štarte niečo štrngoce v motore? A takisto po pridaní plynu počuť také vŕzgnutie. Bol som s tým v Porche Nitra , povedali, že je to v poriadku. Skúsim zmeniť servis, lebo tie zvuky naozaj nevyzerajú zdravo a ešte k tomu keď niekam prídem tak sa mi smejú, že nová Octavia a už to vydáva zvuky. Auto nemám ani rok. Stretol sa niekto s podobným problémom? 1.6 TDI CLHA 77kw

[160R]

Honza9007: Ja som počul inú jóbovku - zvýšená spotreba oleja + vysoká dymivosť + nekľudný beh u jedného konkrétneho typu motoru. Vraj vadné hlavy valcov u určitej série...

 

Beargrylls5: Ťažko povedať, čo to môže byť za zvuk. Dá sa z toho spraviť nejaká nahrávka, počuť to tam?

[beargrylls55]

tu je nahrávka

, nie je to veľmi dobre počuť, sú tam také kovové zvuky

[p2p]

No neco tam je ale co??? nemam tucha... skus sundat poli remen jestli to neprestane... jestli jo je to altik ... jestli ne je to v rozvodech...

[Jocker]

Honza9007: Ja som počul inú jóbovku - zvýšená spotreba oleja + vysoká dymivosť + nekľudný beh u jedného konkrétneho typu motoru. Vraj vadné hlavy valcov u určitej série...

 

Nějaké bližší informace? sedělo by to na můj 2.0Tdi....

[160R]

Jocker: Zatiaľ neviem nič viac, čakám na bližšie info z vyšších miest.

 

Beargrylls: Ten zvuk naozaj nie je štandardný. Fakt ti na toto povedali v servise, že je to v norme??

[beargrylls55]

Jocker: Zatiaľ neviem nič viac, čakám na bližšie info z vyšších miest.

 

Beargrylls: Ten zvuk naozaj nie je štandardný. Fakt ti na toto povedali v servise, že je to v norme??

 

Auto som nechal v servise na noc, nech si to môžu ráno na studeno naštartovať. Trval som na tom nech ho nechajú vonku. Príjmací technik povedal, že to neni normálne a pozrú sa na to. Na druhý deň mi volali okolo obeda, že skontrolovali klinový remeň, kladky, rozvody a vraj je všetko v úplnom poriadku. To je všetko čo mi na to povedali, že auto je v poriadku. Mimochodom servis bol Porsche Nitra, už tam asi viackrát nepôjdem. Predtým som tam bol, že mi hrkoce páčka na reguláciu výšky sedadla, čo je napísané v tom dokumente ako známa závada, a ten príjmací technik mi tvrdil, že jemu nič nedrncalo. Hrozné toto. Skúsim ešte druhú Škodovku v NR- Moto-Jas, inak, záručné opravy môžem vykonávať aj v iných servisoch škoda, nemusím iba tam kde som auto kupoval?

[Napalm]

Reklamaci můžeš uplatnit u kteréhokoliv autorizovaného servisu ŠA ... většinou, ale tam kam jezdíš na prohlídky tvoje auto lépe znají a měli by mít větší zájem abys byl spokojený... pokud jsi jejich dlouhodobý zákazník... ale nemusí to být pravidlo