Zaklepe při zhasínání

[VMach]

Ahoj,

mám problém jedná se o OII 2,0 16V BKD. Start motoru a běh je bez problémů jen se mě zdá že je motor maličko hlučnější. Problém nastane když zastavím nechám motor dochladit a otočím klíčkem abych ho zastavil tak jak motor zhasíná tak hrozně zaklepe. Nesetkal jste se s tím někdo? Předem díky za jakoukoliv radu.

[Guest chipmann]

Mrkni na klapku co je u sani dost casto odchazi a dela presne tento problem

[fandaklara]

Presne tak taky jsem to nedavno resil. Vymenila se klapka a je klid a ticho

[VMach]

Super díky kluci. Já jsem si řikal jestli to neklepe kvůli setrváku. Jaká je příčina nebo co dělá ta klapka že kvůli ní zaklepe motor?

[Guest chipmann]

Klapka ti přivre vzduch do motoru a motor zdechne mekceji je to hlavne kvuli silentbloku ktere jsou naplnene kapalinou aby tolik netrpeli

[Stanson]

Také mám asi problém s klapkou, při vypnutí se motor nepříjemně oklepe. Může to být znečištěné, nebo je to jasná klapka?

[fandaklara]

Muzes to zkusit vycistit ale podle toho co jsem tady cetl tak to bude spis vymena za novou

[SirMike]

Ahoj, po výměně setrváku, kdy při zhasínání byl slyšet hlavně ten, teď je parádní klid, ale zůstal tento zvuk...

Dělá to především při zahřátém motoru, někdy je zvuk intenzivnější, někdy není tak markantní.

Byl jsem v autorizáku ohledně updatu SW v DSG a mechanik mi řekl, že v kombinace tohoto motoru a DSG je toto normální.

 

Přikládám video, kdy se zvuk ozve bezprostředně po zhasnutí, přijde mi spíše mechanický, ale nedokážu to specifikovat. Pak ještě přijde takové "odfouknutí", ale to asi bude opravdu normální, nevím.

 

Dokázali byste poradit?

 

https://www.youtube.com/watch?v=CuVjdDbTP5g&list=UUHSmFXxYwUJjFP8SYsNyc5Q

[tomsub]

presne tohle mi dela taky. Je to klapka?

[SirMike]

Vypada to tak.. Bohuzel mi asi nic jineho nezbyde nez udelat pokus za 4.5 tisice. O vikendu budu cistit EGR, zkusim i tu klapku a uvidime. Kdyztak holt poridim novou.

[Ol@f]

zkus ji odpojit jestli se zvuk zmeni nebo zmizi, jinak kdyz ji nasilim rozdelas bude nejspis plna oleje a zablokovany maly plastovy kolecka vevnitr, vylamany zuby. Tohle se deje na vsech naftacich v OII.

[SirMike]

Díky za radu... Má to vůbec smysl rozdělávat/čistit? Napadají tě jiné možnosti, co by to mohlo být?

Mechanik v neautorizovaném servise za kterým jsem byl jak prvním mi řekl že je snad možné, že mám vůli na klice?! Něco tam taky odpojoval - možná tu klapku, nevím.. Seděl jsem v autě na heveru a startoval a chcípal motor.

Na to mechanik v autorizáku řekl, že je tento projev obzvlášť ve spojení s DSG běžný, akorát se víc namáhají silentbloky motoru. A že vůli na klice viděl naposledy na Š120 a i tak se možná vůle musí měřit a je nezjistitelná tak, že vezme auto na hever a za "něco tam vezme". Navíc bez demontáži olejové vany a celého uložení. Ukazoval mi rozkresy v DP apod. a je to dle něj hloupost. Navíc by se auto neustále klepalo a bůhví co... Poměřovali jsme zvuk s jinou OII a bylo to zhruba stejné. Nicméně mě to jako běžný zvuk nepřijde. Ale nevím, nerozumím tomu.

[kadlec]

před týdnem jsem vrtal v egr a pak jsem zapomněl nasadit konektor chcípaci klapky a dělalo to stejnej zvuk, ale hodilo to chybu

zkus ten konektor vypojit a uvidíš zda se to změní

[SirMike]

Můžeš poradit, kde ho najdu? :)

[Laurin Klement]

u BKD je vpredu, dole klapka, nahore egr. Z boku to ma konektory.

 

u BMM je nahore za motorem.

[SirMike]

Zvláštní, dnes jsem řešil pročištění kontaktů a kabeláže na startéru (netočil a auto nestartovalo) a ten agresivní zvuk po chcípnutí zmizel a motor zhasne krásně hladce. Nevím, vůbec to spolu nesouvisí, ale provedl jsem několik (zhruba 10) startů jak při studeném tak zahřátém motoru a ten zvuk to nedělá.

[polpavel]

Dobrý den pánové. Problém, který výše popisujete se projevil i na mém voze. Trošku jsme na to s kolegou koukli a výsledek je tento.

Klapka se nachází pod EGR ventilem, na přední straně motoru. Je přišroubována třemi šrouby s hlavičkou na torx 30. Trošku nepříjemný přístup, ale s malou ráčnou a krátkým nástavcem to lze povolit. Zadní šroub se skvěle povoluje, pokud je vytažena hadice sání vzduchu. Samozřejmě je nutno odpojit konektor.
Možná je i demontáž kompletně s EGR ventilem, ale my zvolili jen demotáž klapky zhasínání motoru.

 

 

 

 

Po demontáži klapky, jsme zjistili, že na zadní straně klapky je víčko, po celem obvodu zatemováno. Širším šroubovákem, jsme po celem obvodu opatrně odehnuli okraj víčka tak, aby bylo možné ho sejmout . Už po prvním lehkém zapáčení se objevoval olej.

 

 

Po oddělení víčka od zbytku klapky se vylilo docela dost oleje, který se tam za dobu životnosti motoru nasbíral. POZOR!!! Dojde i k vystřelení vratné pružiny, která slouží k zpětnému nastavení klapky do otevřené polohy..Jak je vidět na fotce, vše bylo zalito olejem.

 

Po vyčištění a vyfoukání vzduchem, jsem vše složili zpět. Víčko jsem malým kladívkem zatemovali tak, aby drželo, jako před oddělením. Ještě před zpětnou montáží, jsme připojili na složenou klapku el.konektor a vyzkoušeli funkčnost. Nastartovali a zhasli motor. Klapka fungovala úplně skvěle.

[Radim954]

Zdravím vás. Nyní řeším stejný problém.

Chtěl jsem se zeptat jestli by sem někdo nemohl hodit nějaké fotky té klapky a konektoru který se odpojuje pro zkoušku jak někdo už popisoval..

Díky

[polpavel]

Nejsou vidět fotky???

[Radim954]

Omlouvám se.Teď když jsem si to otevřel v jiném prohlížeči,tak už je vidím.

Takže jsem pochopil správně když bude auto zahřáté tak můžu bez starostí ten konektor odpojit a zkusit motor vypnout zda-li to zase zaklepe nebo ne..

V případě že ne,je špatná klapka.... Je to tak?

Děkuji

[polpavel]

To je v pohodě... Auto ani zahřáté být nemusí...pokud je to klapka, tak stačí konektor odpojit a zkusit zhasnout motor...pokud je zvuk stejný jak se zapojeným konektorem, je klapka špatná....Otázka je jak je špatná. My s kolegou ji měli plné oleje... náš postup je výše popsán. Po vyčištění klapky bez problému fungují... Závadu by měla načíst i diagnostika...

[Radim954]

OK. Díky moc. Zítra na to mrknu ..

[Laurin Klement]

pokud to dela hlavne za studena a za tepla nekdy nebo vubec tak jeste muze byt pred smrti dvouhmota

[Radim954]

Ještě se zeptám.

Když klapku sundám,nechám pouze konektor tak při nastartování a zhasnutí by se měla otevírat a zavírat,takto můžu v pohodě vyzkoušet její funkčnost. Je to tak?

Díky

[Laurin Klement]

ano, ale jsem pro moznost, ze odpojis konektor a klapku nechas na miste.. viz. co psal polpavel

[Radim954]

Zdravím. Tak jsem dnes původní klapku vymontoval a nechal pouze zapojený konektor.Při zapnutí a vypnutí klíčku klapka na nic nereagovala takže byla špatná. Nová klapka samozřejmě už chodila pěkně..

Ze zvědavosti jsem starou klapku demontoval tak jak výše popsal polpavel.

Poslední dva zuby na plastovém kolečku byly vylámané,tudíž byla klapka zaseklá.

Odešla při 205 000km ale zarazily mě tři šrouby kterými je přišroubována klapka k EGR ventilu, Nebyly to torxy ale klasické imbusy takže mám podezření že už byla klapka měněna, nevím.. :)

[jirka1204]

Dobrý den pánové. Problém, který výše popisujete se projevil i na mém voze. Trošku jsme na to s kolegou koukli a výsledek je tento.

 

Klapka se nachází pod EGR ventilem, na přední straně motoru. Je přišroubována třemi šrouby s hlavičkou na torx 30. Trošku nepříjemný přístup, ale s malou ráčnou a krátkým nástavcem to lze povolit. Zadní šroub se skvěle povoluje, pokud je vytažena hadice sání vzduchu. Samozřejmě je nutno odpojit konektor.

Možná je i demontáž kompletně s EGR ventilem, ale my zvolili jen demotáž klapky zhasínání motoru.

0030.jpg

 

 

 

 

Po demontáži klapky, jsme zjistili, že na zadní straně klapky je víčko, po celem obvodu zatemováno. Širším šroubovákem, jsme po celem obvodu opatrně odehnuli okraj víčka tak, aby bylo možné ho sejmout . Už po prvním lehkém zapáčení se objevoval olej.

DSC_0026.JPG

 

 

Po oddělení víčka od zbytku klapky se vylilo docela dost oleje, který se tam za dobu životnosti motoru nasbíral. POZOR!!! Dojde i k vystřelení vratné pružiny, která slouží k zpětnému nastavení klapky do otevřené polohy..Jak je vidět na fotce, vše bylo zalito olejem.

DSC_0028.JPG

 

Po vyčištění a vyfoukání vzduchem, jsem vše složili zpět. Víčko jsem malým kladívkem zatemovali tak, aby drželo, jako před oddělením. Ještě před zpětnou montáží, jsme připojili na složenou klapku el.konektor a vyzkoušeli funkčnost. Nastartovali a zhasli motor. Klapka fungovala úplně skvěle.

 

[SOUSED]

Zdravím, čím vyčistit klapku od usazenin ? Mám strach aby mi pak něco nevlítlo do motoru

[Laurin Klement]

cistic karburatoru treba

[jirka1204]

Zdravím, čím vyčistit klapku od usazenin ? Mám strach aby mi pak něco nevlítlo do motoru

já na to vzal obyčejný technický benzín a pak vyfoukal kompresorem,výsledek je 100 %,klapka funguje jako nová