Výpadky elektroniky O1 1.8T

[Denny1.8T]

Ahoj, mám O1 1.8T a v poslední době jsem začal mít problém s elektrikou. Ten se prvně projevil tak, že při jízdě se náhodně rozsvítila kontrolka airbagu, vypadlo rádio a auto mělo tendenci chcípnout, pokud jsem nedržel motor v otáčkách, zároveň se někde z palubní desky u volantu ozývalo cvakání. Problém vždycky trval 1-2 minuty, pak to bylo zas nějakou dobu OK. Zkusil jsem tedy vypnout radio a problém se od té doby nevyskytl, tak jsem si myslel, že bude vadné radio nebo subwoofer. Problém bude ale asi někde jinde, tento týden jsem se vylekal, že mě auto nechá na benzínce, při pokusu o nastartování jenom problikly kontrolky a žádná snaha roztočit motor, prostě jako když máte úplně vyšťavenou baterku, vrátím klíček a na druhý pokus auto normálně nastartovalo. Dál jsem si všiml, že když motor beží na volnoběh a zapnu topení/ventilátor, tak při nastavování teploty na klimatronicu motor občas chcípne a zároveň se zase někde z palubní desky ozývá cvakání. Napadá někoho, kde by mohl být problém a na co mrknout? Nějaké podpětí? Špatná baterka? Díky.

[Pepa007]

Spatna baterka, ukostření nebo vyhřáté přívody na akumulátoru. Typoval bych nejspíše na tu kostru.

[Denny1.8T]

Dík. Díval jsem se dnes na tu kostru (na startéru) a nic podezřelého jsem nezaznamenal, žádná viditelná oxidace, přívody AKU taky ok. Měřil jsem i baterku, podotýkám, že jsem s autem 6 dní nejezdil, v klidu jsem naměřil 11.8V, při startování cca 9.8V, na volnoběh 14.3V. Jsou tyto hodnoty ok? Baterka je stará necelý rok.

[Radas]

Dík. Díval jsem se dnes na tu kostru (na startéru) a nic podezřelého jsem nezaznamenal, žádná viditelná oxidace, přívody AKU taky ok. Měřil jsem i baterku, podotýkám, že jsem s autem 6 dní nejezdil, v klidu jsem naměřil 11.8V, při startování cca 9.8V, na volnoběh 14.3V. Jsou tyto hodnoty ok? Baterka je stará necelý rok.

 

Při volnoběhu bez zátěže by mělo být napětí na baterce v rozmezí 13,8-14,7 V

Jak psal Pepa007 projdi si elektriku,někde tam máš botu,těžko soudit na dálku

[Konny]

To napětí na baterce je nízké (baterka je v podstatě vybitá), správně by měla mít baterka 12,6V a po třeba týdnu stání by stále neměla mít pod 12V!!! Co se týká toho ukostření, kontroloval jsi i ukostření co je pod baterkou (druhý konec kostřícího kabelu co je připojení na baterce?

 

Tady máš ještě výpis voltáže na baterce/stav nabití:

 

-12,6V - 12,8V - akumulátor nabitý na 100 %

-12,4V - 12,5V - akumulátor nabitý na 75 %

-12,1V - 12,3V - akumulátor nabitý na 50 %

-11,9V - 12,0V - akumulátor nabitý na 25 %

-11,8V - vybitý akumulátor

[Denny1.8T]

Ok, díky. Baterka měla těsně pod 12V, zkoušel jsem startovat mnohokrát a chytalo to v pohodě, až na asi třetí start, kdy auto sice nastartovalo, ale asi po třech sekundách chcíplo a zase cvakalo v palubce, potom už to neudělalo.

Jinak kontroloval jsem ukostření, co vede od pólu baterie ke startéru, baterku jsem měl vybranou, jestli pod ní není nějaké ukostření, ale nic jsem tam neviděl, budu se teda muset mrknout znovu.

[Konny]

Auto ti sice startuje, ale v mrazu už podle mě nenastartuješ. Baterku připoj na nabíječku, ať se pořádně dobije a s tím kostřícím místem, nevím jestli je přímo pod baterkou (osobně jsem tuto řešit nemusel), ale když půjdeš po tom černém kabelu, tak určitě dojdeš někam na konec ;) . Jinak jak jsi kontroloval kabel od baterky ke startéru apod., tak předpokládám že jsi kabel odmontoval a podíval se přímo na dosedací plochy že? Pokud ne, tak to udělej a popř. přejeď jemným smirkovým papírem ;)

[Denny1.8T]

Ok, zkontroluju to znovu a dám nabít baterku.

 

Zatím dík za rady.

[Konny]

Kdyžtak ty dosedací plochy prostříkni nějakým Kontaktolem nebo něčem podobným, ať máš zajištěnou 100% vodivost ;)

[Denny1.8T]

Ve čtvrtek jsem autem najel asi 50 km a druhý den (za 24h) měla baterka 12.2V. Dnes jsem ji dal dobít a zkontroloval ukostření pod baterkou-to je OK. Je někde ještě nějaký kostřící bod, který by bylo dobré zkontrolovat? Tuším, že by měl být nějaký pásek mezi karoserií a motorem? Trochu jsem koukal, ale nic jsem neviděl, nevím přesně, kde to hledat.

[Konny]

To napětí na baterce je pořád málo, protože po 50km by se ti musela baterka dobít do plna. Bude potřeba zkontrolovat ten kostřící bod mezi motorem a karosérií, ale kde přesně je, to ti bohužel nepovím :(

 

Jinak tady měl jeden uživatel taky problém s ukostřením, tak si to přečti, třeba ti to pomůže ;) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=21447&view=findpost&p=1421867

[Denny1.8T]

Ok dík, mrknu na to. Uvidím, co ta baterka bude dělat dál po nabití. Jak jsem psal, je sice stará teprve asi rok, ale nedivil bych se, kdyby byla v horší kondici, protože s autem jezdím jenom tak 1x-2x do týdne, což pro životnost baterky není zrovna ideální. Popravdě se mi ale moc nezdá, že by byl popsaný problém v baterce, vždycky, když jsem měl vybitou nebo vadnou baterku, tak byl problém jenom s nastartováním, jak jsem to natočil, tak už nebyl problém, jako teď rozsvěcování kontrolek (airbag), cvakání v palubce a chcípání. Spíš bych to viděl na tu kostru, zkusím to tam pořádně omrknout, snad to najdu :)

[Konny]

Baterka bude asi v pořádku, jen se vlivem přechodového odporu nestíhá dobíjet jak by měla. Pokud jsi ji ještě nedával na nabíječku, tak ji nabij a uvidíš, ale určitě bude dobrá. Důležité je, aby jsi našel ten spoj mezi motorem a karosérií, tak bude asi zakopanej pes...

[Denny1.8T]

Jo, taky si to tak myslím. Baterku jsem včera nabil, dnes jsem ji dával do auta, ráno i teď odpoledne jsem ji měřil, držela se na 12.63V. Hledal jsem ten kostřící pásek mezi motorem a kastlí, ale nic jsem neviděl

Na netu všude píšou o kontrole ukostření motoru, ale kde přesně to ukostření hledat, to jsem se nikde nedočetl :(

No, ještě na to mrknu v týdnu, až bude čas... nebo mě napadlo provizorně natáhnout kabel od mínusu baterie k motoru a chvíli s tím jezdit, jestli se problém projeví

[vlades92]

http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/pridavne-pri-kostreni-motoru

 

Přídavne ukostření motoru

[Pepa007]

Tady to máš z DP

Upraveno Prosinec 2, 2013 uživatelem Pepa007

[Morgaine]

Měla jsem něco podobného. Baterka tak 12,3 V, otočím klíčkem, zablikaj kontrolky, cvakání a nic, napětí 9,8 V.

Vrátím klíček zpátky, napětí opět přes 12 V, otočím a zase 9,8 V. Přijdu za den k autu a naskočí úplně samo. Zastavím, vypnu motor a zase nenastartuju. MartinRS mi říkal, že to vidí na vadnou baterii. Byla půl roku nová, nechtěla jsem si připustit, že je v háji. Dala jsem ji k reklamaci a zároveň koupila novou. Reklamaci vyřídili negativně, prý byla jen hluboce vybitá a žádný vadný článek nenašli. Jenže to dělalo jen občas. S novou baterií (úplně stejná Varta Silver) mi to už nikdy neudělalo a mám krásný napětí 12,6 V případně 12,8 V po kratším stání. Kontroluju to každý den ráno než nastartuju.

[Denny1.8T]

Dík všem, kdo měli snahu poradit, téma už není aktuální, ale alespoň dám vědět...

 

Baterku jsem nabil, udělal novou kostru... pár startů na zkoušku v pohodě... potom pokus o další a ticho... myslel jsem, že to budu muset nechat odtáhnout do servisu, zkusil jsem ještě různě zabývat klíčkem a najednou to zase chvíli startovalo, takže... špatná spínací skříňka. Po výměně vše OK ;)