Přejít na obsah

geometrie predni napravy


Radas

Doporučené příspěvky

Taky to nechápu proč když jsem byl před 2 lety na seřízení tak byl volant v rovině a teď je mimo a auto jede jak při seřízení stejně

 

já myslím, že to je logické. Pokud jednu řídící tyč přitáhneš/odtáhneš = zatočíš jedním kolem, tak pohybem volantu ty kola vlastně zase srovnáš - sice se zvětší/zmenší sbíhavost, ale obě kola jsou vůči ose vozu stejně postavená (ale volant je šejdrem). A ten rozdíl ve sbíhavosti holt není tak velký, aby jsi to poznal na jízdních vlastnostech.

Odkaz ke komentáři

ti říkám, že to není divný ale úplně normální. Auto drží stopu pokud jsou obě pneumatiky shodně postavené vůči ose vozu a tuto podmínku při špatně nastavené geometrii zajišťuje právě ono pootočení volantem. Ani na gumách se to zpravidla bezprostředně neprojeví, pokud hodnoty nejsou vyloženě extrémní

Odkaz ke komentáři
  • o 2 roky později...

Po vymene silenbloku predni napravy loni na podzim sem mel taky volant na krivo, auto nikam netahlo, tak sem se na geo vysral, byl sem tam az letos na jare po prezuti, protoze sem nechtel mit blbe sjety fungl novy gumy. Vysledek, vetsi sbihavost, o 0,5 cm na kazdym kole. Ale zimni gumy blbe sjety nebyly. Kazdopadne ted mam volant rovne, teda rovneji, borec sice rikal, ze mam prijet kdyby to nebylo uplne rovny, ale mrdat, zase pristi rok. Byl sem v Brne Cernovicich, za 500,-

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...