Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Tankuji jen na Shell u nás v Kadani. 90% tras po městě a trasy do 10 km. Jezdím většinou ekonomický. Počítač ukazuje dlouhodobou spotřebu za 2000 km 5.4 litrů. Podle tankování mi vychází spotřeba 6.45 litrů. Motor mám 2.0 TDI BKD, rv 2005, najeto 207tkm, před cca 10tkm nové turbo, spojka, rozvody. Čím může být ten rozdíl spotřeby? Ze by na Shell dávali shit palivo? Nebo je to počítačem? jinak pneu 16.

Odkaz ke komentáři

Přesný popis kalibrace v PC ti neřeknu, bo ho nevím. Ale na pár nádržích od vypnutí pistole do vypnutí pistole pokud možno na stejným stojanu zjistís, kolik ti to přesně žere a diagnostický upravíš procentuální koeficient, aby ti to sedělo.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 měsíce později...

Hmmm tak mam za posledni tankovani od stojanu ke stojanu najednou o litr zvysenou spotrebu pri stejnych trasach a stejnem tempu :( Nejakej napad cim to to mohlo byt ? Motor BMM, dnes sem natankoval jinde, tak uvidime, co bude dal.

 

Tak uz vim cim to bylo. Obcas se kousla brzda na pravem prednim kole, auto netahlo ke strane, zadnej smrad nic. Az jednou v podzemni garazi bylo slyset nejake piskani z prave predni strany, tak sem po zastaveni koukl na kolo a bylo lehce horke, na prvni pohled ubylo z brzdove desticky vic nez na druhe strane. Takze se to rozdelalo, promazalo, vymenily se desky a ten valecek a woala spotreba je zas jak byla.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 měsíce později...
  • o 3 týdny později...

Ahoj chalani. Mal som Passata 1,9 TDi 85Kw a mal som spotrebu do 6 litrov dialnica alebo dlhšie cesty do 5,5 l. V marci som kúpil Octáviu 2010 FL 2,0 TDi 103Kw no a tu mi oči vybehli pri tej spotrebe ktorá je v meste cez 7 litrov a mimo tak okolo 6-6,5l. Je to normálne alebo mám niečo s autom. Pýtam sa preto lebo Octavku som ešte nemal a je mi to dosť čudné na diesel. Raz som dostal spotrebu aj pod 6l ale to som sa nesmel pedála skoro ani dotknúť. Ďakujem za odpoveď a vašu skusenosť. :palec:

Odkaz ke komentáři

Já bych řekl, že je ti to žere jen o trochu více, než v průměru tady klukům na fóru. Ale nic extra hroznýho to nebude. Ten passat byl klasika čerpadlo ne? Takže nízká spotřeba. Takový motory už nebudou, jako měli OI nebo passaty. Nemáš ucpaný vzduchový filtr?

Odkaz ke komentáři

Ten filter som nepozeral ale dobrý tip, dik. No ja mam motor BMM a aj DPF filter a mal som pneu 225/50 R17 a teraz som kúpil radšej 205/50 R17. Obvodovo su skoro rovnaké ako zimné 15". Tak ďakujem za tipy a odpovede možno časom si zvyknem.


Pozeral som tie spotreby a fakt sú trošku nižšie, ale stav km bol cez 100 000 no a ja mám len 66 000km. Nemôže to byť spojené aj s nejakým zábehom motora? :blink:

Odkaz ke komentáři

prave, ze z kopce s kvaltem jedes za 0 :)

 

 

To máš pravdu,nicméně tě brzdí motor. Tudíž když chceš dojet dál ( kopeček a pak rovina ) je ekonomičtější jet na N. Dojedeš dál. Tuto jízdu neznám proto čerpám jen ze selského rozumu a nebo zkušeností členů fóra. Ale vše je ti jak jsem již psal ovlivněno mnoha faktory.

Odkaz ke komentáři

Tak meranie bolo uskutočnené. 505 km 28.35 l nafty spotreba vyšla 5,61 l na 100 km. Plus regenerácia filtra 1 x . Jazda podialnici cca 200 km ostatok cez dediny atď. Jazda bola veľmi ekonomická z mojej strany. Neviem či je to dobrá spotreba lebo keby som šiel normálne nehľadiac na priemer tak by to bolo asi trošku viac. Ak máte tento istý motor koľko vám ukazuje spotrebu na voľnobehu? Mne 0,6l. motor 2,0l 103 KW BMM. :palec:

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...